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這是一期汽車含量極高的節(jié)目，因此在本期節(jié)目的開篇，楊凱老師一登場便火速給劃水怪分享了一個汽車圈的小故事，今年5月22日，小米汽車發(fā)布了備受期待的第二款車型YU7，流線型的空氣動力學設計，主打色系寶石綠。上過大內的“車圈頂流”陳震老師也在同一天發(fā)了一條關于法拉利Purosanue的微博，還配了幾張圖片，依舊是流線型的空氣動力學設計和吸睛的寶石綠。部分網友留言稱陳震老師是在蹭小米熱度，陳老師對此也反擊了，雙方頓時劍拔弩張。

這時劃水怪講了一個音樂創(chuàng)作中的借鑒與致敬的例子，中國內地說唱男歌手攬佬的代表作《大展鴻圖》在全球大火，從編曲的角度而言，這首歌很難說沒有受到美國說唱歌手21 Savage的作品《redrum》的啟發(fā)，但劃水怪個人并不認為這是抄襲，最多算得上“見賢思齊”。

回到汽車圈，不同汽車品牌之間元素“撞臉”的情況也是很難避免的，楊凱老師覺得還是要尊重一代代帶來技術革新、視覺革新、體驗革新的汽車行業(yè)前輩，以及現(xiàn)在的汽車同行們，正因為有他們的存在，汽車才能更快、更省油、更漂亮、更安全。這期節(jié)目楊凱老師和劃水怪將先從奧迪的故事說起，回溯這個家喻戶曉的百年品牌如何一步步走到今天。

▲奧迪 E5 Sportback亮相上海車展

前段時間楊凱老師參加了2025年上海車展，這次車展有上百款新車和幾十款概念車發(fā)布。其中比較吸引楊凱老師注意力的車型是由奧迪、上汽集團聯(lián)袂打造的奧迪 E5 Sportback，這是一款純電的四門豪華轎跑，最高功率輸出可達579千瓦，最大續(xù)航里程超770公里。溜背設計讓它的外觀看起來未來感十足，也是承襲了奧迪概念車一貫的科技感。這款車前后一共用了942顆燈珠組成矩陣，會眨眼睛，據(jù)說能組成迎賓燈語，相當酷炫。而內飾最大的亮點則是前排奧迪超感廣域屏，橫跨主駕左手到副駕右手范圍的大屏幕，科技感、身價感、易用性都拉滿。

▲奧迪 E5 Sportback

▲前排奧迪超感廣域屏

值得一提的還有這款奧迪 E5 Sportback的LOGO，不是大眾傳統(tǒng)認知中的奧迪四環(huán)標志，而是以“AUDI”四個字母為LOGO。在歷史上，奧迪每一次有極為重要的產品發(fā)布，都會使用“AUDI”這四個字母作為LOGO，以此證明該產品對全球奧迪產品線的價值。要知道上一個沒有四環(huán)標志的奧迪，幾乎是100年前的事了。在接下來的節(jié)目中，我們將從“AUDI”這個字母標展開，和大家一起走進那個100年前的時代。

1868年，鐵匠之子奧古斯特·霍希出生于摩澤爾河畔溫寧根村，他從小癡迷機械，20歲的時候就讀于他們家鎮(zhèn)上的一所職業(yè)技術學院，進修發(fā)動機專業(yè)，在那個馬車仍是主流的年代，這堪稱最前沿的專業(yè)。畢業(yè)后霍希加入當時剛成立5年的奔馳公司，很快升任生產經理。這位汽車信徒最不能容忍別人貶低汽車，當同事嘲諷“這玩意兒跑不過火車”時，霍希直接改裝奔馳車：強化動力、拆除皮沙發(fā)、加固車架，竟然真的跑贏了時速50公里的火車。他激動地向主管提議改進汽車性能，卻遭到譏諷：“維多利亞時代的貴族要那么快干什么？”一怒之下，霍希辭職創(chuàng)立修車鋪，專修奔馳汽車。

▲奧古斯特·霍希

在經營修車鋪兩年后，霍希終于攢夠資金創(chuàng)立自己的汽車公司，擁有了完全自己設計汽車的自由。他首先設計了一款叫Type 4/5HP的汽車，但是銷路一般。他意識到必須造出能跑贏火車的車才有出路。于是在1902年8月30日，霍希推出第二款汽車Horch 10/12HP，使用四前變速箱驅動后輪，最高時速50kph。為了證明該車的實力，霍希帶著夫人參加1906年赫爾科莫汽車拉力賽并奪冠，霍希和他的霍希品牌從此名聲大噪，公司在那一年售出了100臺汽車，但商業(yè)經理雅各布·霍勒始終不滿霍希將所有利潤投入到汽車的研發(fā)之中。1909年7月，霍希主導研發(fā)的新車在亨利王子拉力賽中沒有通過大賽的可靠性測試，研發(fā)費用和參賽費用打水漂了，這件事成為導火索，股東們以“浪費資金”為由，將創(chuàng)始人霍希掃地出門。

被逐出公司的第二天，霍希就用補償金在前公司對面買下廠房，前公司的許多老伙計們紛紛追隨，霍希的新公司“奧古斯特霍希公司”很快成立，但雅各布·霍勒早已注冊所有“霍?！毕嚓P商標。于是霍希決定起個新名字，他偶然從合伙人兒子的拉丁文作業(yè)中獲得靈感——“Audi”（意為“聽”），而霍?！癏orch”在德語中也是“聽”的意思。霍希當即拍板，新公司就叫AUDI，至此，汽車史上的百年奧迪品牌正式登場。

▲1909年，奧迪品牌LOGO誕生

1927年，奧迪推出世界上第一輛8缸發(fā)動機轎車R型，一舉成為頗受當時德國政要追捧的豪華座駕。

▲奧迪R型“元帥”豪華車（Audi Type R Imperator）

可惜好景不長，1929年的“黑色星期四”引發(fā)全球經濟危機，無數(shù)公司和工廠破產，40%的人失去工作，德國汽車制造工廠從60多家銳減至16家。1932年，在汽車行業(yè)資金頭部的薩克森州銀行的主導下，啟動了奧迪、霍希、摩托車公司DKW和摩托車公司漫游者這四家公司的合并，汽車聯(lián)盟股份公司(Auto Union AG)正式成立，選擇四個連在一起的圓環(huán)作為企業(yè)標志，象征著四個成員公司之間牢不可摧的關系，奧迪四環(huán)正式啟用。這個新集團的銷售額從6500萬馬克增長到2.7億馬克，是很成功的一次并購。

▲汽車聯(lián)盟股份公司( Auto Union AG )成立

眼瞅著可以安心賣汽車了，時局又開始動蕩，1939年9月1日，納粹德國和蘇聯(lián)基于之前的《蘇德互不侵犯條約》同時閃擊波蘭，標志著第二次世界大戰(zhàn)開始。二戰(zhàn)爆發(fā)后，汽車聯(lián)盟被納粹強征為軍用。直到1945年，德國戰(zhàn)敗，被英美法蘇四國分區(qū)占領，地處德國東部薩克森州的汽車聯(lián)盟公司屬于蘇占區(qū)，戰(zhàn)后的工廠被洗劫一空。1948年，東德政府注銷汽車聯(lián)盟股份公司。1949年，兩個年輕的工程師理查德·布魯恩和卡爾漢做了一件特別搖滾的事兒，他們帶著技術骨干從東德偷渡到西德英戈爾施塔特，利用戰(zhàn)前遺留物資重建維修廠，同年9月3日獲得當?shù)卣馁J款，重新注冊了新汽車聯(lián)盟（Auto Union GmbH），在戰(zhàn)后的風雨中，奧迪重煥新生。

▲新汽車聯(lián)盟（Auto Union GmbH）

從1949年到1958年重生的汽車聯(lián)盟公司，靠著生產面包車獲得了可觀的利潤。1958年，在一系列的資本運作之后，這家公司被奔馳全資收購。奔馳派來一位名叫路德維?！た藙谒沟娜藖砉芾砥嚶?lián)盟。沒過多久，奔馳又把汽車聯(lián)盟轉賣給了大眾，路德維希·克勞斯也跟著入職了。彼時大眾的“甲殼蟲”如日中天，大眾收購汽車聯(lián)盟也沒打算讓他們賣自己的產品，殊不知低估了汽車聯(lián)盟血液里的進取精神。

在路德維?！た藙谒沟闹鲗?，他手下的團隊瞞著大眾秘密研發(fā)新車型，代號“克勞斯博士的家庭作業(yè)”。功夫不負苦心人，新車被研發(fā)出來了，該項目的原班人馬堅持要在這臺車掛上“AUDI”，即奧迪的標志，這臺車就是1968年推出的第一代奧迪100，底盤代號C1，它也是奧迪A6系列的前身。最終奧迪100創(chuàng)造了那個時代的銷售奇跡，兩年銷售量突破50萬臺。

▲第一代奧迪100車型

1969年，大眾將汽車聯(lián)盟與NSU公司合并，正式成立“奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司”，奠定現(xiàn)代奧迪品牌的基礎。

▲奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司

說了很多奧迪公司精彩且熱血的發(fā)展史，接下來也想跟大家分享一個奧迪與勒芒24小時耐力賽的故事，在這個故事中我們也能感受到奧迪的品牌韌性和精神。勒芒24小時耐力賽、世界一級方程式錦標賽及世界汽車拉力賽并稱世界三大賽事。說到勒芒24小時耐力賽的賽制，24小時的賽車過程中換輪胎、喝水、上廁所、檢修都不停表，最終誰的公里數(shù)多，誰就是冠軍。每個品牌可以派出3臺賽車參賽，每臺賽車有3個駕駛員，換人不換車，而這臺車的首席工程師將在控制室內遠程操縱，提供比賽策略，觀察賽車狀態(tài)等等，首席工程師與駕駛員100%同步率的配合，才能發(fā)揮出賽車甚至整個品牌真正技術能力的極限，最終奪冠。

▲勒芒24小時耐力賽

2011年，勒芒24小時耐力賽對奧迪意義非凡——恰逢奧古斯特·霍希在阿爾卑斯山拉力賽奪冠100周年。加上2010年奧迪也是勒芒24小時耐力賽的冠軍，這次志在衛(wèi)冕的奧迪派出三臺R18賽車，卻遭遇開賽即噩夢：1號車和3號車先后因與法拉利碰撞退賽，僅剩2號車孤軍奮戰(zhàn)。

危機之下暗藏轉機，2號車團隊中34歲的女性首席工程師麗娜·蓋德臨危不懼，當賽場遇到暴雨突襲時，她拒絕常規(guī)換胎策略，這個反傳統(tǒng)且大膽的決策遭到團隊元老質疑，麗娜·蓋德堅信雨勢短暫，讓駕駛員召開不誤。偉大的女性做決策的時候，經常比偉大的男性更決絕，更堅韌。沒多久太陽出來了，地面全干，奧迪的2號車猶如百年前射出的一支銀箭，在賽道上縱情飛射，最終以極小的優(yōu)勢刺破了3臺標致車隊的包圍，獲得2011年勒芒24小時耐力賽的冠軍。

▲麗娜·蓋德

這個故事也告訴我們，真正的冠軍永遠屬于敢于突破常規(guī)的團隊——無論是1911年那個執(zhí)拗的德國汽車工程師，還是2011年這位賭上職業(yè)生涯的女性指揮官。

節(jié)目最后回到奧迪的產品本身，楊凱老師覺得奧迪 E5 Sportback這款產品掛出“AUDI”四個字母，代表其放低了自身姿態(tài)，毫不隱藏和天下群雄重新競逐的危機感與野心。而奧迪 E5 Sportback在上海車展的首次亮相，也引發(fā)了廣泛的好評和關注，這款傳承了奧迪百年的豪華基因以及領先的智能電動技術的車型已經在8月18日正式開啟預售，讓我們一起期待這個百年品牌在新時代變革的浪潮中，為全球消費者和行業(yè)同仁帶來更多驚喜與啟迪。

▲奧迪 E5 Sportback

主播 / 相征 楊凱

封面設計 / 劃水怪

音頻后期 / 陸凱BBBBUDDHA

音頻上傳 / 恬恬

⊿ 00:09:10 / 從音樂創(chuàng)作到汽車設計的思考

⊿ 00:16:03 / 關于奧迪 E5 Sportback

⊿ 00:20:58 / “AUDI”字母logo再現(xiàn)江湖

⊿ 00:23:22 / 奧古斯特·霍希：是鐵匠之子也是汽車先驅

⊿ 00:40:05 / 奧迪品牌的誕生

⊿ 00:46:09 / 奧迪四環(huán)標志的由來

⊿ 00:53:15 / 穿越戰(zhàn)火重生的汽車聯(lián)盟

⊿ 00:55:27 / 奧迪100創(chuàng)造當年的銷售奇跡

⊿ 01:00:12 / 2011年勒芒24小時耐力賽的奪冠傳奇

⊿ 01:10:25 / 網球名將鄭欽文與奧迪精神

⊿ 01:14:26 /The Chemical Brothers - Got To Keep On

頭圖設計 / 劃水怪

文案 / 小閻

排版 / 小閻

本文插圖來自網絡

部分產品圖片由奧迪官方提供

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