“說是比保險便宜一半，出事了卻找不到人賠錢！”山東貨車司機老王的遭遇并非個例。

近兩年，一種號稱“價格低、賠付快”的“車輛統(tǒng)籌”悄然興起，讓不少車主栽了跟頭。

這些打著“統(tǒng)籌”旗號的機構(gòu)，刻意把自己包裝成平價車險的替代品，實則既沒有正規(guī)保險的經(jīng)營資質(zhì)，也缺乏基本的賠付能力，背后藏著不小的風(fēng)險。

如今，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳等五部門聯(lián)手亮劍，發(fā)布《關(guān)于規(guī)范交通安全統(tǒng)籌有關(guān)事項的通知》（以下簡稱“通知”），給這場持續(xù)多年的“偽保險”騙局畫上休止符。

低價噱頭藏貓膩，“偽保險”坑苦車主
街頭巷尾的小廣告、貨運站里的推銷單，總能看到“車輛統(tǒng)籌”的身影。

“不用體檢、不用驗車，當(dāng)天投保當(dāng)天生效”、“100萬三者險只要2000塊，比保險公司便宜一半”，這些聽起來誘人的承諾，背后藏著不小的貓膩。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前市面上有兩千多家掛著“統(tǒng)籌”牌子的機構(gòu)，它們既沒有保險牌照，也不受金融監(jiān)管部門約束，卻干著和保險公司一樣的活兒——收錢承保，出事時卻百般推諉。

浙江的一位網(wǎng)約車司機就吃過這樣的虧。去年他在一家號稱“平安統(tǒng)籌”的機構(gòu)買了“三者險”，今年初出了事故，對方卻以“系統(tǒng)升級”、“資金鏈斷裂”為由拖著不賠。

等他想找當(dāng)初的業(yè)務(wù)員時，早已聯(lián)系不上，公司地址也人去樓空。更糟的是，當(dāng)他拿著合同去法院起訴時，才發(fā)現(xiàn)這份“統(tǒng)籌合同”根本不受《保險法》保護，只能自己先墊付賠償款，再慢慢跟統(tǒng)籌公司打官司。

為什么這些“統(tǒng)籌”機構(gòu)敢如此明目張膽？關(guān)鍵在于它們打了監(jiān)管的擦邊球。正規(guī)保險公司要提取準(zhǔn)備金、接受償付能力監(jiān)管，還要繳納保險保障基金，而統(tǒng)籌機構(gòu)既不用遵守這些規(guī)矩，也沒有資金監(jiān)管，收來的錢可能被拿去投資房地產(chǎn)、股票，甚至直接揮霍。

一旦遇到集中理賠，很容易資金鏈斷裂，最后留下一堆爛攤子讓車主買單。

五部門劃紅線，堵住監(jiān)管漏洞

針對這種亂象，五部門聯(lián)合下發(fā)的通知給“統(tǒng)籌”業(yè)務(wù)劃下了紅線。

最核心的一條是：任何機構(gòu)不得面向不特定車輛開展交通安全統(tǒng)籌，企業(yè)、個體戶名稱和經(jīng)營范圍中不得包含“機動車統(tǒng)籌”、“機動車安全互助”、“交通安全統(tǒng)籌”等內(nèi)容。

也就是說，今后只有運輸企業(yè)自己的車輛才能搞統(tǒng)籌，而且只能在企業(yè)內(nèi)部互助，不能像保險公司那樣面向社會接單。那些名字里帶“統(tǒng)籌”、“互助”的公司，必須趕緊改名換姓，經(jīng)營范圍里也不能再出現(xiàn)這些字眼。

通知還要求，搞內(nèi)部統(tǒng)籌的企業(yè)必須開專門的銀行賬戶，錢要專款專用，接受監(jiān)管部門的監(jiān)督，防止被挪用。這意味著，以前那種“收了錢就跑路”的操作行不通了。

有業(yè)內(nèi)人士分析，這次新規(guī)從源頭切斷了“偽保險”的生存空間，特別是禁止企業(yè)名稱里帶“統(tǒng)籌”，能避免消費者被誤導(dǎo)。

不過，光堵漏洞還不夠，還得解決車主的實際困難。

很多車主之所以選統(tǒng)籌，是因為正規(guī)車險不好買，尤其是營運貨車，要么保費太高，要么保險公司干脆拒保。針對這個問題，新規(guī)鼓勵保險公司多參與風(fēng)險預(yù)防，比如給貨車裝監(jiān)控、搞司機培訓(xùn)，通過降低事故率來降低保費。

對于車主來說，以后買車險要記住三個訣竅：一看合同，凡是寫著“統(tǒng)籌”、“互助服務(wù)”的，多半有問題；二查資質(zhì)，通過“金事通”APP能查到正規(guī)保單，承保公司必須是有保險牌照的；三別貪便宜，比市場價低太多的“保險”，很可能是陷阱。

這次五部門聯(lián)手整治，不僅是為了保護車主權(quán)益，更是為了規(guī)范整個車險市場。畢竟，保險的本質(zhì)是風(fēng)險分擔(dān)，不是投機生意。只有讓正規(guī)保險機構(gòu)能安心經(jīng)營，讓車主能放心投保，才能真正實現(xiàn)“開車有保障，出事不慌張”。