技術(shù)革命的浪潮劇烈地沖刷著百年汽車制造業(yè)的堤壩。

來自互聯(lián)網(wǎng)、科技公司的野蠻人紛紛下場(chǎng)造車，它們快速成為舉足輕重的力量，汽車行業(yè)形成傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力與科技公司三股勢(shì)力“絞殺”的新格局。

行業(yè)巨變中，傳統(tǒng)車企普遍面臨著軟件短板、轉(zhuǎn)型不力等多重挑戰(zhàn)。中國國有汽車集團(tuán)面臨的局勢(shì)更加嚴(yán)峻，一方面“利潤(rùn)奶牛”合資公司業(yè)績(jī)持續(xù)快速下滑，另一方面自主事業(yè)普遍孱弱，新能源車的整體落后。

國有汽車公司如何應(yīng)對(duì)技術(shù)變革的沖擊，如何在后合資時(shí)代活下來？這是懸在多數(shù)國有車企頭上的達(dá)摩克里斯之劍。

在此背景下，地處重慶的中國長(zhǎng)安汽車格外引起外界關(guān)注。2017年，長(zhǎng)安主動(dòng)發(fā)起面向智能電動(dòng)車革命的戰(zhàn)略變革。2019年起，這家車企進(jìn)入前所未有的強(qiáng)周期——自主業(yè)務(wù)強(qiáng)勢(shì)，智能電動(dòng)化技術(shù)成果頻出，阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源新能源品牌三條路徑快速突破。

今年上半年，中國長(zhǎng)安汽車收獲了一份亮眼的半年數(shù)據(jù)，公司銷量創(chuàng)近八年新高。其中，自主品牌銷量達(dá)115.06萬輛，占整體銷量84.9%；新能源汽車銷量達(dá)45.17萬輛，同比增長(zhǎng)49.05%。

長(zhǎng)安取得驕人業(yè)績(jī)的同時(shí)，其他傳統(tǒng)企業(yè)大多還處在銷量與利潤(rùn)連續(xù)快速下滑的痛苦之中。

為什么中國長(zhǎng)安汽車能夠率先變革成功？東風(fēng)汽車一位管理層人士王武向柳楊商業(yè)評(píng)論表示，長(zhǎng)安的狼性文化、戰(zhàn)略一致性、機(jī)制改革與人才激勵(lì)的力度、混改的大膽突進(jìn)，在汽車央企中極為罕見。

曾服務(wù)于福特汽車和長(zhǎng)安汽車的臺(tái)灣人葉明信認(rèn)為，長(zhǎng)安創(chuàng)造出了國有車企的經(jīng)典范式。

也許正是長(zhǎng)安汽車組織、機(jī)制、文化的先進(jìn)性，在央企整合重組的浪潮中，長(zhǎng)安汽車被賦予了更加重要的歷史使命。

7 月 29 日，隨著國務(wù)院國資委的一紙公告，中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司（下稱“新長(zhǎng)安”）在重慶掛牌成立。這家新央企由原兵器裝備集團(tuán)汽車相關(guān)公司分立組建，擁有117家分子公司，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車等。原長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮任新長(zhǎng)安黨委書記、董事長(zhǎng)。

“國家希望新長(zhǎng)安能夠?yàn)閲筵彸鲆粭l路，找到先進(jìn)的模式和辦法。”一位長(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)的資深評(píng)論人士說。

8月9日晚，朱華榮在微博上說，他于8月8日前往深圳，拜訪華為公司創(chuàng)始人任正非，探討產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、未來競(jìng)爭(zhēng)格局。

“任總還就支持長(zhǎng)安汽車、阿維塔品牌等提出針對(duì)性、指導(dǎo)性意見。任總的視野、格局、睿智、激情，我等感觸頗深，受益匪淺，令人敬佩！”朱華榮說。

長(zhǎng)安并非最早與華為展開合作的汽車公司，但迄今為止卻是合作最默契、合作最深的一家，還是首家入股華為車BU（引望）的汽車公司。

柳楊商業(yè)評(píng)論了解到，同一時(shí)期與華為接觸的還有一些國企與民企，但長(zhǎng)安汽車與華為的談判推進(jìn)更為迅速。華為內(nèi)部人士稱長(zhǎng)安汽車雖然是央企，但敏捷與高效不輸民企。

“朱總過來跟我們開會(huì)，中午就在會(huì)議室里吃盒飯，吃完飯接著開會(huì)。我們非常驚訝國企的大領(lǐng)導(dǎo)會(huì)那么樸素、實(shí)干。”華為車BU一位管理層人士說道。

柳楊商業(yè)評(píng)論也曾經(jīng)詢問時(shí)任長(zhǎng)安汽車人力資源部總經(jīng)理的江愛群，為什么長(zhǎng)安汽車總是表現(xiàn)出與其他國企大相徑庭的氣質(zhì)和文化特征？

江愛群說，長(zhǎng)安和所有汽車公司都不一樣。長(zhǎng)安汽車前身是上海洋槍局，它誕生于兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)失敗、國家民族危難之秋，文明蒙塵、人民蒙難，肩負(fù)著巨大的使命和責(zé)任。

其他的國企大多誕生于新中國的成功，民企則誕生于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，三者的基因完全不一樣。

中國長(zhǎng)安汽車誕生160多年，因?yàn)橛辛藲v史的視野，不同時(shí)期的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在制定戰(zhàn)略的時(shí)候，不是按照個(gè)人的喜好和短期的目標(biāo)在做，想著如何讓中國長(zhǎng)安汽車再活160年，如何把國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的希望和囑咐落地，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起做出貢獻(xiàn)。

這是不同時(shí)期，很多長(zhǎng)安人不約而同的想法。

這也回答了為什么很多企業(yè)戰(zhàn)略來回?fù)u擺調(diào)整，中國長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略總是簡(jiǎn)單而堅(jiān)定，一張藍(lán)圖繪到底，因?yàn)檎疚徊煌?，視野不同?/p>

時(shí)間推移到今天，不少國有汽車集團(tuán)，背靠合資公司，每年幾百億的利潤(rùn)輸血，自主品牌卻是扶不起來的阿斗。在技術(shù)變革的沖擊下，在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)切換的大趨勢(shì)下，許多國有車企面臨著合資潰敗、自主孱弱，銷量和利潤(rùn)年降的壓力。它們公司規(guī)模雖然還不小，卻是大而不強(qiáng)。

“國家希望新長(zhǎng)安能夠?yàn)閲筵彸鲆粭l路，找到先進(jìn)的模式和辦法?！币患以u(píng)論人士說，作為全國第三家央企汽車集團(tuán)，新長(zhǎng)安同時(shí)肩負(fù)著國家深化國資央企改革，和中國汽車品牌沖擊全球一流陣營(yíng)的關(guān)鍵使命。

長(zhǎng)安是所有央國企中機(jī)制最靈活高效、最市場(chǎng)化導(dǎo)向、文化向心力最強(qiáng)，以及唯一切實(shí)取得了顯著成績(jī)的公司。

長(zhǎng)安沒有強(qiáng)勢(shì)的合資利潤(rùn)奶牛，完全靠自己努力，不光有CS75、CS55、逸動(dòng)這些暢銷經(jīng)典自主品牌燃油車，三大新能源品牌阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源發(fā)展也是如火如荼。深藍(lán)是央企新能源銷量冠軍，月銷穩(wěn)定破兩萬，是國資委（國企干一局）唯一定點(diǎn)聯(lián)系單位，創(chuàng)造了國有新能源車最快盈利紀(jì)錄。剛剛推出的S09，大定迅速突破了2萬臺(tái)。

新長(zhǎng)安的業(yè)績(jī)背后，來自于它的前瞻戰(zhàn)略洞察、戰(zhàn)略耐心和執(zhí)行力。

2017年長(zhǎng)安汽車制定第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，后續(xù)新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”應(yīng)運(yùn)而生，投資1000億。

新長(zhǎng)安突破了傳統(tǒng)企業(yè)的機(jī)制，用伙伴經(jīng)濟(jì)、股權(quán)激勵(lì)、項(xiàng)目跟投，把員工的利益和產(chǎn)品項(xiàng)目的成功捆綁在一起。

朱華榮說，汽車產(chǎn)業(yè)的核心是產(chǎn)品，產(chǎn)品好基本就決定了公司的發(fā)展和未來，抓住這個(gè)核心靠的是員工。項(xiàng)目跟投制真正把員工的利益和產(chǎn)品項(xiàng)目的成功捆綁在一起，員工在這個(gè)過程里面還會(huì)有產(chǎn)生成就感。

長(zhǎng)安汽車還創(chuàng)造出小總部、事業(yè)群、共享平臺(tái)、孵化創(chuàng)新的組織架構(gòu)，既把權(quán)力下放，又通過共享研發(fā)、制造資源，來降本增效，讓子品牌可以輕裝上陣。去年底，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)階段性的盈利，在國企新能源車公司里最早實(shí)現(xiàn)單月盈利。

長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩說，因?yàn)樯钏{(lán)共享了長(zhǎng)安汽車的大制造平臺(tái)，固定資產(chǎn)投入接近于零。而且長(zhǎng)安汽車制造體系的賦能不只是減少固定資產(chǎn)投資，比如產(chǎn)能爬坡、質(zhì)量和品質(zhì)管理，新勢(shì)力需要花幾年時(shí)間做過一遍才能理解，深藍(lán)有成套的體系可以借鑒、有成套的資源可以復(fù)用，這是長(zhǎng)安汽車獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。包括渠道、海外市場(chǎng)、海外工廠，深藍(lán)都可以共享長(zhǎng)安的資源和能力，在長(zhǎng)安的能力上孵化創(chuàng)新。

上海車展期間，長(zhǎng)安汽車黨委副書記譚本宏說，內(nèi)部經(jīng)常問成本和效率能不能提升“1/2”，審批流程、開會(huì)人員和時(shí)長(zhǎng)能不能減少“1/2”；從醞釀到審核到最終決策批準(zhǔn)，要求三步到底；把決策下放給靠近一線、靠近炮火的業(yè)務(wù)單元。

朱華榮說，很多領(lǐng)導(dǎo)都是專業(yè)領(lǐng)域里提拔起來的，但是領(lǐng)導(dǎo)做到一定時(shí)間，他的專業(yè)能力會(huì)下降，所以下屬要學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)你的領(lǐng)導(dǎo)，敢于發(fā)表不同的意見。

同事與同事之間是積極的、向上的、樂觀的，公司內(nèi)部敢于直言進(jìn)諫，而不是某個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人權(quán)威特別高。

戰(zhàn)略的前瞻性與定力，組織流程的先進(jìn)性，文化與價(jià)值觀的開放包容，這些共同造就了長(zhǎng)安汽車獨(dú)特的生命力和成長(zhǎng)性。

牽頭重組兵裝集團(tuán)旗下100多家汽車業(yè)務(wù)公司，組建為一家新的央企集團(tuán)需要多久？長(zhǎng)安汽車的答案是56天。

7月29日，新長(zhǎng)安成立，注冊(cè)資本200億，資產(chǎn)總額超過3000億，從業(yè)人員11萬人。

“這是歷史選擇，也是國家戰(zhàn)略安排?！?月30日，在重慶渝州賓館舉行的媒體溝通會(huì)上，朱華榮強(qiáng)調(diào)說。

在成立后的首場(chǎng)戰(zhàn)略宣示中，新長(zhǎng)安展開了宏偉藍(lán)圖：2030年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷500萬輛，其中新能源占比超60%，海外銷量超30%，全力沖擊全球汽車品牌前十。

新長(zhǎng)安未來十年的創(chuàng)新引擎是過去8年里持續(xù)迭代的香格里拉計(jì)劃、北斗天樞計(jì)劃和海納百川計(jì)劃。

新長(zhǎng)安將打造百萬級(jí)銷量的新能源專屬平臺(tái)，集中突破三電、芯片、智能駕駛等核心技術(shù)。備受關(guān)注的固態(tài)電池技術(shù)路線已明確：2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg。

中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)自主研發(fā)的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)SDA，支撐起“可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人”產(chǎn)品理念。天樞智能駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)原地掉頭、鐘擺停車等20余項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。年底將完成飛行汽車試飛，2028年人形機(jī)器人計(jì)劃下線。

全球化“海納百川計(jì)劃”，告別傳統(tǒng)出口模式，新長(zhǎng)安在五大區(qū)域?qū)嵤耙粎^(qū)一策”戰(zhàn)略。泰國羅勇工廠作為首個(gè)海外新能源基地已于5月投產(chǎn)，一期產(chǎn)能10萬輛輻射右舵市場(chǎng)。未來還將在巴西、印尼等布局20個(gè)海外生產(chǎn)基地。

朱華榮還透露：“未來十年，我們將在新汽車領(lǐng)域累計(jì)投入2000億元，新增1萬人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)?！边@筆巨額投資將建立從底層研發(fā)到商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系。在新長(zhǎng)安的預(yù)判中，未來汽車將是“可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人”。為此，未來五年將推出50余款新能源產(chǎn)品，包括7款年銷30萬臺(tái)級(jí)的全球化爆款車型。

跨界合作也將成為新長(zhǎng)安的重要增長(zhǎng)引擎。集團(tuán)已與海爾建立戰(zhàn)略合作，探索“流量力+生態(tài)力”的多終端協(xié)同。朱華榮提出新時(shí)代車企競(jìng)爭(zhēng)力模型已從“產(chǎn)品力、營(yíng)銷力、品牌力”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爱a(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力”。

“新長(zhǎng)安面臨的天地太廣大了，我看到的全是滿滿的機(jī)會(huì)。突然發(fā)現(xiàn)有一種資源取之不盡用之不竭的感覺，面臨的發(fā)展機(jī)遇極其豐富強(qiáng)大。他們甚至能夠跟我聊到半夜，說怎么去支持你。”面向熟悉的媒體，朱華榮感慨地說。

民生證券的研報(bào)認(rèn)為，新長(zhǎng)安的成立有助于深化資源整合、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提升公司的治理效率和國際化運(yùn)作水平，助力新能源車快速發(fā)展。

放眼整個(gè)中國汽車行業(yè)，在智能化、電動(dòng)化的助推之下，后發(fā)的中國汽車工業(yè)正向德國、美國、日本等先進(jìn)地區(qū)發(fā)起最猛烈的挑戰(zhàn)。在這場(chǎng)汽車百年未有之大變局和中國汽車從未有過的機(jī)遇中，百年長(zhǎng)安的新征程，不僅是企業(yè)自身的升級(jí)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中位置躍遷的關(guān)鍵落子。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)必須有更多話語權(quán)，必須有央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)?！敝烊A榮說。