零跑B01的發(fā)布會(huì)有些不同。以往都是董事長(zhǎng)朱江明作為主要宣講人，此次卻是高級(jí)副總裁曹力進(jìn)行全程解說，而朱江明只是坐在臺(tái)下，沒有上臺(tái)發(fā)言。曹力調(diào)侃著說出原因，零跑B01是給年輕人做的車，朱總（朱江明）覺得自己“不夠年輕”。

哈哈一樂，就已將零跑B01的定位表明清晰——這就是一款“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”。

當(dāng)然，要做年輕人的車并不容易，畢竟年輕人“既要又要”的想法從未改變。所幸，零跑B01做到了，其不僅憑借顛覆性的產(chǎn)品力切入A級(jí)轎車市場(chǎng)，通過全面超越傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航表現(xiàn)、駕控體驗(yàn)、智能安全配置及舒適空間，重新定義主流轎車新答案，還以比預(yù)售時(shí)最多降1.6萬的8.98萬~11.98萬價(jià)格，精準(zhǔn)擊中了目標(biāo)用戶的痛點(diǎn)，直接消除了用戶的“比價(jià)焦慮”。

確實(shí)如此，在10萬級(jí)價(jià)格段的車型，往往在配置上“能用就行”，很難在智能、續(xù)航、駕控、空間等多個(gè)維度做到“全面均衡”。而目前在這個(gè)市場(chǎng)上能夠在這四個(gè)維度都打穿的產(chǎn)品，有且僅有零跑B01一款。

這才是零跑B01最大的底氣。

零跑B01究竟是一款什么樣的車，零跑汽車給出六個(gè)答案。

一是續(xù)航新答案，零跑B01以"續(xù)航無焦慮"為核心訴求，新車提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三種電池容量選擇，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為430km、550km及650km，完全覆蓋日常通勤至跨城出行的全場(chǎng)景需求。

之所以能夠做到這些，有兩個(gè)原因：

其一是超低風(fēng)阻系數(shù)，零跑B01 的整車風(fēng)阻系數(shù)低至 0.197cd，比保時(shí)捷 Taycan（參數(shù)丨圖片）、特斯拉 Model S 更低，百公里電耗僅為 11.4kWh。

其二是同級(jí)獨(dú)有的27 合 1 超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，超高集成度能夠減少 30%的布置空間，整車綜合續(xù)航可以提升 10%。

續(xù)航足，能耗低，零跑B01 還能做到“補(bǔ)能快”，在Soc30%-80%補(bǔ)能范圍內(nèi)，僅需要 18 分鐘。

二是駕控新答案，零跑B01采用后置后驅(qū)布局，搭載七合一高性能油冷電驅(qū)，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速時(shí)間僅需6.4秒。

而且，零跑B01匹配了同級(jí)唯一中歐頂級(jí)底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的底盤系統(tǒng)，還搭載了百萬級(jí)車型才配備的爆胎穩(wěn)定控制功能。更難得的是，其在保持出色操控性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的5.25米轉(zhuǎn)彎半徑，進(jìn)一步提升了日常駕駛的操控樂趣。

此外，極其稀罕的是，零跑給這樣一臺(tái)為年輕而造的車，帶來了一項(xiàng)特別功能：沉浸式聲浪系統(tǒng)。車主在駕駛過程中可以激活系統(tǒng)，并提供“引擎”、“舒適”以及“科幻”三種聲浪模式選擇，極大豐富了B01 的可玩性。

三是智能新答案，零跑B01將智能化配置提升至全新維度，搭載高通8650高性能芯片與激光雷達(dá)端到端大模型，算力平臺(tái)達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的200TOPS，打破了行業(yè)天花板。

智能座艙方面，零跑B01搭載同級(jí)領(lǐng)先的高通8295座艙芯片，配合零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)與14.6英寸2.5K超清中控屏，帶來人機(jī)交互、視覺感官的雙重顛覆體驗(yàn)。

智能駕駛輔助方面，零跑B01擁有27顆高精度感知硬件，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助NAP、通勤領(lǐng)航輔助CNAP、停車場(chǎng)記憶泊車等26項(xiàng)輔助駕駛功能。值得注意的是，這些輔助駕駛功能，都并非期貨，所有功能上市即可交付。

四是空間新答案，作為一臺(tái)純電緊湊型轎車，零跑B01 的整車尺寸為 4770*1880*1490mm（長(zhǎng)*寬*高），軸距可達(dá) 2735mm，而在有限的車輛尺寸前提下，零跑 B01 的車內(nèi)得房率達(dá)到了同級(jí)最高的 86%。

而且，零跑B01全車共計(jì)26 處儲(chǔ)物空間，相當(dāng)具有巧思的是，零跑還是在有限的條件下挖掘到了更多的空間，譬如是在 B01 的后備箱位置，除了常規(guī)的儲(chǔ)物容積，零跑工程團(tuán)隊(duì)為其設(shè)計(jì)了容積高達(dá) 70L 的下沉式儲(chǔ)物格?？梢哉f，零跑B01完全做到了“A級(jí)尺寸，B級(jí)空間”的魔法設(shè)計(jì)。

五是顏值新答案：零跑B01以"科技自然美學(xué)"為設(shè)計(jì)理念，天梭流體車身搭配17.2°馭風(fēng)美學(xué)溜背角，不僅塑造出0.197Cd的超低風(fēng)阻，更賦予整車優(yōu)雅動(dòng)感的視覺張力。而且，在車身顏色上，零跑下足功夫。此次上市，零跑為零跑B01發(fā)布一款車身色：摩根粉，色彩來自馬達(dá)加斯加的摩根石，其色彩極具光澤。加上摩根粉，B01 共計(jì)提供星夜藍(lán)、曦露紫、星河銀、苔原灰、光電白、天幕灰、金屬黑等 8 種外觀色，以及纖云灰、幻月紫 2 種內(nèi)飾主題色。

六是安全新答案，零跑B01 采用了 9 橫 7 縱的硬核籠式車身架構(gòu)和 76.6% 高強(qiáng)鋼占比構(gòu)筑安全骨架，乘員艙也搭載了 2GPa 核潛艇級(jí)熱成型材料；電池安全標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，可以做到熱失控后 48 小時(shí)不起火、不爆炸，熱失控預(yù)警率 100%；

對(duì)于這樣一款車，朱江明在發(fā)布會(huì)后直言，“希望大家能找出 B01 的短板”，這番充滿自信的話語(yǔ)，不僅是零跑對(duì)于產(chǎn)品本身的自信，也是零跑“工程師思維”的直接體現(xiàn)，始終以技術(shù)為導(dǎo)向，將產(chǎn)品做到盡善盡美。

正因如此，零跑B01以“全面均衡”的產(chǎn)品力，更進(jìn)一步迎合了當(dāng)前主流消費(fèi)者的需求。零跑B01 用沒有短板的產(chǎn)品表現(xiàn)，詮釋了“水桶原理”的真正含義，并非在單項(xiàng)上追求第一，而是每一項(xiàng)都能達(dá)到優(yōu)秀。

當(dāng)然，零跑B01最直接的市場(chǎng)沖擊力，來自于其意想不到的定價(jià)。

相比預(yù)售低近2萬元的售價(jià)，不僅在外界能夠想象到的范疇和維度里，將消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的預(yù)期和真實(shí)的反差拉滿，更形成了對(duì)于主要競(jìng)品的“降維打擊”。對(duì)比比亞迪秦L EV、小鵬M03等主銷車型，即便迭代終端優(yōu)惠，零跑B01的起售價(jià)仍然低出1～2萬元。至此，零跑B01的終端售價(jià)已經(jīng)在事實(shí)上讓“讓花更少的錢，買更全的配置”成為現(xiàn)實(shí)。

在這個(gè)維度上，零跑B01想要講述的，其實(shí)是一種普及“高質(zhì)感電車”的新故事。其不再滿足于電動(dòng)化的“及格線”，而是希望將智能體驗(yàn)、舒適性、駕控感做進(jìn)基礎(chǔ)款式中，讓年輕用戶在首次購(gòu)車時(shí)，就能擁有一臺(tái)不將就、不掉價(jià)的選擇。

由此來看，已經(jīng)屬于年輕人的零跑B01，完全有可能成為零跑汽車銷量增長(zhǎng)的新引擎。（采寫|汽車有智慧 火焱）