8月14日，比亞迪鄭州全地形賽車場正式開業(yè)。作為國內(nèi)首批新能源汽車專屬全地形賽車場，它以「全民賽道、全場好玩」為核心理念，構(gòu)建起覆蓋極致駕控、專業(yè)培訓(xùn)、品牌活動及新能源汽車文化科普的全場景服務(wù)生態(tài)。

自建賽道的想法，其實(shí)早在比亞迪2024年夢想日活動上就提出過。數(shù)據(jù)顯示，中國雖然早已成為全球第一汽車大國，但全國專業(yè)賽車場只有21個，如精英俱樂部一般把普通人擋在門外，遠(yuǎn)不能滿足大眾需求。

“中國人不能只在游戲里當(dāng)車手。”比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在發(fā)布會上如是說道。

無論是造車還是建賽道，回歸底層邏輯，比亞迪一直都認(rèn)為「好技術(shù)就應(yīng)該全民可享」，作為新能源的領(lǐng)頭羊，要讓尖端的技術(shù)和體驗(yàn)不再是少數(shù)人的專享。

因此推動「全民賽道」，成為鄭州賽車場的項(xiàng)目初心，這一愿景首先針對的就是傳統(tǒng)賽車場三大痛點(diǎn)：門檻高、預(yù)約難、項(xiàng)目少。

所以從賽道的設(shè)計開始，比亞迪認(rèn)為賽車場需要實(shí)現(xiàn)全場景駕控體驗(yàn)的覆蓋，以滿足不同用戶的多樣化需求。

在基礎(chǔ)的競速（參數(shù)丨圖片）賽道上，1758米的主賽道包含了9個彎道，其中還設(shè)計了一個類似上賽的勺子彎，攻彎、出彎都非常有樂趣，同時最長直線加速道達(dá)到550米，最高時速突破了220km/h，很適合像仰望U9這樣的高端電動跑車發(fā)揮加速快、支撐強(qiáng)的特性。

不止傳統(tǒng)賽道，比亞迪還將全國特色地形 “搬進(jìn)”了賽車場，打造浮水航行、沙漠沖坡等特色地形，讓用戶無需長途跋涉，就能一站式打卡極致場景。

在帶來極致駕控樂趣的同時，賽車場還成為了展示比亞迪高端技術(shù)（易四方技術(shù)、云輦系統(tǒng)等）的絕佳平臺。

其中，懸天沙坡區(qū)從鋪沙到固沙，都克服了來自基建層面的挑戰(zhàn)，建成后，它更是以29.6米垂直高度和28°沖坡落差斬獲“最高、最大的沖沙測試場”兩項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄，讓消費(fèi)者可在城市即可體驗(yàn)阿拉善的沖沙樂趣。

浮水航行池則是為仰望U8專屬打造，在70米長的水池中，透過透明亞克力窗，能直觀看到車輛憑易四方技術(shù)實(shí)現(xiàn)水中直行、轉(zhuǎn)向，重新定義極端環(huán)境安全標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，設(shè)置這些項(xiàng)目的真正價值不在于創(chuàng)造了多少吉尼斯紀(jì)錄，而是當(dāng)用戶在實(shí)際體驗(yàn)中感受過這些技術(shù)優(yōu)勢后，技術(shù)不再停留于發(fā)布會PPT，比任何廣告宣傳都更有說服力和感染力。

同時從技術(shù)研發(fā)角度來看，賽車場也成為了比亞迪重要的測試平臺。通過模擬冰雪路面、低摩擦路面等各種極端路況，不僅可以讓用戶體驗(yàn)安全駕駛技巧，也能為比亞迪收集寶貴的車輛測試數(shù)據(jù)。

比如賽車場的模擬冰道可以讓用戶在復(fù)現(xiàn)的危險場景中學(xué)會失控救車，提升駕駛者在面對雨雪路滑和快速轉(zhuǎn)彎失控等危險場景下的應(yīng)對能力。

鄭州賽車場還設(shè)置了國內(nèi)首創(chuàng)的44米直徑低摩擦環(huán)形道，采用了3萬多塊玄武巖磚精密鋪設(shè)完成，配合1%的恒定坡度等設(shè)計，將圓環(huán)表面水膜均勻控制在 3mm ，摩擦系數(shù)介于冰面與雪地之間，這無疑大幅降低了初學(xué)者的漂移門檻。

無論是駕駛海獅07還是騰勢Z9GT，普通用戶都能輕松實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定漂移，直觀感受比亞迪毫秒級電控響應(yīng)與車身穩(wěn)定系統(tǒng)的實(shí)力，讓漂移從專業(yè)車手專屬變?yōu)槿駱啡ぁ?/p>

再加上15300平米的多功能區(qū)，可以覆蓋標(biāo)準(zhǔn)繞樁、智能泊車、AEB、魚鉤測試、麋鹿測試等十幾種場景，全方位展現(xiàn)比亞迪智能化技術(shù)魅力。

同時場內(nèi)設(shè)置了多達(dá)27個越野項(xiàng)目，更精準(zhǔn)復(fù)刻川藏公路、成佛坡等全國 “越野圣地” 精髓，從入門到高階全覆蓋，讓城市SUV也能憑借智能四驅(qū)在初級路段展現(xiàn)從容通過性。

小結(jié)

事實(shí)上，站在商業(yè)角度看，比亞迪投資多達(dá)50億元來建設(shè)這些賽車場，不僅僅是硬件投入，更是品牌戰(zhàn)略的升級，以求構(gòu)建一個完整的汽車文化生態(tài)系統(tǒng)。

畢竟歐美和日本等成熟汽車市場在文化和氛圍上早已指明：賽車場，一直都是凝聚用戶和品牌文化根據(jù)地和高地。

而除了合肥、鄭州賽車場以外，比亞迪紹興賽車場也即將在2026年開放，從而形成三地聯(lián)動布局。未來比亞迪還計劃在華東地區(qū)建造一個占地2000畝的自然山地越野基地，這種布局的意義非常深遠(yuǎn)。

同時比亞迪還與中汽摩聯(lián)推出了"新賽道計劃"，目標(biāo)是助力"百萬人下賽道"。就像官方宣傳所說的那樣：“眾多獨(dú)家賽車場新玩法期待大家來嘗鮮″ 。當(dāng)你駕駛自己的車在比亞迪自家的賽道馳騁，在官方活動聚會、在車友圈分享故事時，獨(dú)屬于中國的汽車文化，已經(jīng)自然而然形成。

撰文｜佘牟

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

本文版權(quán)由買車問問所有

轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)

版權(quán)聯(lián)系：maicheww@qq.com