雖然之前很多人不認為比亞迪能撐得起百萬計定價，但仰望U8確確實實填補了國產(chǎn)百萬豪華市場的空白，并且銷量在同價位不算差。但說白了，仰望U8的價格更多的是靠技術(shù)堆出來的，和傳統(tǒng)豪華車型還有差距。但仰望U8L就不一樣了，能看出來比亞迪是真想造豪車。目前預(yù)售價格也出來了，130萬。

從這個預(yù)售價以及比亞迪一直以來的上市套路來看，仰望U8L的正式價格估計就是降2萬，來到128萬左右，畢竟要和仰望U8拉開一定差距來凸顯這臺車的尊貴感。但其實這個差距已經(jīng)很小了，像定位非常類似的路虎攬勝，它的升級版本差價最少都要30萬往上。

從外觀一眼就能看出，仰望U8L鼎世版和U8給人的氛圍就完全不一樣。除了仰望U8上的硬核技術(shù)之外，這20萬的差價，U8L主要用來提升尊貴感，或者說是情緒價值。外觀設(shè)計上雖然沒有明顯變化的，但那個24K金的甲骨文車標，就足以看出來這臺車的“壕”。還有看不到的升級，比如車漆，用上了6C3B工藝（6層漆面3次烘烤）和三層納米陶瓷清漆，質(zhì)感和防刮都有提升，就是要讓人一眼看上去就舒服。

內(nèi)飾的升級也比較細節(jié)，比如同樣是棕色內(nèi)飾，U8上的飽和度很高，有沖擊力。但U8L的黑棕內(nèi)飾就明顯要低調(diào)很多，這種低調(diào)自然的配色也更顯豪華。實木飾板用上了更高級的木材，而且只取其中極小一部分。做豪華車，無外乎就是在視覺、聽覺、觸覺這些方面去升級打造，U8L就是例子。

再說便利性方面，這次的隱私車窗就很有意思，有人靠近就會調(diào)整變黑、還會根據(jù)行車狀態(tài)和日照狀態(tài)自動調(diào)節(jié)透光率；還有防滑的行政桌板這些，細節(jié)做得好高級感自然就來了。

還有什么是情緒價值？舒適度。車長加長到5米4，軸距來到3米25，空間表現(xiàn)肯定更好，二三排乘客都能分到相當可觀的空間；Nappa真皮座椅，前排有按摩和側(cè)翼支撐，二排有零重力座椅，三排有加熱，開車和坐車的人都舒服，這就是應(yīng)該有的情緒價值。

之前也說了這臺車繼承了仰望U8本就硬核的技術(shù)，像天神之眼A三激光版、易四方、云輦-P都沒少，動力還是2.0T增程器+四電機組合，綜合功率880千瓦，綜合扭矩1280?！っ住?/p>

同時還加入了不少新玩意。比如用上了技術(shù)含量更高的碳陶剎車盤，還是比亞迪自研的；之前仰望U8因為主要考慮越野層面，所以懸架舒適性差了點，U8L就用上了雙閥液壓減震器，把舒適性提上去；為了滿足通勤和長途出行需求，又把刀片電池和油箱升級，綜合續(xù)航里程達到1160公里。

總結(jié)：從設(shè)計上看，我覺得說U8L是當前中式豪車做得最有味道的產(chǎn)品之一，應(yīng)該是一件沒什么爭議的事。其實比亞迪一直在各個價位的車里推動中國文化符號上車，但只有在仰望品牌上，真的做出了這個味道。可以說仰望U8L既可以在品牌底蘊和設(shè)計上吊打新勢力，也可以在產(chǎn)品力和體驗上爆殺老牌豪車。其實這個130萬的定價還是能看出比亞迪不夠自信，作為一個新能源品牌，除了品牌力（相對那種百年品牌），U8L其實全面超越了攬勝。價格完全可以不這么克制，可以和攬勝齊平，畢竟都花一百多萬了，也不差那幾十萬，說出去還更加有面子。