頭部科技公司已經(jīng)開始卡位新 AI時代軟硬件一體能力，一個判斷是，只能做硬件或只能做軟件的公司或許都會損失一部分競爭力

文｜劉以秦

編輯｜謝麗容

字節(jié)跳動已經(jīng)開始加大在硬件方面的投入。《財經(jīng)》獲悉，近期，字節(jié)通過豆包大模型，已經(jīng)陸續(xù)接入或自研了多個品類的硬件產品，包括手機、汽車、機器人、智能眼鏡、學習機等。

一位接近字節(jié)人士告訴《財經(jīng)》，目前字節(jié)豆包已經(jīng)在做汽車智能操作系統(tǒng)的研發(fā)和測試，模式類似于華為的賽力斯，預計明年會發(fā)布、上市。另一位知情人士提到，字節(jié)也在研發(fā)豆包AI手機，目標是為字節(jié)的AI能力尋找硬件落地載體，手機的代工合作方是中興科技。

此外，前述接近字節(jié)人士還提到，字節(jié)還考慮過未來要開設線下門店來展示銷售相關的硬件產品，但目前還未有最終決策。關于是否要開線下門店，豆包相關負責人未有回應。

關于豆包手機，豆包相關負責人回應《財經(jīng)》稱，豆包目前沒有推出自己手機產品的計劃，“豆包在持續(xù)探索把自己的AI能力開放給包括手機在內的各種硬件廠商，在這個過程中，我們會和一些合作伙伴做完整解決方案嘗試，但所有合作都不涉及自有手機產品的研發(fā)與推出”。

此前有報道稱，字節(jié)跳動將打造“豆包汽車”，該計劃將協(xié)同字節(jié)跳動旗下火 山引擎的汽車云業(yè)務，圍繞智能汽車的“座艙 + 智駕”兩大板塊，提供汽車智能智駕終端解決方案，對標華為鴻蒙智行中軟件解決方案的布局。對此，火山引擎相關負責人回應稱，網(wǎng)傳的“豆包汽車”純屬謠言?；鹕揭鏋楸姸嗥嚳蛻籼峁└咝У乃惴ㄓ柧毱脚_，自身并沒有智駕業(yè)務計劃。

自從2022年底，大模型時代拉開序幕，字節(jié)跳動是中國投入AI力度最大的科技公司之一。2023年8月，字節(jié)上線大模型豆包AI。一年后的2024年9月，豆包成為中國首個總下載量超過1億的AI大模型應用。當月，豆包App的月活躍用戶超過4700萬，是當時全球用戶量排名第二的大模型應用，僅次于ChatGPT。

字節(jié)早在2019年就開始嘗試布局硬件，但并不順利。多位字節(jié)人士告訴《財經(jīng)》，他們認為字節(jié)的優(yōu)勢在于軟件和應用產品，且追求應用的快速增長、快速迭代，但硬件需要長周期的投入，且成效較慢，并不是字節(jié)擅長的方向。

2025年2月的字節(jié)全員會上，字節(jié)CEO（首席執(zhí)行官）梁汝波提到，2025年字節(jié)AI的目標是：追求智能上限、探索新的交互、加強規(guī)模效益。此前，不少AI業(yè)內人士都提到，如果沒有新形態(tài)的智能設備出現(xiàn)，智能手機將是下一階段承載AI新交互模式的最主要載體。

一直以來，中國科技公司都有“軟硬件一體”的目標，除字節(jié)外，包括騰訊、百度、阿里巴巴等公司也陸續(xù)在嘗試硬件方向，但大多數(shù)產品都曇花一現(xiàn)。這一次，字節(jié)憑借豆包AI建立的行業(yè)優(yōu)勢，再次發(fā)力硬件。一位豆包人士告訴《財經(jīng)》，目前字節(jié)最重要的方向就是AI，圍繞AI已經(jīng)發(fā)展出許多業(yè)務方向和模式，硬件是其中相對進展較慢的方向，未來會如何調整還要看具體項目進展。

該人士還提到，以目前字節(jié)對AI投入的總體量來看，硬件只是其中很小的一個部分。

字節(jié)的硬件生態(tài)

字節(jié)負責AI硬件的團隊是Ocean，屬于字節(jié)AI產品團隊Flow。Ocean的負責人是劉成城，他曾是科技媒體36氪的創(chuàng)始人，后創(chuàng)辦國產操作系統(tǒng)公司。2022年，該創(chuàng)業(yè)公司被字節(jié)收購后，劉成城加入字節(jié)擔任AI硬件業(yè)務負責人，向Flow的負責人朱駿匯報。

目前在字節(jié)內部，F(xiàn)low團隊與抖音團隊平級。

字節(jié)目前對于智能硬件的布局主要包括三個方面，一是對外投資，二是與硬件廠商合作，三是自研。

自2019年起，字節(jié)就開始對外投資硬件公司。2019年，字節(jié)收購錘子手機的研發(fā)團隊，希望能打造教育硬件產品。2020年，字節(jié)推出大力智能作業(yè)燈，上線后一度銷量不錯，但之后銷量未有明顯提升，2022年后，大力智能燈不再發(fā)布新版本。

2021年，字節(jié)以90億元的價格收購VR公司PICO，PICO加入字節(jié)后，不光賣產品，還和字節(jié)旗下的游戲業(yè)務朝夕光年合作。2023年11月，PICO宣布組織架構調整，大幅裁員，當時PICO總裁周宏偉表示“我們對行業(yè)和市場發(fā)展估計得比較樂觀，但實際上沒有預期的那么快”。

從這兩筆收購可以發(fā)現(xiàn)，字節(jié)早期對于硬件的投入方向是基于業(yè)務聯(lián)動。做大力智能燈是因為當時字節(jié)一度將教育業(yè)務當作重點業(yè)務之一，之后在線教育業(yè)務萎縮，該產品也受波及。收購PICO時，字節(jié)的游戲業(yè)務也是重點方向。但字節(jié)沒能在這兩個方向上做到“軟硬件一體”。

一位字節(jié)人士告訴《財經(jīng)》，軟件和硬件的發(fā)展節(jié)奏不一樣，硬件需要供應鏈的資源，前期成本高很多，但ROI（投資回報率）是沒有保證的。不僅如此，“花了很多錢研發(fā)做出來的東西，一旦進入市場，很快就會被其他家低成本復制”。

AI大模型爆發(fā)后，字節(jié)又開始了新的硬件布局。2024年，字節(jié)收購耳機廠商Oladance，2014年10月，字節(jié)發(fā)布智能耳機Ola Friend。在2024年的火山引擎大會上，字節(jié)還展示了三款聯(lián)合外部合作開發(fā)的AI硬件，分別是機器狗、學習機和學習機器人。

此外，據(jù)《晚點》消息，自2023年至今，字節(jié)已經(jīng)量產超千臺物流機器人，目前主要服務抖音電商倉，也已經(jīng)有一些外部合作，如順豐、比亞迪電子。

不過，在手機和汽車面前，以上這些嘗試都只能算是“小打小鬧”，如果AI要落地到硬件載體上，智能手機和智能汽車是最核心的主陣地。

國際數(shù)據(jù)機構IDC數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國市場智能手機出貨量1.4億臺。IDC預測，2025年，中國市場智能汽車出貨量將達到2500萬臺。對比來看，今年極其火熱的人形機器人，目前一年的出貨量約幾萬臺。

字節(jié)能否在硬件領域有更大的進展，核心就是手機和汽車領域是否能有所斬獲。但這兩個領域都已經(jīng)非常成熟，有多個同時具備軟件和硬件能力廠商。

2022年后，幾乎所有的頭部手機廠商和汽車廠商都在擁抱大模型。華為、榮耀、小米、OPPO和vivo都有自研大模型。傳統(tǒng)汽車廠商更多選擇外部合作，傳統(tǒng)車企們，包括一汽、長安、東風、上汽、廣汽、北汽等，都已經(jīng)與華為合作。上汽通用對外投資了Momenta，兩家公司也已達成戰(zhàn)略合作。新勢力車企，包括蔚來、理想、小鵬都已經(jīng)發(fā)布自研大模型。

火山引擎相關負責人告訴《財經(jīng)》，2024年火山引擎發(fā)布豆包大模型后，就在持續(xù)向硬件廠商開放豆包模型的能力。目前國內市場主流的汽車、手機廠商大多已通過火山引擎接入豆包大模型。

《財經(jīng)》獲悉，目前字節(jié)豆包大模型在手機和汽車上的應用都還在初期階段，究竟是自研還是外部合作還未有定論。一位字節(jié)人士提到，“現(xiàn)在就是所有的方向都試一下，看哪個方向更有價值，再做下一步打算?！?/p>

字節(jié)能做出新的AI硬件嗎？

字節(jié)目前的優(yōu)勢在于AI能力，包括算力、數(shù)據(jù)中心、基礎模型、多模態(tài)模型等。

字節(jié)在2025年1月調整了AI策略，公布了代號為“Seed Edge”的AGI（通用人工智能）長期研究計劃。字節(jié)希望完整覆蓋從基礎研究到技術研發(fā)、產品應用的全過程。

字節(jié)的AI能力屬于中國市場上的第一梯隊，但有AI能力和落地到AI硬件上，還有很長的路要走。

目前字節(jié)AI應用在硬件上的代表案例是機器人。今年7月，字節(jié)推出Seed GR-3模型，主要應用于具身智能。字節(jié)介紹稱，這款模型具備泛化到新物體和新環(huán)境的能力，能理解包含抽象概念的語言指令，還能精細地操作柔性物體。與此同時，字節(jié)還開發(fā)了一款機器人本體，字節(jié)稱通過GR-3模型，機器人可以高效地在真實環(huán)境中處理復雜任務。

一位字節(jié)技術人士告訴《財經(jīng)》，目前Seed在機器人上的研發(fā)還處于科研環(huán)節(jié)，主要是和高校合作。

機器人盡管火熱，但距離市場普及還需要時間。雖然機器人更考驗模型能力，但供應鏈還有許多不夠成熟的環(huán)節(jié)，需要提供一代代產品不斷打磨優(yōu)化。而更具規(guī)模化的智能手機廠商們，對于AI能力更加重視，因此他們會選擇自研，同時和一些體量較小的AI創(chuàng)業(yè)公司合作，以確保核心的控制權掌握在自己手里。

而汽車或許能成為字節(jié)破局硬件生態(tài)的重要一環(huán)。目前，豆包已經(jīng)協(xié)同火山引擎，接入了不少汽車廠商，且此前火山引擎就已經(jīng)積累了一些汽車客戶。

一位券商汽車分析師告訴《財經(jīng)》，今天的科技公司如果只做軟件或是只做硬件都不太行，如果車企只會造車，造得再好，也很難有估值溢價了。字節(jié)需要下場做硬件，其他互聯(lián)網(wǎng)公司也需要有危機意識。相比來看，機器人太遠，汽車比較近。

一位豆包人士提到，過去一年多，他一直在市場上和客戶交流AI硬件的可能性，但進展不太順利。核心原因是硬件需要長周期、重投入、看不清回報，許多客戶還在猶豫，相比軟件，客戶在硬件上的意愿要謹慎得多。

他說，“目前字節(jié)在硬件上的狀態(tài)就是：此前做過的嘗試都不算成功，但硬件是一定要做的。 ”