深圳近期在交通領(lǐng)域迎來多項重大進(jìn)展，涵蓋機場、高鐵規(guī)劃、地鐵建設(shè)及跨境交通優(yōu)化等多個方面，進(jìn)一步強化了城市交通樞紐功能與區(qū)域互聯(lián)互通能力。

01深圳高鐵站再 1，計劃9月開工

近日，廈深鐵路廣東有限公司發(fā)布新建深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路羅湖北站及相關(guān)工程施工總價承包招標(biāo)資格預(yù)審公告，據(jù)公告信息，深汕高鐵羅湖北站計劃今年9月底開工，預(yù)計將于2027年11月底建成。

招標(biāo)信息顯示，羅湖北站位于深圳市羅湖區(qū)中心城區(qū)，線路主要沿清水河二路自東向西穿過清水河五路、清水河四路和清水河三路。

此前公開信息顯示，羅湖北站是深汕高鐵的關(guān)鍵站點之一。

根據(jù)規(guī)劃，該站將集成深汕高鐵、地鐵3號線、14號線、17號線、25號線以及城際鐵路，成為大灣區(qū)東部輻射粵東地區(qū)的核心樞紐。

深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃的重要項目，也是深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分，全長125.5公里，其中深圳市區(qū)段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區(qū)段約16.9公里。

全線設(shè)西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、惠陽站、惠東南站、深汕站6座車站，最高設(shè)計速度為350公里/小時。

深汕高鐵通車后，將實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟圈半小時高鐵互聯(lián)互通，打造“深圳半小時”和“廣州40分鐘”生活圈。

▲深汕高鐵平縱斷面示意圖

據(jù)2025年7月28日獲取的信息，深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，標(biāo)志著這一大灣區(qū)重要交通樞紐建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展。

深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程位于深汕特別合作區(qū)。

深汕站是廣汕高鐵與深汕高鐵的交匯節(jié)點，項目總建筑面積達(dá)35.6萬平方米，站房面積4.8萬平方米，站場規(guī)模5臺13線，設(shè)計最高聚集人數(shù)3500人，最大時發(fā)送量約7000人，屬大型鐵路客站。

深汕站是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的戰(zhàn)略節(jié)點，也是深汕特別合作區(qū)承接廣深、輻射粵東的重要交通場站。作為深汕特別合作區(qū)的前沿節(jié)點、新時代灣區(qū)標(biāo)志性門戶，將構(gòu)架起象征匯聚與變化的“深汕之橋”。

深汕站鳥瞰效果圖 圖源深汕發(fā)布

目前，深圳在建的高鐵有深圳規(guī)模最大高鐵站——西麗高鐵樞紐。

目前高鐵車站、軌道交通部分工程已經(jīng)開始施工并穩(wěn)步推進(jìn)中，軌道交通部分預(yù)計2027年完成主體結(jié)構(gòu)施工。

該高鐵站建成后將成為深圳市最大的高鐵站和軌道交通換乘站，比深圳北站還要多出2個站臺5條線路。對深圳市建設(shè)國家鐵路樞紐城市，增強粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能具有重要意義

高鐵及地鐵引進(jìn)規(guī)劃：

國鐵方面，引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路；

城際鐵路方面，深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路在西麗設(shè)站；

地鐵方面，深圳地鐵13、15、27號線將在西麗設(shè)站，29號線將與該三線換乘。

西麗高鐵樞紐（規(guī)劃效果圖）。圖源：中鐵第四勘察設(shè)計院集團

另外，深南高鐵也有最新進(jìn)展。

近日，深南高鐵民福隧道順利貫通，這是繼竹斗夫隧道之后貫通的第二座隧道，標(biāo)志著項目建設(shè)走上“快車道”。

南深高鐵西起廣西南寧市，向東終至廣東深圳市，途經(jīng)廣西玉林、梧州（岑溪），廣東云浮、肇慶、佛山、江門、中山、珠海等地市。

線路全長648公里，其中廣西境內(nèi)304公里，廣東境內(nèi)344公里，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙線時速350公里高速鐵路。預(yù)計2027年建成通車。

全線站點為南寧東?五合?六景?橫縣?興業(yè)南?玉林北?容縣南?岑溪東?羅定北?云浮?高明珠三角樞紐機場?江門?橫欄?中山北?南沙?東莞濱海灣?深圳機場東?深圳西麗，一共18個站點。

建成后，深圳?南寧高鐵最快運行時間可由現(xiàn)在的3.5小時縮短至2.5小時。

▲南深高鐵路線示意圖 圖源：深圳新聞網(wǎng) 廣西新聞網(wǎng)

02深圳機場三跑道年內(nèi)投用！

說完高鐵，再來看看深圳機場三跑道的建設(shè)情況。

8月3日清晨，隨著一架編號為B-129X的校驗飛機平穩(wěn)降落，歷時20天的深圳機場三跑道飛行校驗工作圓滿結(jié)束，為后續(xù)項目竣工驗收、試飛、行業(yè)驗收，以及年內(nèi)投用奠定了基礎(chǔ)。

深圳機場三跑道項目概念圖

飛行校驗是新建跑道正式投入運行的先決條件之一，通過使用裝有專業(yè)校驗設(shè)備的飛行校驗飛機對相關(guān)保障系統(tǒng)檢驗、測試，達(dá)到保證飛行安全目的。

此次深圳機場三跑道飛行校驗內(nèi)容包括儀表著陸系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、跑滑系統(tǒng)及飛行程序等16個校驗科目。

此次校飛工作的完成，是繼今年5月底三跑道助航燈光亮燈后深圳機場三跑道建設(shè)工程項目的又一重要階段性成果，表明新建三跑道跑滑系統(tǒng)及相關(guān)的導(dǎo)航設(shè)備、助航燈光系統(tǒng)、三跑道飛行程序等已具備使用條件。

是國家重大項目、廣東省重點工程，位于二跑道和沿江高速之間，平行設(shè)置于二跑道西側(cè)，長3600米，寬45米，飛行區(qū)按照最高等級4F級建設(shè)，能滿足各類大型客機起降。

三跑道建成投用后，將進(jìn)一步提升深圳機場運行保障能力，有力支撐深圳國際航空樞紐和粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)。

深圳機場三跑道項目

03深圳將添2個新機場！

近日，深圳政府在線、深圳市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024-2026年）》，規(guī)劃目標(biāo)提出：全面建設(shè)全球低空經(jīng)濟總部研發(fā)中心、高端智造中心、全場景示范驗證中心、一站式解決方案供給中心，全力打造“全球低空經(jīng)濟第一城”。

此外，規(guī)劃提及將新建兩個機場獲得關(guān)注。

根據(jù)規(guī)劃，到2026年底，深圳市將建成低空經(jīng)濟大科學(xué)裝置1個、低空經(jīng)濟運行試驗區(qū)5個、測試場4個，建成10個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)和2個特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建成低空起降點1200個以上，開通載人、載貨飛行等各類低空商業(yè)航線1000條以上，直升機、eVTOL起降設(shè)施1公里半徑覆蓋建成區(qū)面積比例突破50%，“2小時同城、4小時跨城”低空快送服務(wù)覆蓋人口占全市人口比例超過70%，三甲醫(yī)院、血液中心（血站）覆蓋率超過50%。

在低空起降基礎(chǔ)設(shè)施方面，方案明確，2026年底前投入使用龍華樟坑徑直升機場，完成南頭直升機場搬遷，規(guī)劃建設(shè)深汕通用機場，力爭2026年底前穩(wěn)定場址，與樟坑徑直升機場優(yōu)勢互補。

此外，結(jié)合商圈、CBD、產(chǎn)業(yè)園、醫(yī)院、樞紐、景區(qū)、公園等新建174個直升機和載人eVTOL起降場（點），總規(guī)模達(dá)283個；構(gòu)建低空物流運輸起降設(shè)施網(wǎng)，新建159個物流運輸起降點，總規(guī)模達(dá)205個；拓展社區(qū)配送起降設(shè)施網(wǎng)，新建339個起降點，總規(guī)模達(dá)413個，其中，新建醫(yī)療物資運輸起降點112個，總規(guī)模達(dá)148個，新建商圈配送起降點227個，總規(guī)模達(dá)265個；織密城市治理起降設(shè)施網(wǎng)，新建城市治理無人機起降點340個以上，總規(guī)模達(dá)360個。

04深圳2條線執(zhí)行試跑、1條線完成熱滑

據(jù)深鐵集團消息，地鐵16號線二期、6號線支線二期先后開始試跑時刻表，此外，5號線西延刷新進(jìn)度，完成熱滑，向年內(nèi)開通目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

16號線二期與6號線支線二期

執(zhí)行試跑時刻表

近期，深圳地鐵16號線二期、深圳地鐵6號線支線二期將先后開始執(zhí)行試跑時刻表，向年內(nèi)開通目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

其中，既有16號線區(qū)段（田心站-大運站）維持正常載客運行，16號線二期區(qū)段（大運站-園山西坑站）進(jìn)行不載客試運行。在試跑時刻表階段，既有16號線列車從田心站行駛至大運站后，將停止載客運營服務(wù)，并繼續(xù)空車開往新線區(qū)段折返。隨后，從新線區(qū)段返程的空車將在大運站投入載客運營。

既有6號線支線區(qū)段（深理工站-光明站）維持正常載客運行，6號線支線二期（光明站-光明城站）不載客運行。同樣地，既有6號線支線列車從深理工站行駛至光明站后，將進(jìn)行清客并開往新線區(qū)段折返。

“跑圖”期間既有線路的運營服務(wù)不會受到影響，僅末班車時間進(jìn)行微調(diào)。

16號線全線高峰期最小行車間隔維持4分50秒，與現(xiàn)有服務(wù)水平持平；田心站至大運站區(qū)段首班車時間基本維持不變，大運站發(fā)出的末班車時間由23:00調(diào)整至23:19。

6號線支線全線全日行車間隔基本維持7分30秒，深理工站至光明站首班車時間基本維持不變。深理工站發(fā)出的末班車時間調(diào)整至23:25，光明站發(fā)出的末班車時間調(diào)整至23:12。

▲16號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準(zhǔn)）

▲6號線二期線路示意圖（以實際運營為準(zhǔn)）

5號線西延線熱滑完成

8月2日，隨著熱滑電客車平穩(wěn)�？恐梁愓菊九_，標(biāo)志著深圳市城市軌道交通5號線西延工程熱滑試驗順利完成。

本次熱滑全線完成低速、中速及高速測試，試驗過程中弓網(wǎng)及輪軌關(guān)系良好，供電系統(tǒng)穩(wěn)定，車輛運行平穩(wěn)，各項指標(biāo)均滿足設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)。

5號線西延工程建成后將與既有5號線貫通運營，形成一條總長約50.526公里、共設(shè)37座車站的交通大動脈，極大提升中南部區(qū)域交通便捷度。

5號線西延工程熱滑試驗順利完成，標(biāo)志著該線路正式進(jìn)入信號動車調(diào)試階段，為實現(xiàn)高質(zhì)量開通初期運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

▲5號線西延線路示意圖

（站名以實際運營為準(zhǔn)）