昨晚小鵬汽車(chē)發(fā)布了全新P7，這款車(chē)可以說(shuō)誠(chéng)意十足，全系一共四個(gè)版本，全部都是高配，沒(méi)有“丐版”，起步價(jià)21.98萬(wàn)元，最高配30.18萬(wàn)元。如果你正在考慮一臺(tái)智能電動(dòng)轎跑，不妨花幾分鐘了解一下它。

全新小鵬P7一共推出了四個(gè)版本，分別是702長(zhǎng)續(xù)航Ultra、820超長(zhǎng)續(xù)航Ultra、750四驅(qū)高性能Ultra，以及頂配的四驅(qū)鵬翼Ultra，價(jià)格從21.98萬(wàn)到30.18萬(wàn)元不等。每一個(gè)版本都標(biāo)配了800V高壓平臺(tái)、5C超充電池、雙腔空氣懸架、CDC減震器和三顆自研的圖靈AI芯片，真正做到“入門(mén)即高配”。也就是說(shuō)，哪怕你選擇最低配，核心的豪華配置和智能體驗(yàn)也一個(gè)都不少。

性能是這臺(tái)車(chē)的一大亮點(diǎn)。四驅(qū)版本零百加速僅3.7秒，最高時(shí)速達(dá)130公里，并且小鵬P7在浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)創(chuàng)下了1分38秒767的圈速成績(jī)，成為50萬(wàn)以?xún)?nèi)最速純電轎跑，甚至超越了部分豪華品牌車(chē)型。它采用了中置電驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)前后軸荷比50:50，超低重心和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓駕駛手感非常扎實(shí)，過(guò)彎穩(wěn)定性出色。

續(xù)航方面也相當(dāng)靠譜。最長(zhǎng)續(xù)航版本CLTC工況下能達(dá)到820公里，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91%，相當(dāng)于實(shí)際能跑740公里左右，緩解了很多人的里程焦慮。全系支持800V 5C超充，充電10分鐘就能增加525公里續(xù)航，從10%充到80%只要11分鐘，效率非常高。

智能駕駛是小鵬的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。新車(chē)搭載三顆圖靈芯片，算力強(qiáng)大，支持更精準(zhǔn)的環(huán)境感知和決策能力。9月份將通過(guò)OTA升級(jí)“車(chē)位到車(chē)位”的3D建模導(dǎo)航功能，實(shí)現(xiàn)從出發(fā)到停車(chē)的全程輔助。它還全球首次搭載了濕滑路面AES緊急制動(dòng)系統(tǒng)，在雨天也能保持80-130公里/小時(shí)工作速度，大大提升行車(chē)安全。

人車(chē)交互也更加人性化。車(chē)內(nèi)的大屏可以多角度旋轉(zhuǎn)，語(yǔ)音交互時(shí)會(huì)自動(dòng)朝向駕駛者；車(chē)外語(yǔ)音功能支持遠(yuǎn)程控制，比如自動(dòng)泊車(chē)、開(kāi)關(guān)后備箱等；AR-HUD顯示屏尺寸達(dá)到87英寸，導(dǎo)航信息直接投射在前方，看起來(lái)科技感十足。

外觀設(shè)計(jì)上，新P7延續(xù)了流暢的轎跑線條，風(fēng)阻系數(shù)低至0.201Cd，更低趴更修長(zhǎng)。它還采用了懸浮式牌照架和一體發(fā)光LOGO，尾翼支持10檔調(diào)節(jié)，整體看起來(lái)非常動(dòng)感。實(shí)用性方面，后排空間這一代做了明顯優(yōu)化，膝部空間和坐墊長(zhǎng)度都增加了，乘坐更舒適。后備箱最大可擴(kuò)展至1929升，足夠放下大件行李。

市場(chǎng)反響方面，新車(chē)上市7分鐘大定就突破一萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下了小鵬品牌的歷史紀(jì)錄。很多媒體評(píng)價(jià)它的底盤(pán)調(diào)校細(xì)膩，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，智能駕駛邏輯更像“老司機(jī)”，使用起來(lái)非常順手。

總的來(lái)說(shuō)，全新小鵬P7在性能、智能、續(xù)航和設(shè)計(jì)方面都做到了高水準(zhǔn)，價(jià)格區(qū)間覆蓋21萬(wàn)到30萬(wàn)，性?xún)r(jià)比突出。如果你追求科技感和駕駛樂(lè)趣，它確實(shí)是一個(gè)值得認(rèn)真考慮的選擇。建議有機(jī)會(huì)的話(huà)，親自到店試駕一下，感受實(shí)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和智能功能，相信會(huì)有更直觀的感受。