亞洲船舶管理：高標準、快速進步與即將到來的變革

作者：Demetris Chrysostomou，哥倫比亞集團亞洲地區(qū)首席執(zhí)行官

近年來，業(yè)內(nèi)存在一種觀念，認為亞洲船東在操作標準方面與歐美之間有著日益擴大的差距。對此，我認為這種看法不僅過時，而且具有誤導性。

當我們關(guān)注亞洲主要船東國家——日本、韓國和中國時，可以明顯看出，安全、質(zhì)量和高效性能已深深植根于這些船東的運營理念中。日本和韓國船東長期以來就以嚴格的標準著稱，把運營卓越和安全作為其核心理念。

而中國，作為全球最大的船東國，也在國際標準的采用上取得了巨大的進展。這不僅是全球競爭力驅(qū)動的結(jié)果，還受到國內(nèi)監(jiān)管、前瞻性政策和日益增強的海事技術(shù)應用等內(nèi)在因素的推動。中國船東深知，要在全球市場上競爭，他們不僅要達到國際框架設(shè)定的標準，甚至還要超越這些標準。

當然，亞洲地區(qū)也有一些發(fā)展中國家，船舶操作可能還在追趕的過程中。然而，我們必須區(qū)分那些在區(qū)域內(nèi)運營的船舶，這些船舶常常受限于較為寬松的監(jiān)管環(huán)境，和那些在全球范圍內(nèi)運營的船舶。后者的運營，合規(guī)國際標準并非可選項，而是必要的。

實際上，我們已經(jīng)看到了許多亞洲地區(qū)信譽卓著、前瞻性強的船東公司，甚至來自新興經(jīng)濟體的船東，他們正把自己與行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的公司進行對標。隨著這些經(jīng)濟體的發(fā)展，他們的海事企業(yè)變得更加成熟、技術(shù)更加先進，并且更加注重負責任和安全的船舶管理。

那么，行業(yè)是否應該擔憂呢？答案是否定的。相反，行業(yè)應當更加關(guān)注亞洲，不是出于擔憂，而是出于對該地區(qū)迅速成為海事創(chuàng)新與韌性引領(lǐng)者的認可。

如果讓我預測到2030年，亞洲船舶管理行業(yè)的一項重大顛覆因素，那就是數(shù)字化整合的加速，它將重新定義航運業(yè)的人力要素。

我們常常談論數(shù)字化轉(zhuǎn)型，討論的是儀表盤、傳感器和性能分析等技術(shù)。然而，真正的顛覆者不是技術(shù)本身，而是組織如何調(diào)整其思維模式和結(jié)構(gòu)，以有效利用這些技術(shù)。

到2030年，船舶管理領(lǐng)域的贏家將是那些能夠熟練掌握數(shù)字工具與人力資本交匯點的公司。這意味著要投資于船員和岸基團隊的數(shù)字素養(yǎng)，重新塑造內(nèi)部工作流程，并將預測智能嵌入日常操作中。同時，這也意味著要愿意放棄過時的系統(tǒng)和孤立的系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用更具協(xié)同效應和決策支持能力的綜合平臺。

亞洲的船舶管理行業(yè)已經(jīng)具備了在這一領(lǐng)域領(lǐng)導的條件，尤其是因為這里的許多公司年輕、靈活，且較少受到遺留基礎(chǔ)設(shè)施的束縛。然而，要抓住這一機遇，行業(yè)必須主動為員工做好準備，而不僅僅是為平臺進行準備。

亞洲的船舶管理行業(yè)并不落后，它正在迅速發(fā)展，智能化的變革將進一步加速這一進程。