上市的當(dāng)晚，湊熱鬧，我定了一臺(tái)MG4。

在我落筆描述上市盛況以及群訪感受的時(shí)候，MG4已經(jīng)獲得了24小時(shí)小定11067輛的成績。

從產(chǎn)品上來講，MG4是一款全新的產(chǎn)品，定位非常明確，賣點(diǎn)非常清晰，是一款想明白了的產(chǎn)品。想明白了，意味著知道要賣給誰，知道這批人的用車訴求，知道如何討好這批人。

MG4是基于最新的星云（參數(shù)丨圖片）架構(gòu)打造的產(chǎn)品，空間巨大，就像群訪現(xiàn)場(chǎng)俞經(jīng)民講的那樣，MG4有著空前的三排座：第一排是OPPO的人機(jī)交互；第二排是可以翹二郎腿的空間；第三排是可以藏得下一個(gè)人的后備廂。能耗特低，在媒體實(shí)測(cè)的環(huán)節(jié)，能耗可以低至8.4kWh/100km，這些來自CTB、一體式熱管理的支持。

合格的國民純電產(chǎn)品總要用到高端的技術(shù)，才能做出更好的體驗(yàn)，做到普惠于民。會(huì)場(chǎng)第一進(jìn)的正中央，是一個(gè)CTB的模型，媒體和用戶可以清晰的看到電池和車身融為一體的設(shè)計(jì)，底盤變得更薄，空間利用率提升了許多，從地板到車頂?shù)母叨茸銐蛉菁{一個(gè)四五歲的小朋友在后排站立、行走。

CTB帶來了更好的扭轉(zhuǎn)剛度，在這個(gè)尺寸上，尤其是MG4這樣的「小」車，有了足夠的安全和趣味。這一點(diǎn)算作延續(xù)，當(dāng)然沒有空間調(diào)動(dòng)的情緒更足，畢竟上一代MG4也是一款足夠精神的小車。

一體式熱管理，這是在能耗方面的重資源投入。天寒地凍，不同的氣候有不同的熱管理策略，MG4可以根據(jù)外界溫度主動(dòng)切換直接式和間接式的熱交換模式。顯然的，MG4的打折率是非常之低的。

MG4值得花大篇幅講述的是與OPPO的合作。全球首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)SUV是上汽乘用車在烏鎮(zhèn)喊出來的，已經(jīng)十年了。如果「你好，斑馬」算作是第一次互聯(lián)網(wǎng)浪潮的話，那么這一次MG4合作OPPO，在俞經(jīng)民看來是第二次。

OPPO帶來了更智能的生態(tài)，充分的互聯(lián)網(wǎng)邏輯下，讓用戶在手機(jī)和車機(jī)之間保持同一個(gè)習(xí)慣，一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)更是讓人會(huì)心一笑，總要做些主動(dòng)式的服務(wù)。MG4可以支持幾乎所有的手機(jī)，華為、小米、OPPO、VIVO都可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，一個(gè)小小的方塊可以同步手機(jī)屏幕界面，這是一種智慧的流轉(zhuǎn)。MG4沒有把iPhone排除在外，iPhone可以通過wifi的方式和車機(jī)進(jìn)行投屏。

MG4的到來，會(huì)讓比亞迪海豚們不寒而栗。

從品牌上來說，MG正在找回以往的感覺。群訪當(dāng)晚，邵景峰說了許多，MG4有點(diǎn)可惜，保留了一些MG Cyberster的元素，但不夠鋒芒，太柔和了。

邵景峰表示，第一代MG4推出之后，海外非常喜歡，這種鋒利的、張揚(yáng)的、硬氣的造型在英國市場(chǎng)三番四次加以褒獎(jiǎng)，并被評(píng)為年度車，可是那樣的車在中國市場(chǎng)沒有賣好。

這會(huì)讓設(shè)計(jì)師有些頭疼，MG是一個(gè)全球品牌，設(shè)計(jì)鋒利了，海外喜歡國內(nèi)不行，設(shè)計(jì)柔美了，國內(nèi)喜歡海外不行。

盡管在設(shè)計(jì)上存在各種各樣的考慮，但是MG依舊在堅(jiān)定不移地走向一個(gè)非常有明度和銳度的品牌，這就是發(fā)布會(huì)當(dāng)晚第二進(jìn)的內(nèi)容了。

走過固態(tài)電池、CTB之后，一個(gè)豁然開朗的大間里擺了數(shù)十輛全新的MG4，這些MG4呈現(xiàn)出不同的樣貌，黃色、紅色、藍(lán)色、賽道、都市、戶外，各種各樣的風(fēng)格都呈現(xiàn)出來，顯然MG在告訴所有人，MG是張揚(yáng)的，MG4可以在你手里變成任何你想要的樣子。

這很容易讓人想起早期的MG，那時(shí)候的MG就跟smart、MINI一樣是一個(gè)潮流品牌，是一個(gè)不甘于平庸和同質(zhì)的品牌。在后來的發(fā)展過程中，MG雖然依舊在堅(jiān)持推出一些只有MG能推出的產(chǎn)品，包括MG7…

我有幸在MG 100周年的時(shí)候參加了MG冠名的古德伍德速度節(jié)，在SAIC Design UK里，我們能見到一個(gè)充滿熱情的品牌。那里的一樓始終擺著MG歷史上輝煌的產(chǎn)品，那些敞篷雙門小跑的鼻祖，在二樓，他們創(chuàng)造出了MG Cyberster，這是給MG 100周年的禮物。

2024年，MG開始迎來了新一輪的產(chǎn)品規(guī)劃，就像MG總經(jīng)理陳萃說的那樣，俞經(jīng)民帶他看過未來的產(chǎn)品規(guī)劃，MG已經(jīng)決定繼續(xù)找回那個(gè)個(gè)性、潮流的定位。

從銷量上來說，MG4是一次重新的崛起。在這次群訪之前，我們聽到許多消息，MG4的發(fā)布，上汽集團(tuán)給了非常多的支持，把希望寄托在MG4身上，甚至于這臺(tái)車可能會(huì)定一個(gè)略微虧本的價(jià)格。

MG沉寂的時(shí)間有點(diǎn)長了。2015年的輝煌是從一臺(tái)MG6開始的，那臺(tái)車用超強(qiáng)的性能、超抵的價(jià)格、超靚的外觀打下了5年的輝煌?，F(xiàn)在新能源時(shí)代，缺乏聲音的MG希望先用一款車吼一嗓子，把MG該有的市場(chǎng)熱度先拿回來，然后順理成章的推出下一款產(chǎn)品。

MG總經(jīng)理陳萃也說了，在過去，外方非常強(qiáng)勢(shì)，產(chǎn)品是他們的，我們?nèi)狈ψ銐虻募夹g(shù)制造和他們媲美的產(chǎn)品，是以我們只能做跟他們相似的但價(jià)格更低的產(chǎn)品。事實(shí)上，我們是沒有產(chǎn)品定義權(quán)的。

這跟許多合資公司里沒有產(chǎn)品經(jīng)理是一樣的道理，外方已經(jīng)把產(chǎn)品做好了，中方能做的只是配置和細(xì)節(jié)的調(diào)整，我們沒有從零開啟過一個(gè)全新的產(chǎn)品。

MG現(xiàn)在作為全球銷量最好的中國品牌，新能源時(shí)代，已經(jīng)建立了技術(shù)自信，并且開始培養(yǎng)對(duì)市場(chǎng)的嗅覺，把這些感觸、感悟帶到產(chǎn)品定義中，做出中國用戶喜歡的產(chǎn)品，從而在各個(gè)層面超越所有人，包括外資和對(duì)手。我們開始真正的做自己理解的產(chǎn)品了。

于是，你看到MG未來的產(chǎn)品，一個(gè)方盒子、一個(gè)插混轎車、一個(gè)純電轎車，都是放在市場(chǎng)上足夠過目不忘的產(chǎn)品，這就是Forever Young。

到2025年，我也接觸MG正式滿10年了。10年里，MG從MG6、MG銳騰到MG ZS、HS一路走到了新能源，發(fā)生了許多變化。

在歐洲，MG已經(jīng)成為銷量第一的中國品牌，在英國，MG正在努力邁進(jìn)前十，擠掉福特、斯柯達(dá)；在東南亞，MG常常被認(rèn)為是英國王室品牌，合資伙伴正大是當(dāng)?shù)刈钣袑?shí)力的企業(yè)。

在新能源，MG需要重新描繪一個(gè)智能與科技的未來，現(xiàn)在剛剛好就是那個(gè)開始，MG4讓人看到了那個(gè)希望。