“MEGA Home的新車主中，有超過30%的用戶是單身用戶。”李想在理想i8上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，分享了這樣一個(gè)有些出乎意料的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)臺(tái)下一片“不可置信”的聲音。

理想汽車，這個(gè)當(dāng)年靠著“冰箱彩電大沙發(fā)”和“家庭用車”形象快速成長(zhǎng)的品牌，正在變得越來越不一樣。

而i8，就是這樣一個(gè)“非典型”理想的破局之作。

理想汽車，在過去總被認(rèn)為是新勢(shì)力品牌中最成功的那一個(gè)，甚至一切都顯得有些順風(fēng)順?biāo)?。但?dāng)“冰箱彩電大沙發(fā)”和“6座SUV”這個(gè)最容易被用戶認(rèn)知的特性，在行業(yè)里被快速?gòu)?fù)制的時(shí)候，理想其實(shí)也承受著甚至比蔚來、小鵬更大的壓力。

外界從去年開始，可以看到理想的改變，比如開始頻繁地強(qiáng)調(diào)AI能力，比如在純電市場(chǎng)的試水。當(dāng)然，市場(chǎng)的殘酷讓理想認(rèn)知到，開拓那些不容易達(dá)成共識(shí)的市場(chǎng)是多么困難，但MEGA Home的成功——中國(guó)市場(chǎng)少有的，可以從失敗中挽回的產(chǎn)品，也讓理想明白，只有那些不容易達(dá)成的共識(shí)，才是品牌更核心、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從去年雷軍的小米SU7發(fā)布會(huì)開始，汽車行業(yè)的發(fā)布會(huì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)就變得非常微妙，甚至李想本人在i8發(fā)布會(huì)前也在微博上征求意見，到底該開一個(gè)怎樣的發(fā)布會(huì)。但選擇把不小的時(shí)間篇幅交給VLA、理想同學(xué)智能體這些聽上去有些專業(yè)，甚至枯燥的內(nèi)容，或許是很多車企不敢的。

但理想這樣做了，除了那些和以往的理想一樣的家庭元素、溫馨設(shè)計(jì)，理想汽車也有了一個(gè)新的開始。

i8，重新定義了什么？

李想本人曾經(jīng)說過他非常喜歡寶馬X5，或許理想也應(yīng)該像當(dāng)年寶馬推出X5時(shí)定義了SAV這個(gè)品類一樣，給i8一個(gè)全新的品類定義，也就不必再糾結(jié)它到底是個(gè)SUV還是個(gè)MPV了。

插一句題外話，寶馬X5在推出當(dāng)年，也同樣飽受質(zhì)疑，汽車行業(yè)從來都是這樣。

李想在發(fā)布會(huì)上直接回應(yīng)了這個(gè)圍繞i8最大的爭(zhēng)議，結(jié)論就是理想i8=越野車+轎車+MPV。它可以做到越野車般的通過性能、爬坡能力和走爛路的能力，也可以做到堪比寶馬i7的操控性能和如轎車般的上下車便利性，還可以做到像MPV一樣的舒適座椅和三排空間。

我在店里對(duì)比過i8和L9的空間感受，老實(shí)說盡管i8的三維尺寸（5085×1960×1740）比L9（5218×1998×1800）要小了一圈，但車內(nèi)的空間體驗(yàn)其實(shí)相差不多，甚至i8全平的車內(nèi)地板，給人的主觀空間感要比L9更好，第三排的坐姿也更舒服。

其實(shí)理想從來不缺少質(zhì)疑，從最早的增程技術(shù)，到后來理想L9發(fā)布時(shí)的外觀爭(zhēng)議，曾有媒體在社交平臺(tái)上做過問卷調(diào)查，對(duì)外觀設(shè)計(jì)給出6分及以下不及格的比例達(dá)到1/3。但如今的故事大家都知道了，增程成了連大眾汽車都開始選擇的路線，而L9更是開創(chuàng)了“9系”市場(chǎng)如今的熱鬧景象。

或許是“冰箱彩電大沙發(fā)”太過于耀眼，很多人忽略了理想汽車成功的內(nèi)核——不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。

比如在MEGA失敗之后，李想總結(jié)原因時(shí)提到了很重要的一點(diǎn)——充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并且在過去一年加速了理想超充站的建設(shè)速度。

如今，理想汽車在全國(guó)建設(shè)了3000座超充站，16000根超充樁，MEGA車主在理想超充站的平均充電時(shí)間不超過15分鐘。甚至，理想還在測(cè)試自動(dòng)充電機(jī)械臂，一種通過龍門架設(shè)計(jì)添加在現(xiàn)有充電站的配置，可以最大程度兼容充電站，同時(shí)相比友商每個(gè)充電樁都有機(jī)器人的設(shè)計(jì)，也更加節(jié)約成本。

但這就夠了嗎？顯然，在蔚來的充換一體補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的對(duì)比下，任何友商依靠堆砌充電樁數(shù)量，都很難在體驗(yàn)上超越蔚來。

而理想給出的思路，是所有超充站建設(shè)在地面，方便車主找到，同時(shí)在高速上租5個(gè)車位放4個(gè)樁，在城市站租10個(gè)車位放8個(gè)樁，讓每個(gè)車位都更加寬敞，還有超充站所有的設(shè)備、標(biāo)識(shí)都采用了圓角設(shè)計(jì)，以保證用戶的安全。而理想車主可以在超充站體驗(yàn)到幾乎全自動(dòng)化的充電流程，未來如果機(jī)械臂得以規(guī)模應(yīng)用，那么不下車的補(bǔ)能也會(huì)實(shí)現(xiàn)。

我們有理由相信，理想汽車的工程團(tuán)隊(duì)在思考補(bǔ)能體系這個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)候，一定深知用戶的痛點(diǎn)，并且嘗試用創(chuàng)新、高效的方式來解決問題。

這才是理想，就像誰都能學(xué)會(huì)“冰箱彩電大沙發(fā)”，但你坐進(jìn)理想車?yán)锏母杏X，是和那些“半價(jià)理想”完全不同的。

就像當(dāng)年在市場(chǎng)上找不到性能滿足需求的空調(diào)風(fēng)扇，于是理想選擇自研一樣，為了更低噪音、更低能耗的電機(jī)，理想依然選擇自研，甚至還建立了自有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工廠。再配合上自研5C電池，i8的續(xù)航達(dá)成率超過了能耗標(biāo)桿特斯拉Model Y，而參考MEGA的數(shù)據(jù)，即便日常全部使用超充，電池的壽命表現(xiàn)也沒有問題。

其實(shí)用戶真的在意純電動(dòng)車是換電還是超充嗎？未必，但他們?cè)谝獾氖菗Q電可以3分鐘完成，可以不用在雨雪天下車，可以不用費(fèi)勁拿起充電頭。而理想，通過車端的三電技術(shù)提升，站端的充電體驗(yàn)提升，也幫助用戶實(shí)現(xiàn)了更好的充電體驗(yàn)。

幾天之前，理想汽車第一產(chǎn)品線總裁湯靖在自己的社交媒體上發(fā)布了一篇文章《什么是用戶價(jià)值？而什么又是手段？》，其實(shí)理想在i8上的所有創(chuàng)新和思考，都是在通過不同的手段，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車用戶所期待的價(jià)值。

至于它到底是個(gè)SUV還是MPV，真的不重要了。

i8，理想的“承前啟后”

理想i8找到了岳云鵬拍攝了幾個(gè)廣告片，用來展示VLA司機(jī)大模型、理想同學(xué)語音助理的強(qiáng)大實(shí)力。但相比于講述產(chǎn)品性能本身，廣告片以代駕上錯(cuò)車，實(shí)際是VLA司機(jī)在開車和小岳岳“不小心”下單請(qǐng)客滿漢全席的劇情，讓人有一種“一句不提產(chǎn)品性能，但看后會(huì)心一笑”的感覺，也是中國(guó)車企里少見的“高級(jí)感”廣告創(chuàng)意。

理想，越來越懂得做品牌了。

李想在發(fā)布會(huì)結(jié)尾，將理想汽車的品牌發(fā)展類比為蘋果，在0-1階段，即理想ONE誕生時(shí)，理想并沒有品牌的概念；而1-10階段，即理想L系列，用戶定位就是理想的品牌——家庭用戶。

而進(jìn)入純電時(shí)代，也就是10-100的階段，理想又需要一次品牌升級(jí)。就像MEGA Home幫助理想發(fā)現(xiàn)了更多曾經(jīng)被認(rèn)為是“不可能”的用戶群體一樣，“家”其實(shí)是一個(gè)更加寬泛的概念，它不僅是三口之家、四口之家，也是一個(gè)高品質(zhì)的私有空間，松弛、獨(dú)一無二的空間，它承載了你最親密的人、最重要的人，但還承載了你自己。

李想說，MEGA Home的用戶每天會(huì)有42%的時(shí)間是在靜止?fàn)顟B(tài)下用車，比如停在咖啡店旁邊，拿著咖啡坐在車?yán)锖扰笥褌兞奶臁硐肫嚕休d的不再只是奶爸的生活暢想，而可以是所有人的生活暢想。

當(dāng)然，這就像讓用戶知道理想的“冰箱彩電大沙發(fā)”和友商們的有著很大不同，投入了巨大研發(fā)資源一樣，并不容易。但“冰箱彩電大沙發(fā)”的競(jìng)爭(zhēng)也告訴理想，想要再向前一步，這是必須要經(jīng)歷的過程。

最近，互聯(lián)網(wǎng)上理想i8和樂道L90“爭(zhēng)論”得火熱，有一位網(wǎng)友談到了他們的區(qū)別，里面寫了這樣一句話：“8是一個(gè)非?！釟W’的車，開始聊補(bǔ)能，聊一些不那么顯性的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

我們不評(píng)價(jià)其他的觀點(diǎn)，但單就這一句話，其實(shí)還蠻中肯。

過去大家總說，蔚來把肉埋在飯里，而理想的“冰箱彩電大沙發(fā)”往展廳里一放，孩子們坐在后排不愿意離開，就已經(jīng)贏了。

但如今，哪怕家庭賽道再寬，理想的蛋糕總歸還是被分食，而新的增長(zhǎng)點(diǎn)，就是要讓自己那些可能被忽視的能力與價(jià)值，得到顯現(xiàn)。

理想在發(fā)布會(huì)上用了大量篇幅解釋了VLA司機(jī)模型和理想同學(xué)智能體，提到今年要花費(fèi)60億元投入人工智能的研發(fā)，包括基礎(chǔ)建設(shè)和產(chǎn)品技術(shù)。這些從去年開始延續(xù)至今的AI話題，將隨著i8的交付而被用戶使用、感知。

理想i8將于8月20日開始交付，而VLA司機(jī)大模型將同步交付用戶，并且搭載Orin-X和Thor-U芯片的AD Max車型也將同步升級(jí)，此外搭載地平線J6M的AD Pro車型也將在年底推送城市NOA。

而理想同學(xué)也升級(jí)為智能體，很多看上去并不難的“任務(wù)“達(dá)成，卻是用戶用車過程中經(jīng)常遇到的痛點(diǎn)。比如在發(fā)布會(huì)上展示的電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口、魔術(shù)雨刮、停車費(fèi)自動(dòng)繳納，這些痛點(diǎn)可能是行業(yè)在十年前甚至更早就開始研究和嘗試解決的，但時(shí)至今日似乎也并沒有太好的方案。

但理想同學(xué)通過調(diào)用車輛不同的硬件功能模塊，結(jié)合推理、計(jì)算、執(zhí)行能力，可以將很多日常用車的痛點(diǎn)場(chǎng)景無感解決。而可以記住家人需求、生成車主專屬地圖的記憶功能，也讓車距離真正的智能助手又近了一步。

理想，不再只靠“冰箱彩電大沙發(fā)”這些最顯性的能力，而是靠VLA、理想同學(xué)智能體這些或許你需要一點(diǎn)時(shí)間接觸、體驗(yàn)，但是一旦用上就再也離不開的能力，為自己的下一步發(fā)展奠定能力。

這不容易，但一旦成功，意味著理想汽車可以從過去的競(jìng)爭(zhēng)模式中跳出，而逐漸轉(zhuǎn)移到建立品牌與產(chǎn)品內(nèi)核實(shí)力的認(rèn)知中去。

就像i8，李想自己都戲謔到：“第一次看到圖片我都覺得丑，但后來越看越順眼，而看到實(shí)車以后覺得實(shí)在是太好看了。”

這是一臺(tái)你需要靜靜去體驗(yàn)和感受的車，一切都恰到好處，所有的設(shè)計(jì)不是為了炫技，而是讓用戶感受到舒服。

理想，也在嘗試做這樣一個(gè)品牌。而汽車行業(yè)的任何一個(gè)豪華品牌，都要經(jīng)歷這樣的構(gòu)建過程。

大公司視點(diǎn)

過去，L系列在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不需要理想講太多別的故事就足夠碾壓對(duì)手們，但i8所處的時(shí)代不同了，一方面是理想過去沒有涉足的純電市場(chǎng)，另一方面是面對(duì)“內(nèi)卷”、“價(jià)格戰(zhàn)”這些不利環(huán)境，與理想堅(jiān)持做長(zhǎng)期主義的碰撞。

“私有的空間，親密的關(guān)系，幸福的體驗(yàn)”，這是理想i8所希望為用戶創(chuàng)造的價(jià)值，它超越了傳統(tǒng)意義上對(duì)于“奶爸車”的定義，也會(huì)幫助理想開啟新的機(jī)會(huì)。

從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)前后排交錯(cuò)的座椅擺放，到被李想稱作是“90分鐘電影”的發(fā)布會(huì)正片，再到結(jié)束后大屏幕上播放的如彩蛋般的影片，我很喜歡這場(chǎng)電影。

而當(dāng)理想i8可以打動(dòng)一個(gè)單身漢時(shí)，或許也意味著理想新的開始。