雖然說現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展如火如荼，但燃油車型依舊占據(jù)著相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，因此不少車企還是會(huì)陸續(xù)推出燃油車型。最近，捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）VS8正式開啟預(yù)售，共推出3款車型，預(yù)售價(jià)格為9.9萬(wàn)元-11.4萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格還是相當(dāng)香的，它的產(chǎn)品實(shí)力究竟如何，值得大家入手嗎？我們不妨一起來(lái)看看。

外觀方面，捷達(dá)VS8采用了無(wú)邊界式的“霸王戰(zhàn)甲”，中網(wǎng)整體和車頭融合在一起，內(nèi)部是整齊排列的點(diǎn)陣式格柵，看著相當(dāng)有氣勢(shì)。車頭中間的logo，在晚上的時(shí)候還可以發(fā)光，配合兩側(cè)炯炯有神的大燈組和貫穿車頭的LED燈帶，夜間的辨識(shí)度相當(dāng)高。車身側(cè)面，捷達(dá)VS8采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，時(shí)尚感也較為出色，貫穿車身的凌厲腰線和旋轉(zhuǎn)式的輪轂讓整車看著很是動(dòng)感。

在車身尾部，它的線條層次感比較強(qiáng)，中部是貫穿式的LED尾燈組，下部是粗壯的銀色裝飾件，看著相當(dāng)大氣。整體來(lái)看，捷達(dá)VS8的外觀設(shè)計(jì)還是深得大眾汽車的精髓，質(zhì)感較為出色，頗有豪華車型的氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，捷達(dá)VS8采用了相當(dāng)大膽的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)線條簡(jiǎn)潔，基本上看不到什么按鍵，大部分的功能都被集成到了多功能方向盤和14.6英寸懸浮中控屏當(dāng)中，操作邏輯可能需要用戶熟悉一下。三幅式的圓形方向盤和懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，操作起來(lái)相當(dāng)便捷。

空間方面，捷達(dá)VS8的車身尺寸為4629x1851x1624mm，軸距為2731mm，為中型SUV水準(zhǔn)，內(nèi)部的乘坐空間還是比較寬敞的。但比較遺憾的是，它后排中間的凸起比較高，中間的乘坐舒適性還是有待商榷。后備廂的空間較為寬裕，放倒后排以后能形成一個(gè)基本純平的空間，可以放置大型的行李，甚至出去露營(yíng)的時(shí)候也可以作為床車來(lái)使用。

配置方面，捷達(dá)VS8只能說是中規(guī)中矩。全液晶儀表、中控大屏、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、后座空調(diào)出風(fēng)口、電調(diào)座椅、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)尾門、全景天窗、仿皮座椅等配置均有搭載，整體偏向于實(shí)用。車機(jī)系統(tǒng)搭載了 DeepSeek / 豆包雙 AI 語(yǔ)音助手，支持 “降半窗” 等復(fù)雜指令或多條混合指令，響應(yīng)速度相當(dāng)快。而在智能駕駛輔助上，它也搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助功能，360°全景影像和ACC自適應(yīng)巡航等功能較為實(shí)用。

動(dòng)力方面，捷達(dá)VS8搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250?！っ?，這套動(dòng)力配置在大眾旗下的車型當(dāng)中非常常見，雖然說動(dòng)力性能較為一般，但是燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。操控上，捷達(dá)VS8全系標(biāo)配前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，也是相當(dāng)有誠(chéng)意的，底盤的調(diào)校很有德系質(zhì)感，對(duì)于它的操控基本不用擔(dān)心。

總的來(lái)說，捷達(dá)VS8并沒有搭載什么炫技性的技術(shù)，基本是大眾汽車旗下成熟技術(shù)的組合產(chǎn)品，整體上雖然沒有給人很大的驚喜，但是也不會(huì)讓人覺得它有很大的短板，是一款家用化風(fēng)格比較明顯的車型。

對(duì)于同級(jí)的家用SUV來(lái)說，它的定價(jià)是最大的驚喜，9.9萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，上市時(shí)可能還會(huì)降價(jià)，對(duì)于一款中型合資SUV來(lái)說，是已經(jīng)非常厚道了。同時(shí)，這個(gè)價(jià)格也背刺了它的同系列車型，9.9萬(wàn)元已經(jīng)比捷達(dá)VS7 10.79-14.39萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)還要低了，而實(shí)際上捷達(dá)VS8的定位是要比捷達(dá)VS7略高一些的，因此，上市以后，要么是捷達(dá)VS7停售，要么就是捷達(dá)VS7大幅降低指導(dǎo)價(jià)，要不然捷達(dá)自家就要打得不可開交。

而如果將同平臺(tái)的大眾探岳納入視野來(lái)看，捷達(dá)VS8可以看做是大眾探岳的平替，除了動(dòng)力和智能化水平稍差，捷達(dá)VS8還是相當(dāng)具有吸引力的，而對(duì)于本田XRV、豐田繽智等實(shí)際售價(jià)相近的車型來(lái)說，捷達(dá)VS8在動(dòng)力和空間上又具有比較大的優(yōu)勢(shì)，因此，捷達(dá)VS8在10萬(wàn)元級(jí)別的家用燃油SUV當(dāng)中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

至于上市以后的銷量，考慮到捷達(dá)的品牌影響力，并參考捷達(dá)VS7的銷量，捷達(dá)VS8可能銷量也不會(huì)太高，大致就是月銷2000-3000輛左右的水準(zhǔn)，和大眾探岳月銷過萬(wàn)還是不能比的。

回到最開始的問題，如果對(duì)于品牌不是很看重，主要看技術(shù)實(shí)力的話，捷達(dá)VS8還是相當(dāng)值得購(gòu)買的，畢竟，在這個(gè)價(jià)位，你買不到這般動(dòng)力和空間的合資品牌燃油SUV。