2023-2025年動力電池月度裝車量（單位：GWh）

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年7月我國動力電池裝車量達(dá)55.9GWh，較6月（58.2GWh）環(huán)比下降4%，但同比2024年7月（41.6GWh）增長34.4%，延續(xù)了高速增長態(tài)勢。這一增長主要得益于新能源汽車滲透率的提升及儲能市場的快速擴(kuò)張。

2025年7月動力電池企業(yè)裝車量TOP15

從7月份企業(yè)裝車量來看，頭部企業(yè)市場格局依舊穩(wěn)固，但第二梯隊(duì)座次出現(xiàn)微妙變化。

寧德時代23.11GWh，市占率41.4%，環(huán)比下滑2.28個百分點(diǎn)；

比亞迪11.83GWh（21.2%），環(huán)比微降0.29個百分點(diǎn)；

中創(chuàng)新航4.69GWh（8.4%），環(huán)比提升0.84個百分點(diǎn)，為當(dāng)月增幅最大企業(yè)；

4到6名中，國軒高科2.7GWh（4.8%）、億緯鋰能2.54GWh（4.6%）、欣旺達(dá)2.24GWh（4.0%）。蜂巢能源、正力新能、瑞浦蘭鈞、吉曜通行分列第七至第十位，單月裝車1.7GWh–1.05GWh不等。

值得注意的是，蜂巢能源、正力新能、欣旺達(dá)三家7月市占率環(huán)比提升均超過0.2個百分點(diǎn)，顯示第二梯隊(duì)競爭激烈，“貼身肉搏”已成常態(tài)。

2025年1-7月動力電池裝車量前十名（GWh）

寧德時代、比亞迪1-7月電池裝車量（GWh）

1–7月累計(jì)裝車量方面，寧德時代、比亞迪斷層領(lǐng)先。其中寧德時代151.72GWh，市占率39.0%，其中磷酸鐵鋰105.3GWh、三元鋰46.42GWh，雙線并舉；比亞迪82.19GWh，市占率21.1%，幾乎全部為磷酸鐵鋰，刀片電池路線持續(xù)放量。

部分電池企業(yè)1-7月電池裝車量（GWh）

中創(chuàng)新航24.15GWh，穩(wěn)居第三，磷酸鐵鋰貢獻(xiàn)71.5%；國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、正力新能、吉曜通行依次排名四至十位，十強(qiáng)合計(jì)市占率已達(dá)96.7%，行業(yè)集中度高企。

從目前的情況來看，“寧王”地位短期難撼，但市占率已出現(xiàn)松動，第二梯隊(duì)有望繼續(xù)蠶食高端三元份額；比亞迪刀片電池外供節(jié)奏決定其市占率天花板，2025年下半年或?qū)⒂卸嗉臆嚻笮萝囆颓袚Q比亞迪電池。中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)在儲能+動力雙輪驅(qū)動下，全年裝車有望繼續(xù)沖高。