2025 年 7 月 24 日，合肥新橋 F2 智能工廠，蔚來第 80 萬臺(tái)量產(chǎn)車 —— 樂道 L90 正式下線。

從 2018 年首臺(tái) ES8 下線到如今，2616 個(gè)日夜的積累，讓這家曾不被外界看好的年輕新勢(shì)力車企正在成長為中國新能源品牌的中流砥柱，在高端純電市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位逐步夯實(shí)。而這一里程碑的背后，是技術(shù)投入、多品牌戰(zhàn)略與產(chǎn)品布局等多維度努力的結(jié)果。

十年研發(fā)筑基，技術(shù)轉(zhuǎn)化為競爭力

蔚來的 80 萬臺(tái)交付，離不開長期的技術(shù)深耕。十年間，其累計(jì)研發(fā)投入超 600 億元，構(gòu)建起蔚來獨(dú)特的全棧自研體系，覆蓋芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)等 12 項(xiàng)關(guān)鍵領(lǐng)域。

隨著時(shí)間步入 2025 年，這些以智駕芯片、智能底盤、底層操作系統(tǒng)為代表的核心技術(shù)開始成果落地，釋放量產(chǎn)，逐步賦能整個(gè)產(chǎn)品體系：

5nm 智駕芯片 “神璣 NX9031” 性能強(qiáng)勁，已隨蔚來旗艦轎車 ET9 正式開啟全量交付，同時(shí)搭載于新 ES6、新 EC6、新 ET5、新 ET5T 等主力車型之上，其 “一顆頂四顆、兩顆頂八顆” 的性能表現(xiàn)，進(jìn)一步推高智能駕駛汽車的算力天花板；

蔚來「NT.CedarS 雪松」智駕系統(tǒng)在 ET9 上集成世界模型 NWM 滿血版，配合神璣 NX9031 智能駕駛芯片，實(shí)現(xiàn)了蔚來自研軟件與硬件的首次完整深度耦合，大幅提升系統(tǒng)效率和性能上限；

這些量產(chǎn)自研技術(shù)正在一步步轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品競爭力，甚至是樂道 L90 的空間設(shè)計(jì)、智能體驗(yàn)，都源于此。正如李斌所說：“我們 10 年累計(jì)研發(fā)方面投入超過 600 億人民幣，這些研發(fā)投入在今年開始開花結(jié)果，逐步的展現(xiàn)成為我們的競爭力?！?/p>

三品牌協(xié)同，覆蓋多元需求

在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于新品牌的包容度更高，實(shí)際上更有利于車企打造多品牌。

2024 年對(duì)于蔚來而言是品牌產(chǎn)品大年，完成三大品牌布局：主品牌蔚來正式推出 ET9，通過行政旗艦轎車發(fā)力沖刺高端市場(chǎng)；第二品牌樂道首款車型 L60 正式交付，正式邁入大眾市場(chǎng)，尋求銷量的穩(wěn)定增長；第三品牌螢火蟲亮相，殺入高端小車領(lǐng)域，是蔚來全球布局的重要一步。

三者覆蓋 15 萬 - 80 萬元價(jià)格帶，形成 “蔚來興業(yè)、樂道顧家、螢火蟲悅己” 的差異化定位。戰(zhàn)略上非常清晰，各個(gè)品牌的定位也有區(qū)隔 —— 蔚來主打高端，走量的勢(shì)能落在了第二品牌樂道上，螢火蟲的定位則負(fù)責(zé)穿透更小眾的市場(chǎng)?！拔禈肺灐?三品牌為不同價(jià)格區(qū)間、不同需求的用戶群體提供更為多元的購車選擇。

事實(shí)證明，蔚來多品牌戰(zhàn)略已初見成效，它在滿足用戶多樣化需求的同時(shí)，有效地整合了蔚來公司的資源優(yōu)勢(shì)。三品牌協(xié)同，正在幫助蔚來加速駛向發(fā)展的快車道。

樂道 L90 上市日敲定，8 月 1 日開啟交付

作為第 80 萬臺(tái)量產(chǎn)車，樂道 L90 的意義遠(yuǎn)超數(shù)字本身。

這款定位 “家庭純電大三排 SUV 革新之作” 的車型，依托于蔚來十年充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新積累，終結(jié)了大三排 SUV 用戶補(bǔ)能焦慮與空間焦慮兩大痛點(diǎn)。其以獨(dú)特的前備艙設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的空間布局能力具備 “座座都是 VIP，六人十箱無壓力，前后都能裝行李” 的卓越產(chǎn)品力，剛一發(fā)布就攪動(dòng)了大三排 SUV 市場(chǎng)。

自 7 月 10 日開啟預(yù)售以來，樂道 L90 受到了廣大用戶的高度關(guān)注與認(rèn)可。目前，蔚來在 140 座城市的 400 多家門店鋪設(shè)了近 600 臺(tái) L90 試駕車，確保 7 月 31 日上市后即可交付。

蔚來第 80 萬臺(tái)量產(chǎn)車的下線，不僅是一個(gè)數(shù)字的突破，更是對(duì)其長期堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)、構(gòu)建獨(dú)特用戶體驗(yàn)體系和實(shí)施清晰多品牌戰(zhàn)略的肯定。站在 80 萬臺(tái)的新起點(diǎn)，手握 “新三大件” 核心技術(shù)、覆蓋全國的領(lǐng)先換電網(wǎng)絡(luò)以及三品牌協(xié)同發(fā)力的格局，蔚來正展現(xiàn)出更強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)能和面向未來的競爭力。