2025年上半年，比亞迪汽車(chē)在全球市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到214.6萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)超47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，這一數(shù)字已超過(guò)2024年其全年海外銷(xiāo)量總和。這一成績(jī)的取得，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起。

全球熱銷(xiāo)！比亞迪領(lǐng)跑多個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)

歐洲市場(chǎng)被公認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的“上甘嶺”，市場(chǎng)教育程度高、各大傳統(tǒng)汽車(chē)品牌勢(shì)力根深蒂固。今年上半年，比亞迪在歐洲市場(chǎng)卻取得得讓人振奮的成績(jī)。在英法德意西五大歐洲頭部市場(chǎng)中，比亞迪在西班牙的月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，增速高達(dá)756.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到9.7%。在意大利，比亞迪上半年注冊(cè)量超過(guò)9000臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)140%，市場(chǎng)占有率突破10%，宋PLUS DM-i等車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

在政策多變、關(guān)稅復(fù)雜著稱(chēng)的美洲市場(chǎng)上，比亞迪用巴西作為標(biāo)桿市場(chǎng)，打造了中國(guó)企業(yè)出海的新名片。繼2024年創(chuàng)下7.6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量紀(jì)錄后，比亞迪在2025年上半年繼續(xù)蟬聯(lián)巴西新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，銷(xiāo)量達(dá)到4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。這一數(shù)字，是第二至第十名之和的兩倍多，穩(wěn)坐巴西新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。

在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻的亞太市場(chǎng)，比亞迪同樣取得亮眼成績(jī)。作為長(zhǎng)期被日系品牌盤(pán)踞的市場(chǎng)，比亞迪在泰國(guó)持續(xù)書(shū)寫(xiě)著自己的“泰國(guó)現(xiàn)象”，雙雙包攬新能源汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，純電市場(chǎng)份額甚至達(dá)到了35%。除此以外，在俗稱(chēng)“亞洲最貴”的新加坡市場(chǎng)，比亞迪已完成全品牌的“統(tǒng)治”，成為2025上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。與新加坡市場(chǎng)類(lèi)似的還有香港市場(chǎng)，比亞迪憑借著海獅07的熱銷(xiāo)，持續(xù)多月成為“香港市民最?lèi)?ài)買(mǎi)”的汽車(chē)品牌，僅在今年上半年，銷(xiāo)量已經(jīng)接近5000臺(tái)，增速位居市場(chǎng)第一。

三年海外突圍戰(zhàn)，不可阻擋的新能源潮流！

了不起的出海成績(jī)背后，是比亞迪在全球市場(chǎng)迎難而上、披荊斬棘的默默堅(jiān)持與奮斗，比亞迪銷(xiāo)量領(lǐng)跑全球市場(chǎng)！

翻看2021年的資料，在擁有20多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的歐洲片區(qū)中，比亞迪合共一年銷(xiāo)量只有一千余輛。2022-2023年，比亞迪沉住氣、不斷打磨與調(diào)整在英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙等主要?dú)W洲市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)與經(jīng)營(yíng)策略，但月銷(xiāo)量也仍然長(zhǎng)期徘徊在幾百臺(tái)，甚至出現(xiàn)過(guò)個(gè)位數(shù)的情況。歐洲消費(fèi)者對(duì)本土品牌的高度忠誠(chéng)，以及對(duì)中國(guó)汽車(chē)"廉價(jià)低質(zhì)"的刻板印象，給比亞迪的海外拓展帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

今天比亞迪在歐洲多個(gè)市場(chǎng)對(duì)以特斯拉為首的本土品牌實(shí)現(xiàn)超越，是四年磨一劍的階段性成果，但歐洲市場(chǎng)天然政策多變性和復(fù)雜性，可預(yù)見(jiàn)這將一直是比亞迪需要解的題，例如2024年歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)設(shè)置保護(hù)性關(guān)稅，今年7月英國(guó)政府加推歧視性政策，通過(guò)設(shè)置價(jià)格門(mén)檻和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)品牌新能源車(chē)排除在補(bǔ)貼政策之外的操作，都是深耕歐洲市場(chǎng)需要克服的難題。面對(duì)這些困難，比亞迪迎難而上，如今在歐洲已實(shí)現(xiàn)單國(guó)月銷(xiāo)6000臺(tái)的突破，重點(diǎn)市場(chǎng)月銷(xiāo)過(guò)千成為常態(tài)。

拉美市場(chǎng)的開(kāi)拓同樣挑戰(zhàn)重重。2022年比亞迪在巴西銷(xiāo)量?jī)H為260輛，經(jīng)過(guò)兩年發(fā)展，2024年銷(xiāo)量飆升至7.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)292倍。巴西有著非常復(fù)雜的政策環(huán)境和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這一銷(xiāo)量佳績(jī)，是比亞迪以本地化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)應(yīng)對(duì)保護(hù)壁壘的成果。今年7月，比亞迪巴西工廠首車(chē)下線，該工廠將成為拉美地區(qū)規(guī)模最大的電動(dòng)車(chē)制造中心，也為巴西本地工業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

在內(nèi)卷程度最高的東亞市場(chǎng)上，為了打破日系美系汽車(chē)品牌多年高筑的消費(fèi)者心智，比亞迪堅(jiān)定履行本土化戰(zhàn)略，在泰國(guó)打造生產(chǎn)基地、在日本與國(guó)民級(jí)演員長(zhǎng)澤雅美合作、堅(jiān)定進(jìn)入高度封閉的韓國(guó)市場(chǎng)，這一切都是直面困難的堅(jiān)持和勇氣。

比亞迪的全球化歷程是中國(guó)汽車(chē)走向全球的一個(gè)縮影，中國(guó)汽車(chē)品牌正在通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)深耕，逐步改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)格局。從被質(zhì)疑到被認(rèn)可，從艱難破冰到站穩(wěn)腳跟，中國(guó)車(chē)企沒(méi)有捷徑可走，這些來(lái)之不易的突破，不僅見(jiàn)證了中國(guó)車(chē)企的任性與實(shí)力，更彰顯出中國(guó)汽車(chē)品牌穿越周期、跨越山海的力量。