大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠，北美手工自行車展出現了多輛32寸的自行車，我們今天來看看其中最具特點的兩輛車有什么與眾不同。

BTCHN Bikes 32er 彎把自行車
BTCHN 32er 是這次MADE上展出的三輛32 英寸輪徑自行車之一，也是最特別的，因為在這輛BTCHN 32er 自行車上有一個彎把，除了巨大的輪組之外，最引人注目的是與Peter Verdone 合作打造的前叉。

前叉的幾何設計很特別，軸心略微置于前叉腿的后方，而非常見的在叉腳前邊，這可以提供55mm 的偏移量，以減少負載反轉。自行車還配備了一個3D 打印的叉肩和非?？岬?3D 打印后尾鉤。

雖然但是，32寸的大車輪并沒有讓它看起來顯得比例失調。輪組雖然很大，但制造者Tyler 希望它盡可能保持常規(guī)的騎行感受。

因此，它設計了一個中等尺寸的車架，并未妥協(xié)其幾何結構。

把立的有效長度做到了極致，僅為 16 毫米，前后花鼓開檔均為Boost 148 規(guī)格，這可以盡量提升車輪的側向剛性。

從媒體消息來看，騎行時轉向輕快，并沒因為大輪組而顯得笨重，而且完全不存在車輪抖動的情況。把立長度似乎與自行車未經妥協(xié)的幾何結構也能完美匹配。

BTCHN的GeoShift ：可調座管角度的硬尾車

BTCHN還展示了一款原型硬尾自行車，其幾何結構可以在騎行中隨時調整。

GeoShift 是一輛2024年在MADE上展出的一臺原型產品。其理念在于擁有可調節(jié)的座管角度，對于多變的地形和全天候騎行具有實際用途，同時它也是一個用于實驗和探索自行車幾何極限的絕佳工具。

液壓調節(jié)器實際是一個經過大量改裝的Bunker 升降座管。因其內部布局和總體結構允許通過更換必要部件來反轉作動方向而被選擇。頂部為3D 打印的鋁合金固定位，并采用標準后避震安裝方式連接到座管。還縮短了內部軸并手工制造了內部浮動活塞。

控制幾何轉換的開關是一個改裝過的Paul Components 升降座管指撥。它被改裝成了雙撥桿，可以分別或同時操作升降座管和GeoShift。你可以在爬坡時升高車座并增大座管角度，而在下坡時降低車座并放松座管角度。

【73度的狀態(tài)】

【83度的狀態(tài)】

GeoShift 可調座管的范圍可以從最松弛的 73 度調節(jié)到陡峭的 83 度，范圍達到了10度。他們說未來可能會嘗試更為激進的角度。

上管在頭管連接處進行了大幅的橢圓扁平設計，這樣做是讓其可以充當一個柔性連接點，以適應座管調整時所需的2.5 度的彎曲量。

座管在五通上方有一個轉點，由一個16mm 的 lugs襯套軸固定。

自行車的后部是基于BTCHN 的 Albatross HT 系列設計，后上叉與上管和中管座完全不接觸，以便可以實現這種可調節(jié)性。通過降低后上叉的位置，使后軸的旋轉軸線圍繞自行車的水平中心線旋轉，這在理論上可以提高過彎是的抓地力，并減少細微的車架彎曲。

雖然有種種優(yōu)點，但是該車架目前并無量產計劃，他們說如果感興趣的人足夠多，實際驗證也符合預期的話，未來可能會考慮進行小批量生產，BTCHNB認為它非常適合適gravel自行車的復雜路況。

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