1971年9月13日凌晨，林彪攜妻子葉群、兒子林立果等乘坐256號(hào)“三叉戟”飛機(jī)外逃，于凌晨3時(shí)左右，在蒙古人民共和國(guó)溫都爾汗附近墜毀，機(jī)上9人全部遇難。這便是震驚中外的——“九一三”事件。

然而，關(guān)于飛機(jī)墜毀的原因，一直以來(lái)卻是眾說(shuō)紛紜，有人說(shuō)是因?yàn)樵庥隽藧毫犹鞖?，也有人說(shuō)是因?yàn)槿加图磳⒑谋M飛行員迫降所致，甚至還有人說(shuō)是被防空導(dǎo)彈打下來(lái)的等等，總之說(shuō)法不一。

不過(guò)看上去，前兩種說(shuō)法似乎比較靠譜，但第三種說(shuō)法也并真就非空穴來(lái)風(fēng)，當(dāng)年參與調(diào)查林彪墜機(jī)事件經(jīng)過(guò)的中國(guó)駐蒙古二等秘書孫一先，就曾篤信過(guò)這一說(shuō)法，因?yàn)樗?dāng)時(shí)親眼見(jiàn)到了飛機(jī)上有一個(gè)“大洞”。這究竟是怎么回事呢？

據(jù)孫一先回憶，在飛機(jī)機(jī)翼的翼根處有一個(gè)大洞，位于“中國(guó)民航”的“航”字旁邊，直徑達(dá)40多厘米，周圍還有很多不規(guī)則的鋁刺，刺尖有的朝外，有的朝內(nèi)。此外，在大洞的旁邊，還有兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)的小洞，但與大洞不相連。

不過(guò)，這個(gè)大洞的底部并未穿透，也就是說(shuō)，機(jī)翼的另外一面是完好的，只有這一面有這樣一個(gè)大洞。

最初，孫一先認(rèn)為這個(gè)大洞應(yīng)該是防空導(dǎo)彈打的，但他又立刻想到了自己曾經(jīng)親眼見(jiàn)過(guò)的被我軍擊落的國(guó)民黨U-2偵察機(jī)，那枚導(dǎo)彈是齊翼根處穿透的，打掉了整個(gè)機(jī)翼，但這個(gè)大洞卻只有一面開(kāi)口，難道是因?yàn)檫@個(gè)飛機(jī)大、機(jī)翼厚？可如果真是這樣，洞口為何是朝上的呢？難不成是從上面打下來(lái)的？

回國(guó)后，孫一先仍百思不得其解，在向周總理匯報(bào)時(shí)他專門談到了飛機(jī)機(jī)翼上的那個(gè)大洞，他懷疑是防空導(dǎo)彈打的，但洞口朝上，另一面并未穿透，而且洞口的鋁刺也很不規(guī)則，所以很難下定論。

周總理聽(tīng)后，當(dāng)即表示要好好研究，并要求他寫一個(gè)關(guān)于機(jī)翼上大洞的專題報(bào)告，讓他陳述一下個(gè)人看法。

在這之后，孫一先開(kāi)始了小心求證之旅，他一方面仔細(xì)研究現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片以及自己的觀察記錄，另一方面則聯(lián)系蒙古境內(nèi)遍布的蘇軍基地，經(jīng)過(guò)反復(fù)的研究和思考，孫一先覺(jué)得這個(gè)大洞不像是被防空導(dǎo)彈打的。

為了徹底搞清楚原因，孫一先找到了一架與256號(hào)同類型的飛機(jī)進(jìn)行研究，他發(fā)現(xiàn)，‘中國(guó)民航’四個(gè)大字跟那架256號(hào)飛機(jī)一樣，都寫在右機(jī)翼下方，字的順序是由翼尖往里排的，“航”字正好位于翼根處。

這說(shuō)明，失事現(xiàn)場(chǎng)的那截殘翼，自然就是飛機(jī)右機(jī)翼的內(nèi)展部分，而‘航’字旁邊的那個(gè)大洞也不是朝上而是朝下了。此外，那截殘翼位于機(jī)頭的左邊20米遠(yuǎn)處，這也證實(shí)了飛機(jī)在爆炸之前發(fā)生過(guò)劇烈翻滾，導(dǎo)致右機(jī)翼折斷到了左邊。

所以，盡管翼面沒(méi)有打穿，但這也不能排除飛機(jī)是被防空導(dǎo)彈打下來(lái)的可能性。然而，就在孫一先以為找到了合理的證據(jù)并報(bào)告給李耀文將軍時(shí)，結(jié)果卻被潑了一瓢冷水。

原來(lái)，這個(gè)大洞并不是什么導(dǎo)彈打的，而是因?yàn)闄C(jī)翼里面的油箱著火向下沖開(kāi)導(dǎo)致的，所以翼面自然就沒(méi)有穿透，洞口的鋁刺也不規(guī)則。倘若真是導(dǎo)彈打的，不可能不穿透，而且鋁刺也都應(yīng)該是往里翻的。

李耀文將軍的分析無(wú)懈可擊，256號(hào)三叉戟飛機(jī)被導(dǎo)彈下來(lái)的說(shuō)法不攻自破。那么，這架飛機(jī)失事的原因究竟是什么呢？

事實(shí)上，在“九一三”事件發(fā)生后，周總理就親自指示空軍成立一個(gè)專案組，對(duì)256號(hào)三叉戟飛機(jī)墜毀原因進(jìn)行調(diào)查，而當(dāng)時(shí)擔(dān)任專案組組長(zhǎng)的，正是我軍的功勛飛行員——王海上將。

根據(jù)專案組成員認(rèn)真、細(xì)致的研究，首先排除了飛機(jī)空中爆炸，或者是被防空導(dǎo)彈擊落的可能性。

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槭卢F(xiàn)場(chǎng)有一道相當(dāng)長(zhǎng)的清晰的軌跡，這很明顯是飛機(jī)在地面高速滑行時(shí)留下的。此外，飛機(jī)的殘骸、機(jī)上人員的尸體也相對(duì)集中，如果是空中爆炸，或者是被防空導(dǎo)彈擊毀的話，那么肯定不會(huì)這樣分布。

專家組認(rèn)為，造成這架飛機(jī)失事的真正原因，是由于飛行員進(jìn)行野外迫降沒(méi)有成功，飛機(jī)以較大速度接地，導(dǎo)致機(jī)翼折斷、油箱破裂，引起燃燒。

值得注意的是，這架飛機(jī)在迫降時(shí)已經(jīng)打開(kāi)了前縫翼，而這一操作是靠機(jī)械螺旋桿傳動(dòng)的，只有人工操縱才能打開(kāi)。這也就是說(shuō)，飛機(jī)迫降是有操縱地著陸，并非是因?yàn)樗^的“機(jī)上發(fā)生了搏斗”，才致使飛機(jī)迫降的。

那么，飛行員為何要進(jìn)行野外迫降呢？

原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)轱w機(jī)的燃油不夠了。

熟悉這段歷史的讀者都知道，這架256號(hào)三叉戟飛機(jī)是在未加滿油、且機(jī)組成員配置不齊的情況強(qiáng)行起飛的。所以，當(dāng)飛機(jī)飛抵蒙古溫都爾汗上空時(shí)，燃油已經(jīng)不夠了，飛行員只好進(jìn)行緊急迫降。

這種飛機(jī)是下單翼布局，而且機(jī)翼和機(jī)身腹部都有較大的油箱，在不放下起落架著陸，形成機(jī)翼和機(jī)腹同時(shí)接地，極易造成機(jī)翼折斷和油箱破裂。而事實(shí)證明的確如此。飛機(jī)在降落后，失去了平衡，與地面沖撞，剩油起火爆炸。

當(dāng)然了，或許有人會(huì)說(shuō)，為什么不把油料耗盡以后再降落呢？

很簡(jiǎn)單，因?yàn)轱w機(jī)畢竟不是汽車，油料耗盡以后就會(huì)停下來(lái)，對(duì)于這種大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)抽不上油，那么立刻就會(huì)從天上掉下來(lái)。

或許有人還會(huì)說(shuō)，何不等油料快要耗盡的時(shí)候再降落呢？

事實(shí)上，對(duì)于這種飛機(jī)而言，油表到最后就不準(zhǔn)了，指針來(lái)回晃蕩，警告燈也不停地閃爍，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，也不敢冒這個(gè)險(xiǎn)。

當(dāng)然了，在飛機(jī)失事地區(qū)附近幾十公里處有一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，憑剩余的油料是完全可以飛到這里的，但由于飛機(jī)上沒(méi)有攜帶領(lǐng)航員和報(bào)務(wù)員，無(wú)法和地面取得聯(lián)系，飛機(jī)上面的人不知道下面有機(jī)場(chǎng)，所以只能選擇迫降，最終折戟成沙……