8月27日，沃爾沃全新XC70正式開啟預(yù)售了——說實話，這車從曝光開始我就挺關(guān)注的，畢竟它不僅是基于SMA超級混動架構(gòu)打造的頭一款車，還是豪華品牌里少見的超級混動車型。今天就從咱們看車在意的外觀、內(nèi)飾、動力、安全四個方面，跟大家好好嘮一嘮。

【外觀】

先看外觀，還是熟悉的北歐味兒。前臉換成了盾形的封閉設(shè)計，這個靈感來自沃爾沃的純電車型，看著簡潔有力；“雷神（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）之錘” 大燈比以往看著更有力量感，采用的是矩陣式LED，我之前試過沃爾沃的燈，雨天霧天穿透力都挺強的，晚上開夜路能更安心。車身側(cè)面線條很利落，軸距拉長后看著更舒展了。車尾還是標(biāo)志性的“維京戰(zhàn)斧”尾燈，晚上亮起來辨識度拉滿，而且燈里的盾形元素，跟前臉呼應(yīng)上了，設(shè)計師這點心思值得夸。顏色選得也有意思，松湖綠、霞光灰等7種顏色，都是北歐自然風(fēng)光的色調(diào)，不浮夸又顯質(zhì)感。

【內(nèi)飾】

坐進車內(nèi)，內(nèi)飾的第一感覺就是“不壓抑”。北歐極簡風(fēng)不是吹的，平直的線條把空間拉得很開闊，懸浮式的座艙設(shè)計也顯通透。中央扶手能前后挪，下面還能儲物，放個充電線什么的都方便，這些小細節(jié)最能體現(xiàn)用車體驗了。車內(nèi)織物采用Jade環(huán)?？椢?，坐久了不悶汗，關(guān)鍵是沒異味——我之前坐過不少新車，一進去味兒特沖，沃爾沃環(huán)保這塊做得一直到位。全車還有多達35的處聲學(xué)包覆蓋，車?yán)锇舶察o靜的。智能座艙也夠貼心，15.4英寸的中控大屏，車機界面也是簡潔那一掛。語音控制不用喚醒，直接發(fā)指令就響應(yīng)，還能進行四音區(qū)的語音識別，南腔北調(diào)都聽得懂，方言輕松拿下。搭載的AI大模型，就像個朋友，聽得懂也聊得來。92英寸巨幕的AR-HUD可不只是“大”這么簡單，能投導(dǎo)航箭頭、車速等信息，開車時看路更加專注。

【動力】

動力是這車的重頭戲，畢竟叫 “超級混動”。沃爾沃全新XC70用的是四擎四驅(qū)系統(tǒng)，1.5T混動專用發(fā)動機搭配P1+P2+P4三個電機，發(fā)動機峰值功率120kW，熱效率超44%，比不少豪華品牌的混動系統(tǒng)都高，這意味著省油是真的。而且它有七種混動工作模式，場景適應(yīng)性很強，系統(tǒng)能根據(jù)路況自動切換，開起來動力銜接挺順，不會有頓挫感，做到了“無縫銜接”。加速也快，滿電狀態(tài)實現(xiàn)了零百加速5.28秒，這動力在混動車?yán)锼銖姷?，但沃爾沃把車速限制?80km/h，典型的“安全至上”風(fēng)格。全系標(biāo)配可變阻尼減震器，也兼顧了駕駛的舒適性和操控性。續(xù)航方面，沃爾沃全新XC70 CLTC純電續(xù)航超200公里，我算了下，日常上下班通勤，一周充一次電差不多夠了，而且充電速度也快，39.6kWh的電池，23分鐘能從0充到80%，逛個超市的功夫就補滿了。綜合續(xù)航能到1200公里，跑長途也很友好。

【安全】

最后說安全，我們都知道這可是沃爾沃的看家本領(lǐng)。先說三電安全，它用的是P2電機，跟前輪驅(qū)動軸同軸排布，比很多品牌的P3電機更緊湊，發(fā)生事故時不容易被撞壞；電池則采用“磷酸鐵鋰加三元鋰”混合的電芯方案，外部采用六宮格全鋁門檻加強梁、“田字型” 的框架保護，底部還有1180MPa的高強度材料，這些硬防護都做到位了。被動安全也沒縮水，“三路三區(qū)” 吸能設(shè)計，正面撞車時沖擊力能分散開，不會全懟到乘員艙。氣囊給得足，7個。副駕超大氣囊120L，超長側(cè)氣簾還能覆蓋到A柱。而且它的碰撞標(biāo)準(zhǔn)依然比行業(yè)高不少，比如40%偏置碰撞做到72km/h，比普遍的64km/h嚴(yán)多了。在實際的正面中心柱碰撞測試中，也表明這種情況下乘員不會受到嚴(yán)重傷害。主動安全方面，輔助駕駛用的是QNX閉源系統(tǒng)，穩(wěn)定性比開源系統(tǒng)好，如果駕駛員脫手又分心，3秒就會提醒，比普遍的15秒靈敏多了，這點考慮得挺周全。

總的來說，沃爾沃全新XC70在豪華感、強動力和安全性上都平衡得不錯，不管是日常代步還是長途出行，都能滿足需求?，F(xiàn)在預(yù)售已經(jīng)開了，說實話，眼下這些豪華品牌的新能源車型，價位基本都卡在40-50萬之間，沃爾沃全新XC70是30萬級的定位，但論產(chǎn)品力可是有代際差的，所以個人覺得選豪華超混，它會是你的更優(yōu)解。對豪華超混感興趣的朋友，不妨去店里實車體驗下。沃爾沃全新XC70預(yù)售價29.99萬起，豪華超混不糾結(jié)，它才是更優(yōu)解？

8月27日，沃爾沃全新XC70正式開啟預(yù)售了——說實話，這車從曝光開始我就挺關(guān)注的，畢竟它不僅是基于SMA超級混動架構(gòu)打造的頭一款車，還是豪華品牌里少見的超級混動車型。今天就從咱們看車在意的外觀、內(nèi)飾、動力、安全四個方面，跟大家好好嘮一嘮。

【外觀】

先看外觀，還是熟悉的北歐味兒。前臉換成了盾形的封閉設(shè)計，這個靈感來自沃爾沃的純電車型，看著簡潔有力；“雷神之錘” 大燈比以往看著更有力量感，采用的是矩陣式LED，我之前試過沃爾沃的燈，雨天霧天穿透力都挺強的，晚上開夜路能更安心。車身側(cè)面線條很利落，軸距拉長后看著更舒展了。車尾還是標(biāo)志性的“維京戰(zhàn)斧”尾燈，晚上亮起來辨識度拉滿，而且燈里的盾形元素，跟前臉呼應(yīng)上了，設(shè)計師這點心思值得夸。顏色選得也有意思，松湖綠、霞光灰等7種顏色，都是北歐自然風(fēng)光的色調(diào)，不浮夸又顯質(zhì)感。

【內(nèi)飾】

坐進車內(nèi)，內(nèi)飾的第一感覺就是“不壓抑”。北歐極簡風(fēng)不是吹的，平直的線條把空間拉得很開闊，懸浮式的座艙設(shè)計也顯通透。中央扶手能前后挪，下面還能儲物，放個充電線什么的都方便，這些小細節(jié)最能體現(xiàn)用車體驗了。車內(nèi)織物采用Jade環(huán)保織物，坐久了不悶汗，關(guān)鍵是沒異味——我之前坐過不少新車，一進去味兒特沖，沃爾沃環(huán)保這塊做得一直到位。全車還有多達35的處聲學(xué)包覆蓋，車?yán)锇舶察o靜的。智能座艙也夠貼心，15.4英寸的中控大屏，車機界面也是簡潔那一掛。語音控制不用喚醒，直接發(fā)指令就響應(yīng)，還能進行四音區(qū)的語音識別，南腔北調(diào)都聽得懂，方言輕松拿下。搭載的AI大模型，就像個朋友，聽得懂也聊得來。92英寸巨幕的AR-HUD可不只是“大”這么簡單，能投導(dǎo)航箭頭、車速等信息，開車時看路更加專注。

【動力】

動力是這車的重頭戲，畢竟叫 “超級混動”。沃爾沃全新XC70用的是四擎四驅(qū)系統(tǒng)，1.5T混動專用發(fā)動機搭配P1+P2+P4三個電機，發(fā)動機峰值功率120kW，熱效率超44%，比不少豪華品牌的混動系統(tǒng)都高，這意味著省油是真的。而且它有七種混動工作模式，場景適應(yīng)性很強，系統(tǒng)能根據(jù)路況自動切換，開起來動力銜接挺順，不會有頓挫感，做到了“無縫銜接”。加速也快，滿電狀態(tài)實現(xiàn)了零百加速5.28秒，這動力在混動車?yán)锼銖姷模譅栁职衍囁傧拗圃?80km/h，典型的“安全至上”風(fēng)格。全系標(biāo)配可變阻尼減震器，也兼顧了駕駛的舒適性和操控性。續(xù)航方面，沃爾沃全新XC70 CLTC純電續(xù)航超200公里，我算了下，日常上下班通勤，一周充一次電差不多夠了，而且充電速度也快，39.6kWh的電池，23分鐘能從0充到80%，逛個超市的功夫就補滿了。綜合續(xù)航里程超1200公里，跑長途也很友好。

【安全】

最后說安全，我們都知道這可是沃爾沃的看家本領(lǐng)。先說三電安全，它用的是P2電機，跟前輪驅(qū)動軸同軸排布，比很多品牌的P3電機更緊湊，發(fā)生事故時不易侵入乘員艙；電池則采用“磷酸鐵鋰加三元鋰”混合的電芯方案，外部采用六宮格全鋁門檻加強梁、“田字型” 的框架保護，底部還有1180MPa的高強度材料，這些硬防護都做到位了。被動安全也沒縮水，“三路三區(qū)” 吸能設(shè)計，正面撞車時沖擊力能分散開，不會全懟到乘員艙。氣囊給得足，7個。副駕超大氣囊120L，超長側(cè)氣簾還能覆蓋到A柱。而且它的碰撞標(biāo)準(zhǔn)依然比行業(yè)高不少，比如40%偏置碰撞做到72km/h，比普遍的64km/h嚴(yán)多了。在實際的正面中心柱碰撞測試中，也表明這種情況下乘員不會受到嚴(yán)重傷害。主動安全方面，輔助駕駛用的是QNX閉源系統(tǒng)，穩(wěn)定性比開源系統(tǒng)好，如果駕駛員脫手又分心，3秒就會提醒，比普遍的15秒靈敏多了，這點考慮得挺周全。

總的來說，沃爾沃全新XC70在豪華感、強動力和安全性上都平衡得不錯，不管是日常代步還是長途出行，都能滿足需求?，F(xiàn)在預(yù)售已經(jīng)開了，說實話，眼下這些豪華品牌的新能源車型，價位基本都卡在40-50萬之間，沃爾沃全新XC70是30萬級的定位，但論產(chǎn)品力可是有代際差的，所以個人覺得選豪華超混，它會是你的更優(yōu)解。對豪華超混感興趣的朋友，不妨去店里實車體驗下