曾幾何時，“圖紙賣樓”、“地基收錢”的期房銷售模式，讓無數(shù)購房者深陷爛尾樓風(fēng)險，苦不堪言。隨著監(jiān)管重拳出擊，商品房預(yù)售資金監(jiān)管制度逐步完善，“期房”亂象得到一定遏制。

然而，令人錯愕的是，在另一個關(guān)乎數(shù)十萬資金和出行安全的消費(fèi)領(lǐng)域——汽車市場，一種更令人不安的“期車”模式卻悄然興起。

據(jù)新浪財經(jīng)等多家媒體報道，多位網(wǎng)友在社交平臺爆料稱，購買小米汽車交付定金后，被銷售要求提前支付尾款，否則面臨訂單取消、定金不退的風(fēng)險。從不缺乏話題的小米汽車，因“車未下線、尾款先催”的操作，將這種模式推上了風(fēng)口浪尖，引發(fā)車主群體強(qiáng)烈反彈和輿論熱議。

車主遭遇合同“羅生門”

“我的車顯示還有22周才能下線，催款通知卻像最后通牒一樣來了?！薄斑€沒摸到車，先把尾款給交了，出了問題怎么辦？”“自家的小米APP明明顯示交付周期還很長，銷售卻催得比誰都急?！蓖ㄟ^翻閱短視頻平臺及社交媒體可以發(fā)現(xiàn)，小米汽車被曝要求用戶提前支付尾款，否則暫停生產(chǎn)一事并非空穴來風(fēng)。

帶著眾多用戶的困惑和不滿，筆者撥通了小米汽車400客服電話?？头硎荆∶灼嘇PP的相關(guān)頁面有小米汽車購車協(xié)議，協(xié)議中在余款支付這一項(xiàng)有明確寫明支付事項(xiàng)，交付顧問會綜合根據(jù)工廠的通知以及相關(guān)信息，給客戶發(fā)送付款通知。因此，可能存在車輛尚未下線就需交付尾款的情況。

小米汽車400客服特別強(qiáng)調(diào)的“可能”二字，在此語境下顯得格外微妙——它既像一種推脫責(zé)任的話術(shù)，又恰恰揭示了這種操作的非必然性與強(qiáng)制性，暗示了小米在流程設(shè)計上的主動選擇空間。

當(dāng)筆者進(jìn)一步追問這種“未見車先付全款”模式的合理性，尤其是在消費(fèi)者承擔(dān)巨大不確定性的情況下，客服的解釋顯得有些蒼白：“由于部分車型的等待周期確實(shí)會比較長，提前支付尾款主要是為了最終確認(rèn)用戶的提車意向，鎖定車輛。如果后續(xù)不要這輛車的話，除了定金之外的尾款，是可以進(jìn)行退還的。

這個“除了定金之外”的關(guān)鍵限定，意味著消費(fèi)者一旦在漫長的等待中因任何原因改變主意，或者對最終到手的車輛不滿意，其預(yù)付的、通常金額不菲的定金將血本無歸。這無疑大大增加了消費(fèi)者的沉沒成本和決策壓力。

頗具諷刺意味的是，小米汽車官方微信公眾號在《小米SU7（參數(shù)丨圖片）答網(wǎng)友問（第三十四集）》中曾明確表示“支持驗(yàn)車后付尾款”。合同條款與實(shí)際操作的嚴(yán)重背離，無疑讓消費(fèi)者陷入困惑與被動：紙面承諾的“驗(yàn)車權(quán)”在強(qiáng)勢的付款通知和嚴(yán)苛的違約條款面前，形同虛設(shè)。用戶仿佛簽下了一份“霸王條款”：錢先到位，車？請耐心等待，風(fēng)險自擔(dān)。

行業(yè)慣例VS小米“創(chuàng)新”

小米的尾款支付模式是行業(yè)慣例嗎？帶著疑問，筆者以消費(fèi)者身份咨詢了多家頭部新能源品牌在鄭州的門店。

以雷軍在發(fā)布會上致敬的特斯拉為例，筆者電話詢問了鄭州中原特斯拉中心，其給出的回復(fù)是可以先象征性支付一萬元，等到提車時看完車再支付剩余款項(xiàng)即可。

緊接著，筆者又通過電話咨詢了鴻蒙智行、理想、小鵬、蔚來、零跑等幾家頭部新勢力在鄭州的門店，除了該鴻蒙智行門店回復(fù)車輛進(jìn)入排產(chǎn)，4S店拉VIP群組后就該付尾款外，剩下的理想、小鵬、蔚來和零跑這四家門店皆表示車子到店后通知客戶提車時才需交付尾款。

由此來看，除了小米汽車，以及筆者咨詢的這家鴻蒙智行門店外，基本上行業(yè)有著清晰的共識，那就是汽車作為大宗耐用消費(fèi)品，且涉及安全，消費(fèi)者在支付大額尾款前擁有“驗(yàn)明正身”的權(quán)利。這不僅是服務(wù)體驗(yàn)的差異，更是對消費(fèi)者資金安全和交易公平性的基本保障。錢在用戶手里，支付與否的決定權(quán)在驗(yàn)車之后，這構(gòu)筑了交易信任的基石。

反觀不少小米用戶反饋的遭遇，則處于一種“倒掛”的弱勢地位：車輛尚在“云端”（生產(chǎn)計劃中），用戶就被要求在極短時間內(nèi)支付全額尾款，這種模式將巨大的資金占用風(fēng)險和交付不確定性，近乎完全轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。

有網(wǎng)友算了一筆賬，假設(shè)小米SU7當(dāng)前穩(wěn)定的月有效訂單量在3萬臺左右，如果其中有一半的用戶（1.5萬臺）被要求提前支付尾款，按照其相對主流的配置平均車價約12萬元計算，這意味著小米汽車可以提前鎖定高達(dá)18億元人民幣的現(xiàn)金流。

毋庸置疑，這筆巨額資金對于任何企業(yè)都非小數(shù)，對于正處于產(chǎn)能瘋狂爬坡期和研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道建設(shè)持續(xù)巨額投入期的小米汽車而言，更是猶如雪中送炭。讓用戶的資金提前“站崗”，本質(zhì)上等同于獲得了一筆大規(guī)模、低成本（甚至無息）的短期融資。這極大地緩解了公司的運(yùn)營資金壓力，優(yōu)化了現(xiàn)金流狀況。

然而，硬幣的另一面是消費(fèi)者的代價：用戶提前數(shù)月支付全款，損失了這筆資金在此期間可能產(chǎn)生的利息收益（機(jī)會成本），更承擔(dān)了車輛在“空檔期”可能出現(xiàn)的生產(chǎn)延期、配置變更、乃至（極小概率但存在的）交付前意外等風(fēng)險。

律師直指三大法律硬傷

這種將風(fēng)險近乎完全拋給消費(fèi)者的操作模式，在法律框架下能否站得住腳？全國優(yōu)秀首席法律咨詢專家、北京京師（海口）律師事務(wù)所管委會副主任朱艷春律師認(rèn)為，小米汽車關(guān)于尾款支付的條款，在法律層面有不少值得推敲的地方。

依據(jù)《民法典》第四百九十六條，格式條款是當(dāng)事人為重復(fù)使用而預(yù)先擬定，且在訂立合同時未與對方協(xié)商的條款。提供格式條款的一方需遵循公平原則確定權(quán)利義務(wù)，并以合理方式提示對方注意與自身有重大利害關(guān)系的條款。小米汽車關(guān)于尾款支付的條款，由其預(yù)先擬定，消費(fèi)者在購車過程中無法就此協(xié)商，符合格式條款的法定特征。若小米汽車未就該條款向消費(fèi)者履行充分的提示或說明義務(wù)，消費(fèi)者可主張?jiān)摋l款不成為合同內(nèi)容。

《民法典》第四百九十七條明確，格式條款若存在不合理加重對方責(zé)任、限制或排除對方主要權(quán)利等情形，應(yīng)屬無效條款?！断M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十六條規(guī)定，經(jīng)營者使用格式條款時，需以顯著方式提請消費(fèi)者注意與自身有重大利害關(guān)系的內(nèi)容，經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易。小米汽車依據(jù)格式條款，要求消費(fèi)者7日內(nèi)支付尾款，逾期則取消訂單且不退還定金，該約定和行為實(shí)質(zhì)上可能加重消費(fèi)者的付款義務(wù)，同時在消費(fèi)者未實(shí)際驗(yàn)車的情況下，變相限制了其對車輛質(zhì)量進(jìn)行核驗(yàn)的主要權(quán)利，存在符合上述法律規(guī)定中無效情形的可能性。

小米汽車官方明確答復(fù)網(wǎng)友“支持驗(yàn)車后付尾款”，該官方答復(fù)可能構(gòu)成消費(fèi)者訂立合同的重要信賴基礎(chǔ)。若其在實(shí)際履行中違背該內(nèi)容，堅(jiān)持要求消費(fèi)者限期付款后才能驗(yàn)車，否則取消訂單并沒收定金，不僅可能因前后行為不一致而涉嫌違反誠實(shí)信用原則，更可能因?qū)嵸|(zhì)性剝奪消費(fèi)者驗(yàn)車權(quán)利、加重付款義務(wù)，導(dǎo)致相關(guān)格式條款因符合“不公平、不合理”要件而被認(rèn)定無效。

從法律風(fēng)險與商業(yè)信譽(yù)關(guān)聯(lián)角度而言，若小米汽車執(zhí)意如此操作，不僅可能面臨消費(fèi)者依法主張條款無效、要求返還定金等維權(quán)行動，還可能因背離對消費(fèi)者的承諾、漠視消費(fèi)者合法權(quán)益，導(dǎo)致品牌信任度受損。

【結(jié)語】小米汽車這場“尾款前置”的風(fēng)波，絕非簡單的流程爭議。它撕開了新能源汽車銷售中的一個危險“口子”——將本應(yīng)屬于企業(yè)的生產(chǎn)、資金周轉(zhuǎn)壓力，通過精心設(shè)計的合同條款與強(qiáng)勢的銷售話術(shù)，巧妙地轉(zhuǎn)嫁給了滿懷期待的消費(fèi)者。監(jiān)管的觸角，是時候伸向這片“期車”的新荒野了。