作者｜Hayward

原創(chuàng)首發(fā)｜藍(lán)字計(jì)劃

公司旁邊商場(chǎng)里，一輛樂道L90的展車停在那很久了。我每天下班都會(huì)從它身邊經(jīng)過，但竟然從來沒有一刻萌生過試乘試坐一下、感受一下它的車內(nèi)空間、配置的想法。

因?yàn)槲覍?duì)樂道L90的印象只停留在“很丑的車頭設(shè)計(jì)”、“一看就很不好停車的尺寸”和“空間應(yīng)該很大”上，這種家庭取向的中大型SUV，對(duì)我這種轎車忠實(shí)擁躉來說幾乎是個(gè)不會(huì)相交的平行線。

讓兩條平行線相交的，是理想i8。

從過去的履歷和兩家產(chǎn)品的市場(chǎng)口碑來看，理想i8和樂道L90的比較，不應(yīng)該是如此一邊倒的。

不僅在各類社交平臺(tái)上，面對(duì)兩款車型的比較討論支持樂道L90、為它說話的網(wǎng)友是壓倒性的多（不排除是水軍刷的），更離譜的是兩家公司的股價(jià)：

因?yàn)槔硐雐8的發(fā)布，理想港股7月30日單日暴跌12.84%，創(chuàng)下近四個(gè)月最大跌幅，超過百億港幣的市值沒了。

另一邊，蔚來則因?yàn)闃返繪90的發(fā)布，在美股一度暴漲10%，有網(wǎng)友拍到發(fā)布會(huì)后的當(dāng)晚，三更半夜了線下門店都擠滿了人，顧客像買菜一樣搶著下單…

懂了，原來前樂道總裁艾鐵成是預(yù)言家啊，他在直播里和李斌說的“訂單爆了”是真的，不過可能未來視的時(shí)候把“6”和“9”看岔了。

正是因?yàn)槔硐雐8，我第一次坐到了樂道L90的車?yán)�。但這一次體驗(yàn)，比起官方重點(diǎn)宣傳的大空間、大沙發(fā)、大彩電，我反而被樂道L90的小冰箱吸引住了。

小冰箱大學(xué)問

在說樂道L90的冰箱之前，我們先來看看車載冰箱是怎么火起來的。

1988年日產(chǎn)Cima首次量產(chǎn)標(biāo)配了內(nèi)置扶手箱冰箱，標(biāo)志著真正意義上的車載冰箱走進(jìn)量產(chǎn)車，這一晃已經(jīng)過去了接近40年。

近40年以來，車載冰箱在很長一段時(shí)間里都是豪華車、頂級(jí)豪車的專屬，是留給超級(jí)大老板、有錢人在車上冰香檳用的。

但2019年理想ONE在這個(gè)價(jià)位的車型里首次配備了車載冰箱，再搭配大沙發(fā)和大彩電的組合拳，打開了家用車“冰箱彩電大沙發(fā)”體驗(yàn)的新世界大門。

不過，雖然在理想的影響下“冰箱彩電大沙發(fā)”成了大部分新能源車的標(biāo)配，特別是冰箱，連一些和家用不怎么沾邊的轎車也得整上（說的就是你，小米�。�但實(shí)際上在體驗(yàn)方面是分三六九等的。

有的車冰箱制冷超級(jí)快，制冷的溫度低，甚至可以冰一下冰棍；但有的車制冷效果就比較娛樂向了，不僅凍出來的飲料只有微涼，而且效果賊慢。短途出行都該下車了，“冰可樂”還是常溫的。

這樣的區(qū)別，是由車載冰箱的不同制冷原理導(dǎo)致的。

目前主流的車載冰箱主要分為“壓縮機(jī)制冷”和“半導(dǎo)體制冷”兩種類型。壓縮機(jī)制冷冰箱采用與傳統(tǒng)家用冰箱相同的「蒸汽壓縮循環(huán)系統(tǒng)」，通過制冷劑相變實(shí)現(xiàn)熱量轉(zhuǎn)移來制冷。

因?yàn)榫唧w的制冷過程比較硬核，這里就不展開了�？偟膩碚f，這種類型的冰箱會(huì)有壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)的完整制冷流程，實(shí)際效果也和家用冰箱差不多。

有些車型的冰箱還會(huì)用上較大型的壓縮機(jī)，甚至可以實(shí)現(xiàn)-18℃的冷凍效果，這時(shí)就不僅可以凍冰可樂了，甚至是藥品保存也能輕松搞定。

而另一種就是 “半導(dǎo)體冰箱”。

這類冰箱的制冷主要基于帕爾帖效應(yīng)（Peltier Effect），通過直流電驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體芯片來實(shí)現(xiàn)熱電轉(zhuǎn)換。

制冷原理也非常簡(jiǎn)單，當(dāng)電流通過時(shí)，半導(dǎo)體芯片一端吸熱（冷端）、另一端放熱（熱端），這時(shí)將冷端緊貼冰箱內(nèi)壁，就能讓冰箱有冷凍效果了。至于一端的熱量，一般會(huì)通過散熱風(fēng)扇排出去。

有些宣稱可以制冷的“水杯”，和我們常見的手機(jī)磁吸散熱器，也是用了同樣的原理。

不過，雖然兩種方式的冰箱都能制冷，但從實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，兩種冰箱的差距有點(diǎn)大。

只看最基礎(chǔ)的制冷溫度，壓縮機(jī)冰箱大部分都能實(shí)現(xiàn)0℃ 制冷，一些壓縮機(jī)比較強(qiáng)的甚至可以達(dá)到-7℃，同時(shí)運(yùn)行起來更省電，制冷更快。

在炎炎夏日里面輕松就能在車?yán)锍陨媳鳌⒑壬媳�，理想正是靠著這一招“堵”住了無數(shù)坐在后排小朋友的嘴。

而半導(dǎo)體冰箱正好反過來，不僅最低只能實(shí)現(xiàn)5℃ 的制冷，還大部分情況下實(shí)際制冷效果只能比環(huán)境溫度低15℃左右，制冷速度還非常慢。

可能半導(dǎo)體冰箱唯一的優(yōu)勢(shì)只有體積可以做到很小，成本也更低，可以很輕松就嵌入到中控臺(tái)扶手等小空間里。

網(wǎng)上有一些小米SU7博主吐槽小米SU7的半導(dǎo)體冰箱，說它“如果保持一直常開，車?yán)飼?huì)特別熱”、“車開到目的地了，冰箱還沒制冷”等等，完美命中了半導(dǎo)體冰箱要對(duì)外散熱和制冷速度慢的缺點(diǎn)。

所以，為了保證能夠正常地全天候制冷，車載冰箱的“及格線”，是壓縮機(jī)冰箱。而半導(dǎo)體冰箱對(duì)于大部分人來說，只能算是裝飾。

樂道的小心思

樂道 L90 使用的也是壓縮機(jī)冰箱，但市面上使用壓縮機(jī)冰箱的那么多，只靠這點(diǎn)可沒法讓它脫穎而出。

比如“冰箱彩電大沙發(fā)”的鼻祖理想，自然是全系搭載壓縮機(jī)冰箱。這次最新發(fā)布的理想i8也是完全跟隨了前輩們的戰(zhàn)略，用上了廣溫控范圍的壓縮機(jī)冰箱，不過沒有全系標(biāo)配這點(diǎn)比較可惜。

另外，作為“小理想”的零跑，在15萬級(jí)別的車型上也配備了壓縮機(jī)冰箱，全面看齊老大哥理想，成了零跑悄悄賣爆的幕后功臣。

但樂道 L90 相比友商們，有更多實(shí)用的小細(xì)節(jié)。

一個(gè)是電動(dòng)滑軌開啟。這正好命中了理想 i8 沒有電動(dòng)開啟的痛點(diǎn)，作為一款高端定位的車子，冰箱能自動(dòng)打開、自動(dòng)關(guān)閉，還是能帶來不少情緒價(jià)值的。

另一個(gè)是樂道 L90 的冰箱全系標(biāo)配。從低配到高配都能得到同樣規(guī)格、同樣功能的壓縮機(jī)冰箱，這看起來又是瞄準(zhǔn)了理想 i8 低配沒冰箱的痛點(diǎn)。

還有一個(gè)，是汽車博主@電動(dòng)兄弟羽毛哥 發(fā)現(xiàn)的。他們探店時(shí)店員給他介紹了冰箱的「拆洗模式」，僅需一分鐘就能將冰箱拆出來清潔。這對(duì)不小心把飲料撒到冰箱里需要清洗的用戶來說肯定是一件好事，清潔冰碴子等臟東西也更加方便了。

無論是規(guī)格還是功能，樂道L90的冰箱都能是算得上“能給的都給了”。但這樣一個(gè)配置讓人覺得驚喜之余又會(huì)讓人覺得它本就應(yīng)該標(biāo)配的。

因?yàn)闃返馈⑽祦砗屠畋螅驾敳黄鹆恕?/strong>

不成功便成仁

以往我們?cè)谔接懶∶譙U7、小米YU7怎么敢把一些其他車型標(biāo)配的配置砍掉，用半導(dǎo)體冰箱，連個(gè)電動(dòng)方向盤都不給的時(shí)候，結(jié)論往往是“小米有種不愁賣的從容不迫”。

樂道L90，正是一個(gè)鏡像的反面。

樂道L90面向的是極其殘酷的25-35萬級(jí)別的家用SUV市場(chǎng)�？纯刺厮估匿N量，什么叫做“高山仰止”。更別說后面還有小米YU7、特斯拉Model Y L的沖擊…

而根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，6月「蔚來」的車子里賣得最好的ET5T只有5100臺(tái)銷量；銷售天天說供不應(yīng)求的「螢火蟲」一看銷量才3900臺(tái)；整個(gè)集團(tuán)里賣得最好的「樂道」L60，銷量也不過6400臺(tái)。

最后一統(tǒng)計(jì)，加上兩個(gè)子品牌的蔚來，所有車型也就賣出了大約25000臺(tái)，而小米單一車型六月已經(jīng)交付28000臺(tái)，7月更是交付30000萬臺(tái)了。

再加上李斌在今年年初面對(duì)樂道L60滑鐵盧、交出史上最差財(cái)報(bào)時(shí)，喊出的“四季度盈利”豪言壯語，想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)靠之前的車子不太現(xiàn)實(shí)，只能寄望于成了蔚來“全村的希望” 的樂道L90。

為了賣爆，配置高本來就是應(yīng)該的。

除了上面提到的冰箱外，樂道L90上很多配置都要比蔚來的車子更加“厚道”。

比如冰箱、巨大前備箱和電動(dòng)踏板是全系標(biāo)配的，中配起就配備了17英寸吸頂電視，為了提升行駛質(zhì)感樂道還給它配備了前后防傾桿。

如果不在意頂配的0重力座椅的話，性價(jià)比最高的六座版Max只要27.98萬，BaaS價(jià)格19.38萬，連20萬 都不到。

這樣的配置，你們蔚來有嗎？不過現(xiàn)在的蔚來，大概也顧不上蔚來本車系的死活，這回真的是“瘋起來連自己人都打”了。

也許除了要擔(dān)心樂道倒閉之外，樂道L90本身已經(jīng)沒什么好吐槽的了。

蔚來的“小米戰(zhàn)法”

8月1日的中午，我再到商場(chǎng)里，樂道L90的展車已經(jīng)撤走了。聲量上那么火爆，樂道L90似乎也不用到處穿街走巷賺吆喝了。

樂道訂單爆了嗎？雖然蔚來沒有發(fā)大定數(shù)據(jù)，但從網(wǎng)上的情況來看是爆了。

以后有人總結(jié)樂道 L90 成功的原因是肯定會(huì)提到“價(jià)格”，最低配BaaS十七萬多的價(jià)格縱然很便宜，但我認(rèn)為成功還離不開另一個(gè)原因：蔚來的“小米戰(zhàn)法”。

小米 SU7 靠什么成功？是性價(jià)比嗎？是性能嗎？但 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版都能頂半邊天，是“99% 隔絕紫外線”的防曬天幕，是能柔膚增白的化妝燈，吸引了大批女車主的關(guān)注。

換言之，小米的成功，是對(duì)細(xì)節(jié)的不斷深化、挖掘，最終在體驗(yàn)上比別家多一分優(yōu)勢(shì)，就更容易多吸引一點(diǎn)潛在車主的注意力。

樂道 L90 也是如此。同樣一個(gè)冰箱，如果能在基礎(chǔ)功能相近的情況下多了個(gè)電動(dòng)開合，就很容易讓消費(fèi)者記住你；再加個(gè)全系標(biāo)配，就很容易讓消費(fèi)者想去了解你了。

每個(gè)細(xì)節(jié)的疊加，最終就會(huì)成為勝敗的關(guān)鍵。

再加上蔚來那不要命地堆料、孤注一擲地打造產(chǎn)品，性價(jià)比成為樂道 L90 的重要推手，才讓蔚來等來一次真正的“訂單爆了”。

樂道 L90 并非不能復(fù)制。未來的新能源市場(chǎng)，肯定還會(huì)有其他這樣摳細(xì)節(jié)的 “XX” L90。