交付量方面，二季度特斯拉共交付了38.41萬輛汽車，同比下降了14%，但相比上個季度有所回升，高于市場預(yù)期。

而馬斯克所堅(jiān)持的Robotaxi和機(jī)器人業(yè)務(wù)，無疑不是激進(jìn)的、以突破當(dāng)前技術(shù)上限為目的的、高投入的業(yè)務(wù)類型——

這個困局困了特斯拉很長一段時(shí)間，但馬斯克堅(jiān)定地認(rèn)為，特斯拉的破局點(diǎn)不在汽車產(chǎn)品的迭代，而在于all in一個賽博未來，直接力大磚飛，作為規(guī)則擬定者重回牌桌。

順便，還有為大陸市場量身打造的6座版新車Model Y L也會在今年秋天端上來。

另一個比較喜人的是特斯拉滿世界建的超充網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)突破了7萬根，”服務(wù)及其他“類別二季度為特斯拉帶來了26億美元的收入，增幅17%。

前幾天，第一家Tesla Diner在洛杉磯落成，而看馬斯克的意思，未來全球范圍內(nèi)還會出現(xiàn)更多這樣的餐廳。

說實(shí)話，黑馬明明每次都是帶著審視的眼光，沖著特斯拉慘淡的業(yè)績點(diǎn)進(jìn)來的，但走的時(shí)候嘴里不僅嚼著餅，還要說句“真香”。

一款中國市場首發(fā)的六座車型。

4976×2129×1668，軸距3040，比起北美的七座版Model Y的三排空間，還是稍微顯得更適合給人使用一點(diǎn)。

七座版 Model Y 的三排

再加上后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、Nappa真皮座椅等“定制化配置”，你咋看都會覺得這車就是沖著中國市場來的。

36：雖然但是3m車長上6座是不是對馬哥你的大長腿不太友好??？

從2024年開始，SUV已經(jīng)占國內(nèi)乘用車市場份額近乎半數(shù)，成為了市場主導(dǎo)。

細(xì)數(shù)一下各大廠商，大伙基本上都推出了爆款大6座SUV：理想L9、蔚來ES8、問界M9……還有隔壁小米，YU7剛發(fā)馬上又曝出了6座混動SUV。

在2024年特斯拉全球交付量91.6萬輛中，中國貢獻(xiàn)超50%（65.7萬輛），而Model Y占中國純電SUV銷量的30%以上。

在中國本土品牌的圍剿下，2025年上半年特斯拉為了穩(wěn)住中國市場，不得不采取大幅度降價(jià)的手段。

但比起單從性價(jià)比的角度入手，很顯然產(chǎn)品力的提升更有希望奪回消費(fèi)者的心。

但據(jù)黑馬了解，目前Model Y L的預(yù)售價(jià)在34萬-40萬元……

我是覺得這車在國內(nèi)市場可能有點(diǎn)前途未卜。

畢竟這可是一些MPV都要來摻一腳的中國SUV市場啊……

總的來說，特斯拉的節(jié)奏十分明確，長期布局機(jī)器人、無人駕駛和周邊服務(wù)業(yè)務(wù)，短期推出新車型穩(wěn)住銷量和市場信心。

同時(shí)中國市場依舊是特斯拉卯足了勁必須守住的陣地。

好在特斯拉今年確定會上新兩款新車型，不然馬斯克的餅都要吃出感情了。

只是Model Y L在中國市場的表現(xiàn)，到底能不能達(dá)到特斯拉的預(yù)期還有待考證。

不知道大家覺得這車在國內(nèi)有沒有市場？

無論如何，特斯拉既然在中國市場埋下了一顆炸彈，下半年車圈的動靜應(yīng)該不會小了……

撰文：柯然

編輯：小馬哥