eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）/飛行汽車的大規(guī)模商業(yè)化，距離我們?cè)絹?lái)越近了。

7月22日，峰飛航空科技向合利創(chuàng)興智能交付全球首架獲頒“適航三證”的噸級(jí)以上eVTOL V2000CG凱瑞鷗交付，引發(fā)了巨大關(guān)注。

中國(guó)企業(yè)在適航認(rèn)證、商業(yè)化落地方面走在全球前列。而展望未來(lái)幾年，eVTOL市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

eVTOL商業(yè)化腳步近了

“適航三證”是啥，峰飛航空V2000CG取得“適航三證”意味著啥？

“適航三證”即型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）及單機(jī)適航證（AC），它們是三道“安全鎖”，只有三證齊全，才意味著獲得量產(chǎn)資質(zhì)，也是取得公眾信任的前提，有點(diǎn)類似最近充電寶的3C認(rèn)證。取證難度來(lái)講三個(gè)證獲得的難易程度：TC>PC>AC。

今年7月，V2000CG凱瑞鷗單機(jī)適航證（AC）獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)，通過(guò)了初始適航的最后一關(guān)。此前，該機(jī)型于2024年3月獲得了型號(hào)合格證（TC），于2024年12月獲得了生產(chǎn)許可證（PC）。截至目前，峰飛航空的2噸級(jí)航空器目前已完成超過(guò)4萬(wàn)公里的安全飛行。

在此之前，另一家中國(guó)的公司，億航智能的EH216-S（650公斤）已獲全球首個(gè)三證，但V2000CG是首個(gè)噸級(jí)以上認(rèn)證機(jī)型，技術(shù)難度更高。

更重要的是，噸級(jí)能夠帶來(lái)更多場(chǎng)景的應(yīng)用。V2000CG凱瑞鷗由峰飛航空科技自主研發(fā)，系純電動(dòng)力，無(wú)人駕駛，最大起飛重量2噸，最大商載400公斤，巡航速度最高200公里每小時(shí)，適用航程200公里。其結(jié)合垂直起降和固定翼巡航功能，便于靈活部署，主要用于低空物流、緊急物資運(yùn)輸和應(yīng)急救援。

eVTOL的商業(yè)化一直是熱議話題，之所以商業(yè)化難是因?yàn)槿c(diǎn)：一是eVTOL必須滿足極其嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，從而完成適航認(rèn)證；二是技術(shù)瓶頸，在續(xù)航能力、飛行穩(wěn)定性和噪音控制等關(guān)鍵性能上仍有提升空間；三是高昂的成本，從研發(fā)、制造到運(yùn)營(yíng)，eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均需巨額投入。

目前來(lái)看，隨著貨運(yùn)航空器凱瑞鷗成功完成適航認(rèn)證，后續(xù)，峰飛航空將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)載人eVTOL的發(fā)展。峰飛航空的5座載人機(jī)型“盛世龍”已進(jìn)入適航審定階段，預(yù)計(jì)未來(lái)1~2年內(nèi)獲證。反觀億航智能的EH216-S（載人機(jī)型）此前已獲適航認(rèn)證，并在合肥等地推進(jìn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

eVTOL大單不斷浮現(xiàn)

峰飛航空除了在eVTOL取得進(jìn)展，在訂單方面也取得了進(jìn)展。6月，峰飛航空與中信海直、中信金租簽署協(xié)議，其中中信金租的100架大型eVTOL意向采購(gòu)訂單備受關(guān)注。同時(shí)，公司還獲得漢陽(yáng)投資發(fā)展集團(tuán)12架eVTOL訂單，總金額1.57億元。

值得關(guān)注的是，其他中國(guó)eVTOL公司近期也不斷傳出好消息。

首先，小鵬匯天新一輪大額融資引發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，小鵬匯天官宣完成2.5億美元B輪融資，成為今年以來(lái)eVTOL領(lǐng)域最大一筆融資。而后，7月16日消息顯示，位于廣州黃埔區(qū)的小鵬匯天飛行汽車工廠已經(jīng)封頂，并計(jì)劃在今年第四季度竣工。該工廠占地面積約 300 畝，規(guī)劃有復(fù)材、連接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間及附屬設(shè)施，投產(chǎn)后將用于生產(chǎn)分體式飛行汽車 “陸地航母” 的飛行器部分，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)。

其次，時(shí)的科技的跨國(guó)大單為行業(yè)注入一劑強(qiáng)心劑。7月16日，上海時(shí)的科技有限公司與阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft成功簽署協(xié)議，Autocraft豪氣地采購(gòu)350架E20 eVTOL，訂單金額高達(dá)10億美元。

另外，中國(guó)eVTOL最大采購(gòu)訂單在昨日出現(xiàn)。沃蘭特航空與泰國(guó)泛太平洋有限責(zé)任公司（Pan Pacific）、中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際工程有限公司簽署了三方合作協(xié)議，Pan Pacific向沃蘭特采購(gòu)500架VE25-100天行eVTOL，該訂單總金額達(dá)17.5億美金。

5月開(kāi)始，沃蘭特也與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合作。中銀金租擬向沃蘭特采購(gòu)100架VE25型eVTOL航空器，沃飛長(zhǎng)空與中國(guó)銀行四川省分行、中銀金融租賃有限公司三方共同簽署120架AE200機(jī)型意向采購(gòu)訂單。此外，此外，沃蘭特還與中銀金融租賃有限公司、中國(guó)銀行上海市閔行、長(zhǎng)寧支行簽署協(xié)議。

最后，億航智能也在近期獲得國(guó)內(nèi)許多訂單。6月20日，吉林省空天產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限公司也入41架該型號(hào)飛行器。6月30日，貴州風(fēng)景旅游發(fā)展有限公司向億航智能訂購(gòu)了50架EH216 - S。

eVTOL的技術(shù)進(jìn)展幾何？

eVTOL本身其實(shí)非常復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈也很復(fù)雜，整機(jī)包括機(jī)體、綜合航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)六大子系統(tǒng)。

不過(guò)，這幾年eVTOL主要圍繞這幾個(gè)技術(shù)繼續(xù)發(fā)展：

第一，在電池方面，半固態(tài)與全固態(tài)電池正在不斷突破，續(xù)航與安全性進(jìn)一步提升。孚能科技的第二代半固態(tài)電池（330Wh/kg）已用于eVTOL，支持200公里航程，并通過(guò)極端安全測(cè)試，硫化物全固態(tài)電池（400-500Wh/kg）預(yù)計(jì)2025年底小批量交付，可大幅提升續(xù)航能力。億航智能固態(tài)電池測(cè)試EH216-S搭載高能量固態(tài)電池（480Wh/kg），單次飛行時(shí)間達(dá)48分10秒，較傳統(tǒng)電池提升60%~90%。此外，氫能、石墨烯電池也在不斷刷新突破續(xù)航限制。

第二，飛行性能不斷優(yōu)化。比如，峰飛航空的V2000CG凱瑞鷗最大起飛重量采用 “升力+巡航” 復(fù)合翼設(shè)計(jì)，突破傳統(tǒng)飛行器起降限制，實(shí)現(xiàn)了載荷與航程的優(yōu)化平衡；英國(guó)Vertical Aerospace的VX4原型機(jī)完成了歐洲首次有人駕駛的有翼eVTOL飛行器在開(kāi)放空域的飛行，像傳統(tǒng)飛機(jī)一樣起飛、飛行和降落，由機(jī)翼產(chǎn)生升力。

第三，航電飛控系統(tǒng)和SVO（極簡(jiǎn)操控）技術(shù)正在不斷向自主化、智能化發(fā)展。航電飛控系統(tǒng)是 eVTOL 的神經(jīng)中樞“大腦”，解決“在哪兒，去哪兒，怎么飛”三個(gè)問(wèn)題，可大致分為電源、模塊、控制、驅(qū)動(dòng)四模塊。而SVO按階段逐步實(shí)現(xiàn)完全自主飛行：SV01 主要面向當(dāng)前固定翼的飛行員, 大幅降低學(xué)習(xí)；SV02為沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)的人設(shè)計(jì)，自動(dòng)化完成大多數(shù)飛行前計(jì)劃，執(zhí)行航線飛行指令；SVO3則實(shí)現(xiàn)指定目的地后完全自主運(yùn)行。

第四，電機(jī)功率密度不斷提升，技術(shù)也在不斷升級(jí)。主要技術(shù)包括扁線繞組、軸向磁通、盤式電機(jī)、材料迭代、驅(qū)控一體等。目前，行業(yè)正在推動(dòng)開(kāi)發(fā)下一代永磁同步電機(jī)、碳納米管導(dǎo)線、高效散熱和高集成等技術(shù)。此外，SiC等技術(shù)也在不斷推動(dòng)電機(jī)電源功率密度提升，同時(shí)汽車的800V高壓架構(gòu)也在向eVTOL上發(fā)展。

第五，“軟件定義飛行器”和無(wú)人駕駛技術(shù)在不斷發(fā)展。未來(lái)eVTOL在空中交通競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵既包括飛行器設(shè)計(jì)和性能，也包括以AI為核心的軟件技術(shù)，同時(shí)還需要配備高效的數(shù)字化空中交通管理系統(tǒng)來(lái)支持大量無(wú)人駕駛eVTOL運(yùn)行。

中國(guó)eVTOL全球領(lǐng)先

低空經(jīng)濟(jì)開(kāi)啟萬(wàn)億新賽道，中國(guó)正領(lǐng)跑全球。

目前，超過(guò)50家中國(guó)企業(yè)已有相關(guān)產(chǎn)品的展出，包括億航智能、峰飛航空、小鵬匯天、沃飛長(zhǎng)空、沃蘭特航空、時(shí)的科技、零重力、御風(fēng)未來(lái)、天翎科、廣汽集團(tuán)、億維特航空、華羽先翔、覽翌航空、追夢(mèng)空天、倍飛智航、尚飛航空、牧羽天航空、智航無(wú)人機(jī)、斑斕航空、酷黑科技、齊飛航空、傲勢(shì)科技、騰希航空、海鷗飛行汽車、添翼航空、蔚藍(lán)空間、東南大學(xué)、萬(wàn)豐鉆石、巽飛航空、長(zhǎng)安飛行汽車、航景創(chuàng)新、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)、稞米科技、朋誠(chéng)萬(wàn)利、維新宇航、翱翔天際、藍(lán)霄航空、九五智駕、羽飛航空、蜻蜓翼行、奇瑞汽車、江淮汽車、安特狗、哈工大重慶研究院、天空汽車、新維度航空、久米飛行、飛行派科技、天路飛行汽車、紅旗、深謀飛行器。

目前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)已從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向"安全健康發(fā)展"新階段，eVTOL作為核心載體在文旅、物流、救援領(lǐng)域展現(xiàn)巨大潛力：文旅方面，江西打造"贛鄱空中走廊"，億航智能在溫州開(kāi)通空中游覽專線；物流領(lǐng)域，順豐、迅蟻等企業(yè)加速構(gòu)建低空配送網(wǎng)絡(luò)；救援應(yīng)用已積累58個(gè)成功案例。

不過(guò)，eVTOL發(fā)展仍面臨四大瓶頸：公眾認(rèn)知不足與體驗(yàn)成本高、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱與航路規(guī)劃缺失、飛行性能待提升、法規(guī)體系不完善。相信在商業(yè)化項(xiàng)目不斷推動(dòng)之下，這些瓶頸會(huì)被突破。

參考文獻(xiàn)

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[3]國(guó)金證券研究所：https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202504241661432889_1.pdf?1745485837000.pdf

[4]源達(dá)：https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202504181658387946_1.pdf?1744989161000.pdf

[5]艾瑞咨詢：https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202501151641936055_1.pdf?1736973977000.pdf

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