—談到電動(dòng)車(chē)，就會(huì)有人滿臉嫌棄說(shuō)，電動(dòng)車(chē)橫沖直撞，不遵守交規(guī)，交通事故的發(fā)生大多數(shù)都因電動(dòng)車(chē)違規(guī)引起…。的確，電動(dòng)車(chē)交通違規(guī)必須管，安全底線更不能放，但當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撘?guī)范、安全與秩序時(shí)，不能忘記那些依靠電動(dòng)車(chē)穿梭街巷的普通人——他們是為孩子掙學(xué)費(fèi)的父親，是為家庭添收入的母親，是剛踏入社會(huì)努力站穩(wěn)腳跟的年輕人。電動(dòng)車(chē)于他們而言，不是可有可無(wú)的代步工具，而是謀生的“腿”、生活的“橋”，是支撐起一個(gè)家庭柴米油鹽的“擺渡船”。

治理電動(dòng)車(chē)，管理者用簡(jiǎn)單粗暴，道路死角守查，夜晚突襲查扣等一刀切的治理，這或許能換來(lái)一時(shí)的“整齊”，但無(wú)形中卻斬?cái)嗔嗽S多普通人的生存鏈條。一座好的城市，不應(yīng)該只是有汽車(chē)和高樓大廈的城市，而應(yīng)該能讓不同的人都有辦法生活下去，城市管理不能只追求“表面秩序”，而忽略秩序之下一個(gè)個(gè)具體的人生。

治理電動(dòng)車(chē)應(yīng)該要有溫度與文明，為奔波者留一盞燈。應(yīng)當(dāng)懂得“看見(jiàn)”那些奔跑的身影，要看到外賣(mài)員暴雨中送餐的焦急，理解他們?yōu)橼s時(shí)間而闖的紅燈里藏著多少生計(jì)壓力；要看到農(nóng)民工騎著電動(dòng)車(chē)載著工具的謹(jǐn)慎，明白那輛車(chē)是他們通往工地的唯一依靠；要看到老年人騎著小電驢接送孫輩的溫馨，知曉那緩慢的速度里滿是隔代親情。

治理的畫(huà)筆，不該只勾勒冰冷的線條，更要為這些具體的人留白、著色，給生活以喘息的空間。真正的城市文明，從來(lái)不體現(xiàn)在對(duì)強(qiáng)者的錦上添花，而體現(xiàn)在對(duì)弱者的雪中送炭。在查處違規(guī)時(shí)，先問(wèn)清緣由而非直接罰款扣車(chē)；是在推廣新規(guī)時(shí)，給足夠的過(guò)渡期讓民眾適應(yīng)；是在限制速度時(shí)，先修好平整的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。就像給晚歸的人留一盞路燈，給趕路的人備一處避雨的屋檐，文明的城市，總會(huì)為拼命生活的人多留一分體諒。

治理電動(dòng)車(chē)，終究要回到“疏堵結(jié)合”的智慧上來(lái)。堵的是真危險(xiǎn)，比如不合規(guī)的電池、改裝的速度；疏的是生存路，比如合理規(guī)劃停放區(qū)域、完善充電設(shè)施、加強(qiáng)安全培訓(xùn)。民生是個(gè)大系統(tǒng)，不是在末端禁止上路，就能一了百了，如果沒(méi)有圍繞“超標(biāo)治理”的配套政策，必然會(huì)有人某天早上起來(lái)，車(chē)沒(méi)了，生路也斷了。

說(shuō)到底，筆者批評(píng)的不是治理本身，而是呼吁治理方式和策略應(yīng)多一分溫度，規(guī)則多一分彈性，讓城市多一分包容。因?yàn)槲覀兘K究明白：那些為生活拼命奔跑的人，值得被溫柔以待；而懂得尊重每一份努力的城市，才是真正有文明底色的家園。（文/許小軍）