還是要恭喜哈爾濱，在上個月公布的哈爾濱軌道交通2035年遠(yuǎn)期規(guī)劃來看可謂是收獲頗多。雖說這11條地鐵只是在規(guī)劃當(dāng)中，想要正式開工建設(shè)還需要繼續(xù)努力，但是最起碼可以看出哈爾濱對于地鐵的發(fā)展可謂是高瞻遠(yuǎn)矚。如果全部建成的話哈爾濱地鐵里程將會達(dá)到442公里，接下來請聽我具體分析。

首先可以看出哈爾濱地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃可以讓哈爾濱的城市框架變得更加龐大。現(xiàn)如今哈爾濱總共只有3條地鐵，總里程只有91公里，對于這么大的城市來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

如果今后哈爾濱地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃真的能順利建設(shè)的話，哈爾濱的城市框架可以變得更大。從圖上看屆時哈爾濱的地鐵布局北到呼蘭站、南到哈南、西到太平國際機(jī)場、東到阿城火車站。借助這個契機(jī)可以讓平房區(qū)與呼蘭區(qū)的地鐵布局更加完善，順便還能讓阿城區(qū)如愿以償實現(xiàn)地鐵夢，唯一的遺憾就是雙城區(qū)沒有納入此次地鐵規(guī)劃。

其次可以看出哈爾濱對于江北新區(qū)的發(fā)展很受重視，完善的地鐵布局可以讓哈爾濱真正實現(xiàn)一江兩岸共繁榮。對于哈爾濱這么大的城市來說地鐵2號線只能覆蓋江北新區(qū)的冰山一角，令人欣慰的是哈爾濱地鐵2035年遠(yuǎn)期規(guī)劃對于江北新區(qū)很重視。

借此契機(jī)可以徹底解決松北區(qū)、呼蘭區(qū)地鐵布局的缺陷。從圖上看如果這個規(guī)劃能夠全部實現(xiàn)的話避暑城板塊、呼蘭老城區(qū)板塊、利民板塊、松浦板塊、環(huán)西板塊、義烏城板塊會如愿以償實現(xiàn)地鐵夢，從此以后外地游客到哈爾濱大劇院、東北虎林園、融創(chuàng)樂園旅游就可以乘坐地鐵直達(dá)。

最重要的是哈爾濱地鐵機(jī)場線的規(guī)劃給我們帶來了很大的驚喜。實際上從年初的時候哈爾濱太平機(jī)場到哈爾濱西站打算修建地鐵的消息很受大家關(guān)注。從最新進(jìn)展看哈爾濱地鐵9號線的規(guī)劃是從哈爾濱站到太平國際機(jī)場，這樣的話坐地鐵9號線可以將哈爾濱站、哈爾濱西站、太平國際機(jī)場這些重要的交通樞紐串聯(lián)起來，這樣的話大家不管是坐飛機(jī)、高鐵、綠皮車都可以通過地鐵9號線直達(dá)，不需要換乘它地鐵線路，仔細(xì)想想真的讓人很期待。

以上就是我對于哈爾濱軌道交通2035年遠(yuǎn)期規(guī)劃的個人理解。整體來看這442公里的地鐵可以帶動松北區(qū)、呼蘭區(qū)、阿城區(qū)的快速發(fā)展，這樣的話哈爾濱的市區(qū)面積才會越來越大，未來才會有更多發(fā)展腹地，讓我們拭目以待。