寶馬X5（參數(shù)丨圖片）從1999年誕生至今，26年了！在中大型SUV銷量榜上，它被一波高端國產(chǎn)新能源車包圍，卻也名列前茅拿下還不錯(cuò)的銷量，7月份銷量為5062臺(tái)，僅次于理想L7/小米YU7。不過，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)銷量與巔峰時(shí)超1.1萬臺(tái)的月銷差距有點(diǎn)大。

這接近一半的市場份額都被國產(chǎn)高端新能源搶走啦？確實(shí)啊，若想要“坐著舒服”、高智座艙、高階智駕、低養(yǎng)車成本，理想L9、問界M9等車型都能甩開它半條街。那寶馬將如何應(yīng)對越來越高需求的智能化呢？或許新一代X5會(huì)給你想要的答案。咱們今天就來看看，新一代X5會(huì)有哪些升級(jí)？現(xiàn)款X5現(xiàn)在還能不能買？

新一代X5預(yù)計(jì)2026年發(fā)布

就在近期，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組外媒拍攝到的關(guān)于新一代X5的內(nèi)飾諜照。可以看出，新一代X5將采用與新一代iX3類似的全新座艙布局，靈感來源于新世代X概念車。中控前端為視平線全景顯示屏，類似小米YU7的天際屏，可顯示車速、擋位等行車信息。

寶馬新世代X概念車

此外，現(xiàn)款的iDrive旋鈕可能會(huì)換成方向盤觸覺按鈕，這點(diǎn)老粉看了估計(jì)得直皺眉頭？說好的“操控為王”呢？

中控屏部分從諜照看還只是測試組件，不過量產(chǎn)后應(yīng)該裝配17.9英寸向心中控屏。這個(gè)座艙氛圍，咱就是說肯定還是不及比國產(chǎn)的新勢力的超前，但對比現(xiàn)款確確實(shí)實(shí)科技感提上來了許多。

全新寶馬iX3內(nèi)飾

外觀方面肯定是采用寶馬新世代X概念車的設(shè)計(jì)語言，會(huì)更趨向新能源車的風(fēng)格，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，經(jīng)典的雙腎造型繼續(xù)保留。

寶馬新世代X概念車

從諜照看，它的門把手設(shè)計(jì)似乎與新時(shí)代X概念車是相同的，非常少見的將它安置在車窗下邊框上，這個(gè)設(shè)計(jì)很有意思。不止體驗(yàn)出差異化，它還有更深層的作用，就是可以改善經(jīng)過車身的氣流流向，以此減少風(fēng)阻。

動(dòng)力方面這次也是新動(dòng)向，新一代X5將支持燃油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)力系統(tǒng)。純電版預(yù)計(jì)搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，覆蓋多項(xiàng)新技術(shù)，包括高效電驅(qū)系統(tǒng)、第六代動(dòng)力電池、全新電子電氣架構(gòu)。

值得一提的是，寶馬還計(jì)劃重啟增程動(dòng)力系統(tǒng)，首款搭載該系統(tǒng)的車型可能就是新一代X5。要知道，最早進(jìn)入中國市場的經(jīng)典增程式車還就是寶馬帶來的，上一代i3，雖然采用的是一顆0.6升的兩缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)太低注定涼涼，但也是打開了先河。

現(xiàn)如今國內(nèi)增程大軍突起，技術(shù)越來越前沿。寶馬有百年的造車功底，又算是增程動(dòng)力的先行者，若是再造一臺(tái)增程大SUV，我覺得技術(shù)含量是很值得期待的。

現(xiàn)款X5優(yōu)惠政策如何？哪個(gè)版本值得買？

如果新一代X5以這個(gè)形式量產(chǎn)，是否為你所心好呢？回歸到當(dāng)下，咱們來看看，現(xiàn)款X5它能不能買？現(xiàn)在價(jià)格如何？

X5現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)為61.5萬-83萬元，貸款后終端優(yōu)惠打78折，入門裸車價(jià)差不多50萬左右，當(dāng)然額外的購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)之類的?，F(xiàn)在2025款X5已到店，預(yù)計(jì)9月生產(chǎn)，不過都是在現(xiàn)有車型上進(jìn)行小調(diào)整，變化不大。

別看現(xiàn)在理想L系列/問界M系列銷量給力，其實(shí)現(xiàn)在還在買寶馬X5的，才是真正不露鋒芒，讓路人琢磨不透他們“鈔實(shí)力”的一群高消費(fèi)人群。他們追求的并非“面面俱到”，或者“高質(zhì)價(jià)比”，而是不肯放棄家庭與自我的雙重感受，愿意為駕駛樂趣買單，愿意接受品牌溢價(jià)。顯而易見，X5目前來看是一臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)都頗為明顯的豪華SUV，所以是否能買？要看你是否能接受它的產(chǎn)品力。

首先它的動(dòng)力，有2.0T四缸和3.0T六缸可選，均配備48V輕混系統(tǒng)。主銷的肯定是2.0T車型，不止入手門檻更低，也是因?yàn)檫@套B48發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的組合下，城市開好用且適用，實(shí)測零百加速7.18秒，動(dòng)力不能說絕對充沛，但也不意味著不夠用，日常100km/h內(nèi)，它可以很輕松的超越慢速車流。動(dòng)力猛地涌上來時(shí)也能感受到一定的推背感。另外它的轉(zhuǎn)向便輕，不會(huì)給你開龐然大物的感覺。

當(dāng)然了，必須實(shí)話實(shí)說的是，3.0T六缸才會(huì)是精華，特別是全油門加速時(shí)。那種動(dòng)力隨叫隨到，一腳油門完成并線的底氣是四缸機(jī)給不了的。

現(xiàn)在2.0T還有一個(gè)值得買的點(diǎn)是什么呢？原來只有3.0T頂配才標(biāo)配了可調(diào)節(jié)空氣懸掛，現(xiàn)在2.0T是支持2.1萬元選裝了。

第二是它的空間體驗(yàn)，這臺(tái)車在國產(chǎn)后針對國人需求進(jìn)行了優(yōu)化，加長了軸距。5060mm的車長和超3.1米的軸距，保證了它后排的寬裕程度，商用家用都不丟味兒。這個(gè)程度我就不給你說實(shí)測幾拳腿部空間了，它后排過道能直接躺下一個(gè)微胖男性，你細(xì)品一下。重點(diǎn)是，中間地臺(tái)接近全平，這點(diǎn)很重要。

缺失是什么呢？仿皮座椅，終究沒有真皮座椅來到高端。后排僅有杯架，座椅加熱要頂配才有，其它版本選裝需要5000元，通風(fēng)就別想了。要知道現(xiàn)在國產(chǎn)車，10萬多都給你帶按摩+零重力座椅了。

第三是前排功能性的配置，中控配備一體式懸浮式屏幕，包括12.3英寸儀表+14.9英寸顯示屏，內(nèi)置8.5代BMW iDrive操作系統(tǒng)，8155芯片，支持Carplay，對蘋果用戶更友好。另外，前排無線充電、前排座椅加熱/記憶、高配座椅通風(fēng)、哈曼卡頓音響、360度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等實(shí)用配置都是有的，但享受型配置相對較少。

所以非常容易抉擇的，你需要家用/偶爾商務(wù)接待，需要有品牌撐起你的面子、對寶馬的駕駛樂趣“人車一體”也有情懷，絕對當(dāng)純粹的司機(jī)，能接受車上配置實(shí)用但不冗余，寶馬X5就適合你。

版本選擇的話，我個(gè)人更推薦尊享型M運(yùn)動(dòng)套件這個(gè)版本， 比入門版貴了三萬塊左右，輪胎從20英寸升級(jí)到21英寸就回本一半了。再來是哈曼卡頓音響從12揚(yáng)聲升級(jí)到16揚(yáng)聲，以及AR實(shí)景導(dǎo)航、HUD抬頭顯示等，都還是比較實(shí)用的配置。而且這個(gè)配置才可以選裝空懸，如果你對舒適性有更高要求的話。

以上就是寶馬X5的信息啦，你覺得要等新一代X5的到來嗎？還是直接現(xiàn)在買現(xiàn)款？以當(dāng)下的生活方式，你會(huì)選擇理想/問界/蔚來等新勢力，還是選擇傳統(tǒng)豪華呢？留言探討下吧！