最近科技圈有個(gè)大新聞，特斯拉 CEO 馬斯克在財(cái)報(bào)電話會議上透露，計(jì)劃將無人駕駛出租車（Robotaxi）拓展至美國多個(gè)州、歐洲市場，還對中國市場表現(xiàn)出濃厚興趣，揚(yáng)言今年年底，美國一半人口都能用上這服務(wù)，野心勃勃的他，更是早早把目光瞄準(zhǔn)了咱們中國。這消息一傳出，瞬間引發(fā)行業(yè)內(nèi)外熱議，馬斯克為啥這么急著把無人駕駛出租車推進(jìn)中國市場呢？背后到底藏著哪些商業(yè)考量？今天咱們就來好好掰扯掰扯。

一、特斯拉的 “銷量焦慮”，中國市場成 “救星”

先看看特斯拉的業(yè)績情況，今年二季度，全球電動車市場競爭愈發(fā)激烈，特斯拉銷量受挫嚴(yán)重，可唯獨(dú)中國市場逆勢上揚(yáng)，上海超級工廠交付量達(dá) 191720 輛，創(chuàng)下歷史新高，占全球產(chǎn)量近半壁江山，二季度在華交付量占全球銷量 34%，相當(dāng)于每賣三輛特斯拉，就有一輛被中國消費(fèi)者收入囊中。

但這座 “堡壘” 如今也面臨挑戰(zhàn)，上半年特斯拉在華累計(jì)銷量 26.34 萬輛，較去年同期下降 5.4%，市占率從 2020 年 15% 的峰值萎縮至 7.6%。中國本土新能源車企發(fā)展迅猛，極氪、小鵬、智己等紛紛推出 800V 高壓平臺車型，激光雷達(dá)成為標(biāo)配，智能座艙體驗(yàn)更是遠(yuǎn)超特斯拉。在智能駕駛領(lǐng)域，華為、小鵬等已躋身第一梯隊(duì)，價(jià)格還更親民。

二、數(shù)據(jù) “大胃口”，中國路況是 “絕佳飼料”

搞自動駕駛技術(shù)，數(shù)據(jù)就是 “命根子”，海量、多樣的數(shù)據(jù)能不斷優(yōu)化算法，提升自動駕駛系統(tǒng)的安全性與可靠性。中國擁有世界上最大的汽車市場，道路環(huán)境極為復(fù)雜，城市道路擁堵、鄉(xiāng)村路況多變、交通參與者類型豐富，這些獨(dú)特場景能產(chǎn)生大量寶貴數(shù)據(jù)，對特斯拉自動駕駛技術(shù)迭代至關(guān)重要。

目前特斯拉在中國保有量超 170 萬輛，若這些車都能參與到無人駕駛出租車服務(wù)中，收集的行車數(shù)據(jù)將呈指數(shù)級增長。要知道，特斯拉引以為傲的完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）發(fā)展離不開大量真實(shí)路況數(shù)據(jù)支撐，截至 2024 年第一季度，F(xiàn)SD 真實(shí)路況總里程達(dá) 12.5 億英里（約 20 億公里），但距離馬斯克所說質(zhì)變節(jié)點(diǎn) 60 億英里還有差距。

三、共享經(jīng)濟(jì) “新蛋糕”，挖掘出行市場潛力

共享出行在國內(nèi)發(fā)展得如火如荼，網(wǎng)約車、共享單車早已融入大眾生活，改變?nèi)藗兂鲂蟹绞健Ｌ厮估瞥鰺o人駕駛出租車，本質(zhì)也是共享經(jīng)濟(jì)模式的創(chuàng)新延伸，想在出行市場這塊大蛋糕中切下更大一塊。

與傳統(tǒng)網(wǎng)約車相比，無人駕駛出租車優(yōu)勢明顯。一方面，節(jié)省人工成本，司機(jī)費(fèi)用是網(wǎng)約車運(yùn)營成本大頭，Robotaxi 去掉這部分支出，長期來看可大幅降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)更高利潤空間。馬斯克預(yù)測，隨著規(guī)模鋪開，無人駕駛出租車出行成本有望從 1 美元 / 英里降至 0.28 美元 / 英里。

當(dāng)下，中國消費(fèi)者對出行品質(zhì)、效率要求越來越高，對新鮮事物接受度也高，為無人駕駛出租車提供廣闊市場空間。據(jù)如祺出行數(shù)據(jù)，2024 - 2030 年中國無人駕駛出租車市場年均復(fù)合增長率將達(dá) 247.7%，2030 年市場份額有望達(dá) 4880 億元。特斯拉此時(shí)入局，搶占先機(jī)，有望在這潛力巨大的市場中收獲豐厚回報(bào)。