將【在公關(guān)】設(shè)為“星標(biāo)?”

第一時(shí)間收到公關(guān)知識(shí)

我是最近路上躲大車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的姚素馨

來自愿意集資500湊錢進(jìn)行復(fù)測(cè)的啊嘿噠公關(guān)

關(guān)于對(duì)撞測(cè)試本身，我們就不發(fā)表看法了。

作為事情已經(jīng)出了，輿情已經(jīng)起來了，肯定就要跟進(jìn)了的公關(guān)，這篇文章主要看看涉事三方是做了哪些回應(yīng)，有什么花式操作。

01

先看一下三方的來頭。畢竟企業(yè)回應(yīng)要跟身份符合，畢竟處置危機(jī)過程中是最容易丟人現(xiàn)眼的。

理想汽車，民營(yíng)新能源汽車企業(yè)的頭部企業(yè)，能用銷量和盈利讓同行眼紅的存在。

不針對(duì)理想，這個(gè)行業(yè)的整體畫風(fēng)，和為了與用戶建立緊密關(guān)系花的力氣，專業(yè)人士都不好意思拿出來當(dāng)專業(yè)知識(shí)講，太肉眼可見了。

乘龍卡車，也不是“冷門品牌”，“東風(fēng)乘龍”是東風(fēng)公司自主品牌體系中的核心卡車品牌。

你說巧不巧，東風(fēng)乘龍是以6300噸壓力機(jī)成型大梁、龍骨駕駛室等核心技術(shù)，以“龍的脊梁”為標(biāo)識(shí)，主打牢靠和耐用性。

這個(gè)視頻，撞的是臉，戳的是脊梁骨啊。

乘龍背后的母公司東風(fēng)公司是世界500強(qiáng)，也是血統(tǒng)純正的中央直管特大型汽車企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。

中國(guó)汽研，也就是中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，國(guó)資央企、國(guó)家一類科研院所、上市公司。

很多汽車的測(cè)試視頻，為了不暴露移動(dòng)式壁障車（就是另外那輛車）的實(shí)際品牌，都用白底藍(lán)字“中國(guó)汽研”涂裝作為偽裝。

對(duì)于中國(guó)汽研來說，要是被扣實(shí)“造假”、“做手腳”，也是斷生路和領(lǐng)導(dǎo)官路的狀況。

很明顯了，三方都是沒有什么讓的余地，忍一時(shí)風(fēng)吹浪打，退一步萬(wàn)丈深淵。

02

故事開始。

7月29日晚，理想舉辦i8產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布首款純電動(dòng)SUV，新車將于8月20日開始陸續(xù)交付。記住，i8是全新車型，8月20日才開始交付。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，播放了一段理想 2噸多的i8與一輛標(biāo)注8噸的卡車碰撞的測(cè)試視頻。

在碰撞測(cè)試視頻中，理想i8車型和卡車正面對(duì)撞時(shí)，卡車四個(gè)車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現(xiàn)明顯的分割，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8車型的前車窗上。

報(bào)告顯示i8這邊：A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動(dòng)解鎖、門把手自動(dòng)彈開。

開頭說了，怎么撞出這個(gè)結(jié)果，這篇文章不討論。為什么理想要發(fā)視頻，這篇文章也不討論。

我們主要分析，發(fā)都發(fā)了，大家準(zhǔn)備怎么收?qǐng)?。或者，?zhǔn)不準(zhǔn)備收?qǐng)觯?/p>

03

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)播的視頻，用作測(cè)試的車輛方向盤沒有打碼，網(wǎng)友很快就鎖定了是乘龍卡車。

關(guān)于理想沒打碼是怎么回事，是故意的嗎，這篇文章也不討論。

但是，因?yàn)橛辛嗣鞔_的“對(duì)家”，以及對(duì)家也不是什么軟柿子，故事就好看了起來，傳播聲量也大規(guī)模上揚(yáng)，俗稱，有流量了。

觀察輿情，并不復(fù)雜。就3個(gè)方向。

方向1：相信測(cè)試結(jié)果，感嘆乘龍不行，要避雷。

方向2：不相信測(cè)試結(jié)果，覺得理想把大家都當(dāng)白癡了。

方向3：看熱鬧不嫌事兒大，不僅去乘龍那邊告狀“大龍子，有人蛐蛐你”，還想看有活人上陣的再次對(duì)撞。

有點(diǎn)尷尬的是，說理想真厲害的不多。

04

與以往案例公眾花式評(píng)論不同，這次網(wǎng)友貢獻(xiàn)度不大，話題似乎都是幾方當(dāng)事企業(yè)自己推動(dòng)的。

在開始的幾天里，理想和東風(fēng)乘龍，雙方都沒把這事兒當(dāng)作需要進(jìn)行消除影響的“負(fù)面”，沒有要降熱度降權(quán)重的想法，而是注重于承接熱搜帶來的流量。

先看乘龍這邊。

“乘龍卡車”是驗(yàn)明正身的品牌方官方號(hào)?？紤]卡友的屬性，“乘龍卡車”粉絲數(shù)量最大的社媒陣地應(yīng)該就是抖音。

以“官號(hào)回復(fù)評(píng)論”的形式，進(jìn)行信息輸出，可以認(rèn)為就是代表官方態(tài)度。

網(wǎng)友：“理想把你創(chuàng)飛了?！?/p>

乘龍卡車：“不知道背后導(dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺得會(huì)怎么樣？”

網(wǎng)友：“真的連理想都撞不過嗎？”

乘龍卡車：“被擺了一道，聰明人一眼看出假?！薄耙谎奂侔。{駛室鎖止必要性損壞，導(dǎo)演安排的?！?/p>

網(wǎng)友：“你也發(fā)對(duì)撞視頻吧?！?/p>

乘龍卡車：“正在處理。”

網(wǎng)友：“法務(wù)部還不行動(dòng)？”

乘龍卡車：“正在處理。”

05

關(guān)于使用官方賬號(hào)“發(fā)言”，講幾個(gè)點(diǎn)。

1）官方賬號(hào)所有發(fā)布（包括原發(fā)和互動(dòng)），都被認(rèn)為是代表企業(yè)立場(chǎng)和意志的。換句話說，效力跟正式聲明一樣。

2）公關(guān)使用官方賬號(hào)以非正式聲明的形式，通過留言互動(dòng)進(jìn)行信息傳遞，要么是為了表示“這個(gè)事兒不重要，隨便回一下得了”，要么是為了趕時(shí)間盡快給個(gè)說法。

我不反對(duì)東風(fēng)乘龍用“回復(fù)”形式對(duì)于測(cè)試結(jié)果表示不認(rèn)同，并且擺出“硬剛”態(tài)度進(jìn)行回?fù)簟?/strong>

但是作為公關(guān)，看到回復(fù)里的“被擺了一道”“導(dǎo)演安排的”等說法，打了肉毒的眉頭都要能皺起來了。

這不是可以輕易說的話啊，怎么就輕易說了呢？

然后，因?yàn)閷懜遄右?，我們想去抖音核?shí)一下，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)都不見了。

翻看“乘龍卡車”官方號(hào)，i8發(fā)布會(huì)前最后一條內(nèi)容是7月25日的，底下沒有相關(guān)留言。7月30日發(fā)的是自家安全性相關(guān)視頻，也沒找到相關(guān)留言評(píng)論。

乘龍卡車這是把自己回復(fù)的，藏起來了？

多說一句，官方賬號(hào)的日常操作都在“小編”手上。

我們遇到過太多喜歡自由發(fā)揮的小編，很多企業(yè)的機(jī)制也不完善。小編翻車案例之前已經(jīng)寫過《》，自己看吧。

雖然現(xiàn)在這些留言沒了，但是根據(jù)東風(fēng)乘龍后續(xù)的表現(xiàn)，個(gè)人覺得不是當(dāng)時(shí)小編自己作妖，更像是貫徹了企業(yè)的意志。

06

理想這邊。

一大波人已經(jīng)去給乘龍卡車告狀了，乘龍也沒有要咽下這口氣的意思，理想在發(fā)布會(huì)第二天，還是按照“標(biāo)準(zhǔn)傳播”模型進(jìn)行傳播。

發(fā)布會(huì)上的幾個(gè)重要內(nèi)容，肯定是要拆成單條，再發(fā)一發(fā)。

i8與乘龍對(duì)撞的視頻，給方向盤打碼之后，也是照舊發(fā)了。

這集熟嗎？前幾天平頭哥曝光亮證姐，也是先發(fā)了沒給車牌打碼的視頻，警察找上門了之后，重新傳了打碼視頻。

這里還有一個(gè)問題。我看到同事給我的資料里面寫著“重卡”，按照我一貫有把柄必抓的個(gè)性，立刻指出：8噸不是重卡哦。自重加載重超過14噸，才算重卡。

同事給我甩了一張圖：理想自己說的。

我又仔細(xì)看了一下測(cè)試視頻，全程也是用了“重卡”。“重卡”這詞，是非用上不可的嗎？

07

當(dāng)然，在微博認(rèn)證的兩位“理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人”的下場(chǎng)，也蠻好看。

本來，網(wǎng)友再怎么喊“再撞一次”，也只是梗。

兩位產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人應(yīng)該是看封面新聞這篇“理想獨(dú)家回應(yīng)”的報(bào)道特別順眼，不僅轉(zhuǎn)發(fā)，還直接約復(fù)測(cè)。

如果之前公關(guān)部不知道，這2位的發(fā)言，就是企業(yè)內(nèi)部管理有問題。

如果之前公關(guān)部知道，這2位的發(fā)言，應(yīng)該就是代表企業(yè)的意圖，只是用產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人“謝邀”的形式，傳遞出來。也意味著理想在輿情端依然沒有降溫、降熱度的意圖。

而實(shí)際上，2人發(fā)的微博，確實(shí)對(duì)于輿情持續(xù)上升有相當(dāng)大的拉升作用。

08

為什么封面新聞這篇文章，備受親賴呢？

除了“獨(dú)家回應(yīng)”，理想還強(qiáng)化了一個(gè)重要信息“測(cè)試是第三方做的”。

再說一遍，不管渠道怎么變化，企業(yè)獲得了多少自己直接與公眾溝通的機(jī)會(huì)，在公關(guān)上，“第三方”有著無法撼動(dòng)、不可替代的地位。

注意看措辭：“理想全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試認(rèn)證，試驗(yàn)場(chǎng)地、測(cè)試設(shè)備以及市場(chǎng)端隨機(jī)購(gòu)買的測(cè)試卡車均由檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供，理想汽車沒有任何指定?！?/p>

這個(gè)“專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)”，當(dāng)然就是印在卡車車身上的“中國(guó)汽研”。

再再說一遍，公關(guān)超超超超超超喜歡“第三方”的。

09

中國(guó)汽研被拉下水后，也做了一次簡(jiǎn)單回應(yīng)。

九派財(cái)經(jīng)以投資者身份致電，又是證券部工作人員做的回應(yīng)，應(yīng)該打的是投資者熱線。

中國(guó)汽研回復(fù)有幾個(gè)關(guān)鍵信息：“不會(huì)因?yàn)椋囊环剑┦强蛻?，去刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)?！钡菍?duì)于用了什么標(biāo)準(zhǔn)，含糊其辭。

更重要是，埋了個(gè)雷，說“測(cè)試卡車是一輛全新車”。

10

來看乘龍卡車這邊。

正式回應(yīng)之前，先放了一些自己的安全性測(cè)試相關(guān)內(nèi)容。

這是抖音的，7月30日晚上9點(diǎn)多發(fā)的。

微博是在7月31日早上9點(diǎn)多發(fā)的。

這類外圍內(nèi)容發(fā)布，也算是比較常見的操作方式。

提醒一下，我在培訓(xùn)時(shí)候經(jīng)常說，這種“證明自己”的材料，要在沒有出什么事的時(shí)候準(zhǔn)備好，有輿情了直接拿出來發(fā)。

11

7月31日晚上近8點(diǎn)，乘龍卡車在微信，抖音，微博官方賬號(hào)，同時(shí)發(fā)布《》，正式回應(yīng)。

沒有點(diǎn)名理想，一直用的“某品牌”。

有人說這不硬氣。這么說的，大概率沒怎么接觸過法務(wù)部。

東風(fēng)柳汽正式出面，對(duì)于事情的指控是“侵權(quán)”。

關(guān)于事實(shí)的描述是“未經(jīng)授權(quán)發(fā)布并扭曲其乘龍卡車碰撞視頻”，法律上的罪名是“構(gòu)成侵權(quán)且涉嫌違法。”

同時(shí)，東風(fēng)柳汽認(rèn)為測(cè)試“與實(shí)際場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)存在嚴(yán)重差異，發(fā)布與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻”。這個(gè)描述，跟之前賬號(hào)回復(fù)評(píng)論的“有人做局”其實(shí)是一個(gè)意思，指責(zé)，這是故意測(cè)出一個(gè)不符合現(xiàn)實(shí)狀況的結(jié)果。

注意，關(guān)于測(cè)試是否合規(guī)，以及有現(xiàn)實(shí)意義，也是幾方爭(zhēng)辯的重點(diǎn)。后文還會(huì)反復(fù)出現(xiàn)。

東風(fēng)柳汽認(rèn)為造成了2個(gè)影響：

1）“貶低我司品牌形象，”

2）“容易對(duì)廣大車主造成誤導(dǎo)，形成安全隱患。”

這份聲明，挺完整的，也都說在點(diǎn)子上了。

不過，東風(fēng)柳汽表述的與公眾認(rèn)知基本一致，所以這份聲明難度不是很大。想體會(huì)難度的，可以看看上一篇寫的。

12

雖然看上去正式聲明只是發(fā)了一次，其實(shí)，東風(fēng)柳汽官方動(dòng)作不斷。

當(dāng)天晚上的乘龍卡車抖音直播間，也是不斷提及此事。

不過，與聲明的嚴(yán)謹(jǐn)性相比，主播的口播里，出現(xiàn)了大量額外闡述。比如，主播說“不要相信視頻的特效，您親自驗(yàn)證剎車性能和緊急避障，才是真正的生存答卷?！?/p>

被媒體抓到之后，掛了詞條。

前面我們說了，抖音可能是東風(fēng)乘龍最重視的社媒平臺(tái)，是作為主陣地在打的。

在事件發(fā)生后，乘龍卡車幾乎保持著天天直播的頻率，而且直播間人數(shù)也比之前多了很多。

13

看看8月1日這一天，東風(fēng)乘龍忙了些什么。

8月1日早上8點(diǎn)，乘龍卡車微信公眾號(hào)發(fā)布海報(bào)，喊話“安全不是空口無憑的理想，而是我們每一程切實(shí)的守護(hù)”。

8月1日晚7點(diǎn)，乘龍卡車抖音賬號(hào)發(fā)布視頻，告訴你“駕駛室鎖止結(jié)構(gòu)”是怎么回事。是的，裝一下卡車頭都掉了，是個(gè)巨大的攻擊點(diǎn)。

8月1日晚7點(diǎn)半，乘龍卡車微信公眾號(hào)發(fā)布《致乘龍卡友的一封信》（他們公眾號(hào)一天可以發(fā)多次耶），呼吁車友對(duì)當(dāng)下輿情保持冷靜，并對(duì)乘龍卡車的安全性能再做進(jìn)一步的保證，并感謝車友長(zhǎng)久以來的信任與支持。

同時(shí)，反手一頂破壞“反內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)”，與“清朗行動(dòng)”對(duì)著干的帽子，給到對(duì)方。

8月1日晚8點(diǎn)，乘龍卡車官方抖音賬號(hào)發(fā)布視頻，介紹自家旗下的東風(fēng)柳汽全系車型，并配文“東風(fēng)柳汽全系車型申請(qǐng)出戰(zhàn)”。

看完我只覺得，傳播部門工作量不小啊。

14

第二天一覺醒來，兩眼一睜，繼續(xù)干啊。

8 月 2 日早8點(diǎn)，乘龍卡車微信公眾號(hào)發(fā)布了一篇題為《乘龍卡友說 | 用戶劉師傅：乘龍龍骨結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵時(shí)刻能救命》。

“乘龍卡友說”是乘龍卡車公眾號(hào)的固定欄目，以往的文章內(nèi)容多為分享車友日常故事。這次推送的內(nèi)容，聚焦于一位車友的事故經(jīng)歷：劉師傅在遭遇意外時(shí)能毫發(fā)無傷，正是得益于乘龍 M3 配備的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室。

文章中不僅詳細(xì)闡述了這一駕駛室結(jié)構(gòu)的安全性能，還提及事故發(fā)生后乘龍團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間啟動(dòng)售后服務(wù)的響應(yīng)過程。

8月2日早9點(diǎn)，乘龍卡車微信公眾號(hào)發(fā)布了一張后來廣泛傳播的海報(bào)《活著，才有資格談理想》。

直到半夜，乘龍卡車官方抖音賬號(hào)還在發(fā)視頻，回應(yīng)網(wǎng)友的評(píng)論，并再次宣傳自家產(chǎn)品的安全性能，并配文“安全不是作秀，乘龍只焊真骨”。

15

8月3日，還在繼續(xù)。這篇文章字好多的鍋，我都不想背了。

8月3日下午1點(diǎn)，海報(bào)還是來了。乘龍卡車微信公眾號(hào)發(fā)布《龍的脊梁，無懼挑戰(zhàn)》。

微信公眾號(hào)次條發(fā)布《硬核實(shí)力，可靠品質(zhì)——乘龍車型B10壽命性能可靠為安全運(yùn)輸保駕護(hù)航》。

注意，這里已經(jīng)是具體的產(chǎn)品介紹了，有明顯的希望流量轉(zhuǎn)化的意圖。

16

東風(fēng)柳汽官方連續(xù)4天不間斷下場(chǎng)回應(yīng)理想，也直接上了個(gè)抖音熱點(diǎn)榜。

我做危機(jī)處理，其實(shí)很討厭一個(gè)詞，叫做“轉(zhuǎn)危為機(jī)”。東風(fēng)柳汽這個(gè)，是不是有點(diǎn)轉(zhuǎn)化的不錯(cuò)的意思？

其實(shí)不是，因?yàn)閷?duì)于乘龍卡車來說，原本就不是輿情上無法處理的“危機(jī)”，甚至，理想和中國(guó)汽研那邊危機(jī)程度更深一些。

這種情況，更加接近“潑天富貴”。

17

更積極的，其實(shí)是乘龍卡車的經(jīng)銷商們。

“乘龍卡車王公子”是其中最積極、最廣泛傳播的。

事情發(fā)生之后，兢兢業(yè)業(yè)引流。

王公子發(fā)了不少視頻。

包括，準(zhǔn)備了一輛理想汽車和兩輛乘龍卡車，聲稱全網(wǎng)招聘理想駕駛員，進(jìn)行復(fù)測(cè)。

前面我們說了，i8還沒交付，市面上沒有i8。在王公子這里，這都是不重要的細(xì)節(jié)，只要是理想的車就行。

然后，王公子還代表乘龍車主，向理想車主下了“戰(zhàn)書”，全網(wǎng)尋找理想車主進(jìn)行復(fù)測(cè)，并且自制了“市場(chǎng)卷我兩三年，我愿出車做科研”的標(biāo)語(yǔ)。

這類賬號(hào)，在抖音上還有一大把，都是喊打喊殺、你死我活的畫風(fēng)。

我看完腦子嗡嗡的，不能只禍害我一個(gè)，也要給你們看看。

最后再說一句，我不能明確列給你們看平時(shí)為企業(yè)處置危機(jī)時(shí)，經(jīng)銷商是怎么惹禍的。但是，車企被4S店攪合地一發(fā)不可收拾的案例，也有大把，可以去看。

18

在乘龍卡車的“瘋狂輸出”的4天里，理想似乎只在7月31日應(yīng)戰(zhàn)了。

我們看了一下理想的抖音賬號(hào)。

7月29日發(fā)布會(huì)當(dāng)天，理想抖音賬號(hào)照常推送理想 i8 的產(chǎn)品宣傳內(nèi)容。

7月30日，碰撞測(cè)試相關(guān)視頻“依舊”見網(wǎng)。但是，后續(xù)一系列理想 i8 的宣傳視頻，評(píng)論區(qū)也均設(shè)置了僅互關(guān)好友評(píng)論的權(quán)限。

直至8月3日，理想抖音賬號(hào)才徹底放開了評(píng)論區(qū)回復(fù)功能。

微博賬號(hào)類似，8月2日停了停。

很明顯了，理想根據(jù)輿情反饋，在應(yīng)對(duì)策略上做了調(diào)整，放棄了“承接爭(zhēng)議流量”的想法。

我們也都知道，發(fā)布會(huì)后應(yīng)該是密集宣傳期，i8的節(jié)奏還是被打斷了。MEGA當(dāng)時(shí)也是。

19

8月3日，是個(gè)節(jié)點(diǎn)。

周日的大晚上，理想和中國(guó)汽研前后相差11分鐘，發(fā)出聲明。

22點(diǎn)01分，理想汽車官微發(fā)文《關(guān)于理想i8安全性碰撞測(cè)試的說明》，從測(cè)試原因，測(cè)試表現(xiàn)，輿論影響三個(gè)角度回應(yīng)該事件。

聲明很長(zhǎng)。理想在回應(yīng)策略上也是準(zhǔn)備展開說說的形式，進(jìn)行解釋說明。

平時(shí)看我們文章的同學(xué)，會(huì)發(fā)現(xiàn)我對(duì)信息有效傳播程度極其絕望，經(jīng)常會(huì)說“解釋沒用”。

這里，我再補(bǔ)充一句，“解釋沒用”是為了讓你理解要面對(duì)的是什么樣的環(huán)境、什么樣的人?！敖忉寷]用”的推導(dǎo)結(jié)論不是“算了”，而是“沒用也要解釋”。

再說一遍，企業(yè)沒有所謂的“自證陷阱”。企業(yè)遇到問題，就是主打解釋說明，只是怎么進(jìn)行解釋說明的問題。

理想回復(fù)的幾個(gè)重點(diǎn)：

1）不是你們想的那些不可告人的目的，正面去撞大卡車，只是為了“驗(yàn)證理想 i8 所采用的‘短前懸安全結(jié)構(gòu)’在安全可靠性方面的實(shí)際表現(xiàn)?！?/strong>“從碰撞測(cè)試結(jié)果來看，理想 i8 的安全性能得到了充分印證。”

2）沒做手腳，不是特效，“理想汽車高度認(rèn)可中國(guó)汽研的專業(yè)檢測(cè)能力與測(cè)試過程的公正性，堅(jiān)信該機(jī)構(gòu)出具的碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)及結(jié)果具備科學(xué)權(quán)威性。”

3）理想不是要搞乘龍，雙方“不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系”，“對(duì)這一央企標(biāo)桿始終心懷敬重”，“絕非針對(duì)其他品牌進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)，其測(cè)試結(jié)果也不應(yīng)被曲解為對(duì)其他品牌產(chǎn)品質(zhì)量的論斷”?！袄硐肫噷⒎e極響應(yīng)國(guó)家反內(nèi)卷號(hào)召，與行業(yè)同仁共同促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。”

4）關(guān)于“小車碰撞大車”，理想也不認(rèn)是自己“頭上插角”硬搞出來博關(guān)注的，是“主流車企普遍采用的測(cè)試與宣傳方式”。

這里吐槽一句，理想大哥，別人家雖然也撞了大車，但是沒撞贏啊。

20

22點(diǎn)12分，中國(guó)汽研微信公眾發(fā)布聲明，回應(yīng)理想i8的測(cè)試。

說是“正好”就差11分鐘發(fā)布，好像不太可信，雙方可能是有對(duì)時(shí)間。

看下內(nèi)容：

增量信息不多，我們知道了：

1）100kmh相對(duì)速度里，理想i8的速度為60+2kmh，乘龍卡車的速度為40+2kmmh。之前包括我這種想算動(dòng)量沖量的，只能用50對(duì)50，現(xiàn)在可以再算一遍了。

2）這種當(dāng)對(duì)照組的車，學(xué)名叫做“移動(dòng)式壁障車”。這次被當(dāng)作移動(dòng)式壁障車的乘龍卡車，是“隨機(jī)購(gòu)買的二手車”。

等等，7月31日采訪里不是說新車嗎？

這種“對(duì)不上”的信息一出現(xiàn)，在公眾眼里就是“出爾反爾”“有貓膩”“不可信”的鐵證。

作為長(zhǎng)期被虐有經(jīng)驗(yàn)的公關(guān)，我的第一反應(yīng)就是“豬隊(duì)友”。

最被公眾質(zhì)疑的點(diǎn)：卡車頭為什么會(huì)掉下來，鎖扣為什么沒發(fā)揮作用，只字未提。二手車連個(gè)有用的鎖扣都不配擁有嗎？

讀完整個(gè)聲明，個(gè)人感覺中國(guó)汽研發(fā)這個(gè)東西的主要意思就是：你們別瞎說哦，“中國(guó)汽研將保留對(duì)惡意解讀、誤導(dǎo)傳播的平臺(tái)和個(gè)人媒體的法律、聲譽(yù)的追訴權(quán)。”

順便扣一個(gè)字眼，追訴權(quán)主要用于刑事訴訟領(lǐng)域，指的是國(guó)家（通過檢察機(jī)關(guān)等）對(duì)犯罪行為追究刑事責(zé)任的權(quán)利，其主體是國(guó)家司法機(jī)關(guān)。

中國(guó)汽研所主張的“惡意解讀、誤導(dǎo)傳播”，還是個(gè)民事吧。

能不能有個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)的法務(wù)啊。

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翻了一下輿情，理想和中國(guó)汽研發(fā)布聲明的作用，確實(shí)并不明顯。

大家的反應(yīng)還是“別逼逼”，光靠嘴說沒用，測(cè)試惹出來的事情，只有另外一個(gè)測(cè)試可以解決，“以撞治撞”才是人間正道。

評(píng)論也是熱熱鬧鬧地全網(wǎng)蹲復(fù)測(cè)。

我在辦公室問：輿情還是一邊倒地只想看對(duì)撞嗎？

同事：這誰(shuí)不想看啊。

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彩蛋。

為了稿子，我們特意去找了找各家非要去撞人家大卡車的視頻，是有不少。

評(píng)論區(qū)里基本上看不到對(duì)各家車企產(chǎn)品安全性能的半分欣賞，滿屏都是對(duì)碰撞測(cè)試真實(shí)性的質(zhì)疑。

其中，方程豹豹8幾個(gè)月前上市時(shí)，也發(fā)過對(duì)撞視頻。但是沒有引發(fā)過多反應(yīng)。

這次，方程豹的合肥直營(yíng)中心可能覺得機(jī)會(huì)來了，這波流量自己也得吃上一口，又把這個(gè)視頻編輯了一遍，重新發(fā)了。

剛想給大家加上視頻鏈接，就發(fā)現(xiàn)人家把視頻刪了，但是我們?cè)诠俜劫~號(hào)找到了原視頻，建議大家看下，不比理想的差。

上文：