最近有網(wǎng)友又扒出了蔚來申請(qǐng)的新專利，原來背地樂道L90為了做出突破行業(yè)的240L前備艙搞了這么多專利。從國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司取得一項(xiàng)名為“連接裝置、電池包冷卻系統(tǒng)和車輛”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223203975U。仔細(xì)看看其中的內(nèi)容，核心其實(shí)就是那一句“旨在解決現(xiàn)有快換裝置難以實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化的問題”，從車輛實(shí)際表現(xiàn)來看，樂道L90的整車重量基本保持在2.2-2.3噸，相比同級(jí)別同尺寸的大三排SUV（無論增程還是混動(dòng)），基本都保持了300kg左右的減重。

有人會(huì)覺得難道不是重一點(diǎn)更安全么？事實(shí)上，在同樣的速度下輕一點(diǎn)會(huì)更安全，畢竟同樣的速度越輕，那么受到的碰撞能量越小。同時(shí)越輕，能讓車輛的能耗更低、對(duì)于懸架的壓力也更小，總體來說是百利而無一害的。而在做到輕量化的同時(shí)，樂道通過將空調(diào)、電池溫控等模塊集成化，體積縮小30%，為前艙騰出寶貴空間，同時(shí)，樂道L90還在車身材料上下了大功夫：白車身84%都用上了高強(qiáng)度鋼和鋁合金，其中鋁合金就占了34%。最關(guān)鍵的8個(gè)部位用了2,000MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，總重27.4kg，這在業(yè)內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的。

而這款爆款車型其實(shí)是蔚來十年技術(shù)創(chuàng)新和三代純電車型開發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累的成果，十年時(shí)間蔚來累計(jì)投入研發(fā)超600億元，即使在最難的時(shí)候也沒有想過去做增程賺快錢。在成立之初察覺到新能源車型普及最大難點(diǎn)是補(bǔ)能，蔚來累計(jì)投入了180億元去做全國最大的充換電網(wǎng)絡(luò)，目前蔚來已經(jīng)在全國鋪設(shè)超過8100+充換電站，甚至連川藏線都全線貫通換電站。

第三代蔚來ES8即將于8月底亮相，蔚來已在大三排賽道形成「樂道L90攻占家庭市場+ES8鎖定豪華旗艦」的雙車絞殺陣型。此前這臺(tái)旗艦SUV已在工信部進(jìn)行申報(bào)公告，期待這臺(tái)車能給到市場什么樣的驚喜。