就在今天，特斯拉公布了今年二季度財(cái)報(bào)。

比一季度稍微好一點(diǎn)，但也沒好哪去。

二季度特斯拉營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑，總收入為225億美元（約合人民幣1611億元），同比下降12%，歸母凈利潤(rùn)13.93億美元（約合人民幣100億元），同比下滑23%，毛利率下滑至17%。

其中汽車業(yè)務(wù)賣了167億美元，同比下滑了16%，碳排放積分賣了4.39億美元，比上個(gè)季度少了1.5億美元。

交付量方面，二季度特斯拉共交付了38.41萬(wàn)輛汽車，同比下降了14%，但相比上個(gè)季度有所回升，高于市場(chǎng)預(yù)期。

我們都知道，由于老馬去年一個(gè)跟頭扎進(jìn)政壇大玩特玩，搞了個(gè)政府效率部門狂裁了是十萬(wàn)“冗余”，得罪了一大波人，毫無意外的波及到了特斯拉。

直接導(dǎo)致今年以來特斯拉的成績(jī)垮的很厲害，最慘的時(shí)候股價(jià)直接腰斬。

當(dāng)時(shí)馬斯克給大伙畫了個(gè)餅，說自己要把精力重新投入特斯拉，然后跟大伙說：

你看我這個(gè)Robotaxi又大又圓，再看看我這個(gè)Model 2（廉價(jià)車型）成色絕美，還有機(jī)器人業(yè)務(wù)未來可期。

但是這些大餅無一不是陳年老窖，短期內(nèi)看不到成效就算了，還有點(diǎn)越釀越香的意思，不然為啥老馬每次都拿這些“未來可期”說事兒呢。

僅僅一個(gè)季度過后，就說能看到功效確實(shí)有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。

壞就壞在，特斯拉的困境并不只在外患，內(nèi)憂也是不容小覷。

特斯拉的陳年老疾不少，關(guān)鍵業(yè)務(wù)汽車業(yè)務(wù)受困于市場(chǎng)飽和和“神秘的東方力量”，增長(zhǎng)放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

而馬斯克所堅(jiān)持的Robotaxi和機(jī)器人業(yè)務(wù)，無疑不是激進(jìn)的、以突破當(dāng)前技術(shù)上限為目的的、高投入的業(yè)務(wù)類型——

很長(zhǎng)一段時(shí)間里各位都只能吃餅。

但給兄弟畫餅可以，不能把自己騙了，為了穩(wěn)住當(dāng)下的市場(chǎng)，特斯拉近兩年多次降價(jià)，以價(jià)換量，成本下降速度趕不上降價(jià)的速度，汽車業(yè)務(wù)毛利率一路俯沖到了17.9%。

然而利潤(rùn)下滑的同時(shí)，F(xiàn)SD和超級(jí)計(jì)算機(jī)的研發(fā)支出也沒停下。

反正一句話總結(jié)就是，賺的越來越少了，花的越來越多了，死循環(huán)。

這個(gè)困局困了特斯拉很長(zhǎng)一段時(shí)間，但馬斯克堅(jiān)定地認(rèn)為，特斯拉的破局點(diǎn)不在汽車產(chǎn)品的迭代，而在于all in一個(gè)賽博未來，直接力大磚飛，作為規(guī)則擬定者重回牌桌。

Make Tesla Great Again！

黑馬：總感覺去年我也是這么寫的。

但特斯拉比蘋果好就好在，Apple Intelligence是真的純餅，但老馬的餅?zāi)愫么踹€能看到動(dòng)靜。（bushi）

比如之前說的更便宜大碗的緊湊型小車（Model 2），確定會(huì)在今年下半年量產(chǎn)。

順便，還有為大陸市場(chǎng)量身打造的6座版新車Model Y L也會(huì)在今年秋天端上來。

畢竟是特斯拉時(shí)隔6年終于舍得憋出來的新車，市場(chǎng)反饋應(yīng)該不會(huì)太令人失望就是了……吧

同時(shí)一直以來受制于各國(guó)監(jiān)管進(jìn)度感人的FSD和Robotaxi，也迎來了階段性的成果。

未來幾個(gè)月內(nèi)，Robotaxi服務(wù)區(qū)將拓展到灣區(qū)、亞利桑那州和弗羅里達(dá)州；FSD獲得了荷蘭對(duì)于有監(jiān)督的FSD功能批準(zhǔn)。

至于機(jī)器人……emmm，目前還處于一種普通人買不起，有錢人買了也沒用的階段，這餅王暫且不提。

另一個(gè)比較喜人的是特斯拉滿世界建的超充網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)突破了7萬(wàn)根，”服務(wù)及其他“類別二季度為特斯拉帶來了26億美元的收入，增幅17%。

但比較騷的是，超充站建得是如火如荼，老馬尋思“那加油站旁邊不能沒有麥當(dāng)勞啊”，這不得整一個(gè)特斯拉餐廳

前幾天，第一家Tesla Diner在洛杉磯落成，而看馬斯克的意思，未來全球范圍內(nèi)還會(huì)出現(xiàn)更多這樣的餐廳。

說實(shí)話，黑馬明明每次都是帶著審視的眼光，沖著特斯拉慘淡的業(yè)績(jī)點(diǎn)進(jìn)來的，但走的時(shí)候嘴里不僅嚼著餅，還要說句“真香”。

畢竟這操作雖然劍走偏鋒了點(diǎn)，但你就說事兒干沒干吧。

說到這里，其實(shí)大家應(yīng)該注意到了，這次特斯拉穩(wěn)定市場(chǎng)情緒畫的餅里，只有一個(gè)是新鮮熱乎的。

啊對(duì)，就是那個(gè)Model Y L。

一款中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)的六座車型。

4976×2129×1668，軸距3040，比起北美的七座版Model Y的三排空間，還是稍微顯得更適合給人使用一點(diǎn)。

七座版 Model Y 的三排

再加上后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、Nappa真皮座椅等“定制化配置”，你咋看都會(huì)覺得這車就是沖著中國(guó)市場(chǎng)來的。

36：雖然但是3m車長(zhǎng)上6座是不是對(duì)馬哥你的大長(zhǎng)腿不太友好??？

從2024年開始，SUV已經(jīng)占國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)份額近乎半數(shù)，成為了市場(chǎng)主導(dǎo)。

細(xì)數(shù)一下各大廠商，大伙基本上都推出了爆款大6座SUV：理想L9、蔚來ES8、問界M9……還有隔壁小米，YU7剛發(fā)馬上又曝出了6座混動(dòng)SUV。

在2024年特斯拉全球交付量91.6萬(wàn)輛中，中國(guó)貢獻(xiàn)超50%（65.7萬(wàn)輛），而Model Y占中國(guó)純電SUV銷量的30%以上。

在中國(guó)本土品牌的圍剿下，2025年上半年特斯拉為了穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)，不得不采取大幅度降價(jià)的手段。

但比起單從性價(jià)比的角度入手，很顯然產(chǎn)品力的提升更有希望奪回消費(fèi)者的心。

當(dāng)然如果你能兼顧性價(jià)比和產(chǎn)品力那更是無敵。

但據(jù)黑馬了解，目前Model Y L的預(yù)售價(jià)在34萬(wàn)-40萬(wàn)元……

我是覺得這車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能有點(diǎn)前途未卜。

畢竟這可是一些MPV都要來?yè)揭荒_的中國(guó)SUV市場(chǎng)啊……

總的來說，特斯拉的節(jié)奏十分明確，長(zhǎng)期布局機(jī)器人、無人駕駛和周邊服務(wù)業(yè)務(wù)，短期推出新車型穩(wěn)住銷量和市場(chǎng)信心。

同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)依舊是特斯拉卯足了勁必須守住的陣地。

好在特斯拉今年確定會(huì)上新兩款新車型，不然馬斯克的餅都要吃出感情了。

只是Model Y L在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，到底能不能達(dá)到特斯拉的預(yù)期還有待考證。

不知道大家覺得這車在國(guó)內(nèi)有沒有市場(chǎng)？

無論如何，特斯拉既然在中國(guó)市場(chǎng)埋下了一顆炸彈，下半年車圈的動(dòng)靜應(yīng)該不會(huì)小了……

撰文：柯然

編輯：小馬哥