嗨，迪子下半年的技術(shù)革新不僅僅只有這個(gè)，還有一大堆要上來的技術(shù)，可以參考年初的智駕普及節(jié)奏。

前不久體驗(yàn)了比亞迪漢L車型，就是那款兆瓦閃充的，又在當(dāng)?shù)貙?shí)打?qū)嵉目戳苏淄唛W充的實(shí)際速度，1秒1公里的補(bǔ)能速度確實(shí)很震撼，我沒記錯(cuò)兆瓦閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)過去得有3個(gè)月了吧，比亞迪這邊還在如火如荼的在全國建設(shè)各種充電站，但還沒有看到友商們跟進(jìn)，這在以往技術(shù)更新之中并不常見

所以可以得出兩個(gè)結(jié)論

比亞迪過早發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)，如果延遲個(gè)半年或者推遲到明年發(fā)布，可能就會(huì)有伙伴了

另一個(gè)，友商們都在等比亞迪的成果，比如說續(xù)航大幅縮短，比如說獲得消費(fèi)者認(rèn)可，比如說產(chǎn)業(yè)鏈更成熟一些，當(dāng)市場(chǎng)有了一定的基礎(chǔ)之后，其它品牌的跟進(jìn)也就會(huì)更容易了一些。

好了，我們?cè)賮碚f一說比亞迪今天“OTA”虧電油耗再降10%這件事，其實(shí)完全可以用四個(gè)字來概括

技術(shù)冗余

我不止一次在強(qiáng)調(diào)，比亞迪雖然是一個(gè)純純的技術(shù)男，但他們還是對(duì)當(dāng)下的車型規(guī)劃了不少的東西在車上，在接下來的法律法規(guī)允許的情況下，去發(fā)揮出商品車最大的能力。

前兩天看到了抖音推薦選車，有些消費(fèi)者考慮了比亞迪車型，但是他們覺得比亞迪技術(shù)堆疊過剩，不愿意選擇

看了視頻評(píng)論區(qū)和我的想法都是一樣的，？？？？？，滿臉的問號(hào)打出來

技術(shù)過剩不就是為了接下來變化的市場(chǎng)左鋪墊，作儲(chǔ)備么？不然為啥每次大更新都能給出很驚爆的體驗(yàn)？

以及，馬路三大媽車型都在喊我們也被“OTA”了，不還是因?yàn)橛秃谋唤档酶土嗣?/p>

昨天回吉林老家，我去加油站加油，92號(hào)汽油的價(jià)格為7.22，大約花了350塊錢，看了一眼車內(nèi)的平均油耗為7L/100km

我不知道這個(gè)油耗在當(dāng)下的市場(chǎng)中是什么意義，但站在比亞迪第五代DM技術(shù)的2.6L油耗屬實(shí)高出來不少

另一點(diǎn)感觸最深的應(yīng)該是那些網(wǎng)約車、出租車司機(jī)們，當(dāng)他們更新自家的車型，那么油耗是不會(huì)更低？用車成本是不是會(huì)更低？賺的是不是也會(huì)更多一些？

別的我不知道，兜里的錢多了，在任何一個(gè)行業(yè)中都是大家所要向往的

對(duì)于油耗控制這件事，比亞迪再次拉高了行業(yè)門檻，而對(duì)于友商來說這也是一個(gè)方向

當(dāng)市場(chǎng)或者技術(shù)方向不知道往哪走的時(shí)候，看看比亞迪就對(duì)了

就好比零跑看理想

技術(shù)被友商突破并不可怕，畢竟都是為消費(fèi)者謀福利，可怕的是那些在突破之前還給你使絆子的對(duì)手。