2025年8月27日，廣州，全新小鵬P7上市大定突破萬(wàn)臺(tái)，只用了7分鐘！起售價(jià)21.98萬(wàn)元，何小鵬稱：沒(méi)有丐版，沒(méi)有低配版，每一個(gè)版本都是頂級(jí)配置。四款配置，具體售價(jià)為702長(zhǎng)續(xù)航Ultra：21.98萬(wàn)元；820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra：23.98萬(wàn)元；750四驅(qū)高性能Ultra：25.98萬(wàn)元；四驅(qū)鵬翼Ultra：30.18萬(wàn)元。

當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)陷入“配置內(nèi)卷”與“版本套路”的怪圈，當(dāng)消費(fèi)者為“低配夠用、高配浪費(fèi)”的選擇焦慮時(shí)，小鵬直接用全系Ultra讓消費(fèi)者眼前一亮。全新小鵬P7以“設(shè)計(jì)、性能、三電、智能、安全”五大核心維度的全系標(biāo)配，徹底打破“丐版”潛規(guī)則，宣告“每一個(gè)版本都是頂級(jí)配置”的時(shí)代來(lái)臨。

沒(méi)有“丐版”，只有“全系Ultra”：重新定義性價(jià)比的底層邏輯

發(fā)布會(huì)上，小鵬CEO何小鵬直言：“今天，我們不做‘配置分級(jí)’的游戲。全新小鵬P7全系Ultra，沒(méi)有減配版，沒(méi)有低配版——從21.98萬(wàn)的入門款到30萬(wàn)級(jí)的鵬翼版，每一臺(tái)車都標(biāo)配設(shè)計(jì)美學(xué)、超跑性能、800V超充、全棧AI智能、超剛性安全五大核心能力。”

這一宣言背后，是小鵬對(duì)用戶需求的深度共情：過(guò)去，消費(fèi)者為“高階智駕”“超長(zhǎng)續(xù)航”“5C超充”等功能額外付費(fèi)的套路，本質(zhì)是將技術(shù)價(jià)值割裂為“價(jià)格標(biāo)簽”；而全新小鵬P7的“全系Ultra”，則是將尖端技術(shù)普惠化，讓每一位用戶都能從“入門款”開(kāi)始，享受“頂配級(jí)”體驗(yàn)。

具體來(lái)看四大版本定價(jià)清晰覆蓋多元需求。702長(zhǎng)續(xù)航Ultra（21.98萬(wàn)元）：CLTC續(xù)航702km，后驅(qū)單電機(jī)布局，主打城市通勤與中長(zhǎng)途出行；820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra（23.98萬(wàn)元）：CLTC續(xù)航820km（同級(jí)最長(zhǎng)），后驅(qū)單電機(jī)，滿足跨城探親、周末出游無(wú)壓力；750四驅(qū)高性能Ultra（25.98萬(wàn)元）：前后雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速3.9秒，兼顧性能與續(xù)航，瞄準(zhǔn)“性能愛(ài)好者”；四驅(qū)鵬翼Ultra（30.18萬(wàn)元）：限量版設(shè)計(jì)，搭載剪刀門、專屬碳纖維套件等個(gè)性配置，滿足個(gè)性化表達(dá)需求。

從“顏值吸睛”到“性能破圈”：全系標(biāo)配的超跑級(jí)產(chǎn)品力

如果說(shuō)“全系Ultra”是價(jià)格與配置的顛覆，那么全新小鵬P7的產(chǎn)品力則是“顏值+性能”的雙重碾壓。

設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)“超跑黃金美學(xué)比例”，4888/1896/1450mm的車身尺寸與2998mm軸距，配合112mm超低風(fēng)阻系數(shù)（同級(jí)領(lǐng)先），將“溜背+短前懸+長(zhǎng)軸距”的超跑布局玩出新高——車頭分體式LED大燈與貫穿式燈帶，靜態(tài)時(shí)優(yōu)雅如藝術(shù)品；主動(dòng)升降尾翼（標(biāo)配）升起時(shí)，又瞬間切換為“蓄勢(shì)待發(fā)”的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

性能上，全系標(biāo)配前后雙永磁同步電機(jī)（四驅(qū)版最大功率348kW、峰值扭矩650N·m），零百加速最快3.9秒；更以浙賽1'38"767的圈速成績(jī)，成為“50萬(wàn)以內(nèi)浙賽最速轎跑”，徹底打破“轎跑=花瓶”的偏見(jiàn)。

從“續(xù)航焦慮”到“補(bǔ)能自由”：800V超充全系標(biāo)配，重新定義“說(shuō)走就走”

針對(duì)純電用戶最核心的補(bǔ)能痛點(diǎn)，全新小鵬P7全系搭載全域800V高壓平臺(tái)+5C超充技術(shù)——這一曾被視為“高端車型專屬”的技術(shù)，如今成為“全系標(biāo)配”。

數(shù)據(jù)顯示：充電10分鐘，續(xù)航增加300km；CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)820km（820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra版），覆蓋用戶從“單日通勤100km”到“跨城500km”的全場(chǎng)景需求。更關(guān)鍵的是，800V超充技術(shù)的普及，讓純電車補(bǔ)能效率逼近燃油車“加油5分鐘”的體驗(yàn)，徹底改寫“續(xù)航焦慮”的游戲規(guī)則。

從“智能輔助”到“主動(dòng)思考”：3顆圖靈芯片全系標(biāo)配，AI體驗(yàn)“越用越懂你”

在智能科技領(lǐng)域，全新小鵬P7同樣“全系拉滿”：3顆圖靈芯片（2顆主芯片+1顆智駕芯片）總算力600TOPS，城市NGP、高速NGP等高階輔助駕駛功能全系標(biāo)配；最新XNGP智能駕駛系統(tǒng)，可通過(guò)用戶駕駛習(xí)慣、常去地點(diǎn)等信息主動(dòng)推薦最優(yōu)路線；語(yǔ)音助手“小P”支持“可見(jiàn)即可說(shuō)、所言即所指”的多模態(tài)交互，更能感知用戶情緒調(diào)整回應(yīng)語(yǔ)氣。

“未來(lái)的智能汽車，不是‘裝了多少芯片’，而是‘用了多少芯片’。”何小鵬表示，“全新小鵬P7的全系Ultra，讓每一位用戶從提車第一天起，就能享受‘越開(kāi)越智能、越用越懂你’的AI體驗(yàn)。”

從“安全標(biāo)配”到“安全溢價(jià)”：超剛性車身+5倍國(guó)標(biāo)電池防護(hù)，安全沒(méi)有“入門級(jí)”

在“智能化”與“性能化”的浪潮中，全新小鵬P7將安全視為“底線中的底線”：全系標(biāo)配超剛性車身（熱成型鋼占比16%、鋁合金占比30%，最高強(qiáng)度2000MPa，扭轉(zhuǎn)剛度42470N·m/°），遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平；電池包通過(guò)50項(xiàng)極限測(cè)試（擠壓、碰撞、火燒、浸泡等），防護(hù)能力達(dá)國(guó)標(biāo)5倍，并采用“電芯-模組-電池包”三級(jí)隔熱設(shè)計(jì)，徹底消除用戶對(duì)電池安全的隱憂。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)“全系Ultra”成為標(biāo)配，誰(shuí)能真正定義未來(lái)？

從2020年初代P7到2025年的煥新版，小鵬用5年時(shí)間完成了一次關(guān)鍵跨越：從“靠單一亮點(diǎn)打市場(chǎng)”到“用全系標(biāo)配定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。此次換代，全新小鵬P7不僅以21.98萬(wàn)-30.18萬(wàn)元的定價(jià)、四大Ultra版本的精準(zhǔn)覆蓋，重新定義了25萬(wàn)級(jí)智能轎跑的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更以“全系Ultra”的誠(chéng)意，向行業(yè)傳遞了一個(gè)清晰信號(hào)——當(dāng)新能源市場(chǎng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”，真正的競(jìng)爭(zhēng)力不再是“配置堆砌”，而是“用戶思維”的深度落地。

正如發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)語(yǔ)：“從現(xiàn)在開(kāi)始，引領(lǐng)下一代。”全新小鵬P7的登場(chǎng)，或許不僅是小鵬品牌的又一個(gè)里程碑，更將推動(dòng)整個(gè)智能轎跑市場(chǎng)進(jìn)入“標(biāo)配即頂配”的新時(shí)代。對(duì)于消費(fèi)者而言，這或許是個(gè)最好的時(shí)代——因?yàn)楫?dāng)“全系Ultra”成為標(biāo)配，選擇“更好的出行”，從未如此簡(jiǎn)單。即日起，全新全新小鵬P7全系Ultra正式開(kāi)啟交付，可通過(guò)小鵬官方渠道或全國(guó)線下門店體驗(yàn)、預(yù)訂。