8月27日，全新小鵬P7在廣州基地正式上市，全系四款車型，售價21.98-30.18萬元。值得注意的是，這個定價策略不僅無縫銜接小鵬P7+的價位段，還正好跟小米su7對上了。

與上市已有五年的舊款車型相比，全新P7的尺寸全面擴張。其長寬高5017*1970*1427mm，已經(jīng)超過大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）、豐田凱美瑞半個尺碼。2998mm的軸距也是如此。

其實在8月7日全新小鵬P7首發(fā)預(yù)售之后不久，小百哥已經(jīng)在線下品鑒活動上體驗了一波。一句話省流總結(jié)：全新P7給人的感受是全方位取悅前排，尤其是主駕的體驗。
首先是毫不妥協(xié)的內(nèi)外設(shè)計，顏值這一塊完全碾壓“亦莊Taycan”，這個應(yīng)該沒人反對吧？但有一說一，在話題性上全新P7依舊遜于后者，需要盡早出海建立敘事優(yōu)勢。

其次是智能化T0。全新P7全系搭載3顆圖靈芯片，算力哪怕放眼全球范圍也數(shù)一數(shù)二了。總之無論智艙還是智駕水平，說它能跟頭部企業(yè)華為打個有來有回，絕不是浮夸的說法。

至于空間方面，它跟主流車型相比的確存在一點小bug。以身高175cm的小百哥為例，落座后排，膝部空間很充裕，舒適度也是OK的，不過頭頂幾乎貼到頂棚。當然，這個情況倒也不太意外，縱觀所有造型帥氣又兼顧空氣動力學的轎車，后排空間十有八九都不太行。

但你等小百哥說完哈，當掀背式尾門大開之后，你會發(fā)現(xiàn)它的實用性遠超三廂形態(tài)的競品。常規(guī)模式下的后備箱容積已有575L，外加56L的前備箱，而在后排座椅翻倒之后，容積可以拓展至驚人的1929L。這說明全新P7選擇了“保裝載＞保后排”路線。所以拖家?guī)Э诘募彝ビ脩魝兿葎e著急，等等后續(xù)推出的全新P7+吧，估計會有驚喜。

駕控方面則與硬朗的造型設(shè)計形成了一定反差。盡管全新P7全系標配雙腔空氣彈簧與DCC智能阻尼，甚至創(chuàng)造了“50萬以內(nèi)浙賽最快圈速轎跑”成績，駕駛感卻出乎意料地舒適，“戰(zhàn)斗氛圍”甚至不如小米SU7和S7?；蛟S小鵬后面可能還留了一手，但至少從目前的產(chǎn)品力來看，還不夠極致。

當然，小鵬自研的800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)確實有兩把刷子。四驅(qū)版采用前后雙電機，總功率高達437kW，0-100km/h加速僅需3.7秒。兩驅(qū)版的最大功率和扭矩分別為270kW和465Nm，依然能保證5.4-5.8秒的“破百”成績。

動力電池方面，除了702 長續(xù)航 Ultra版采用74.9度磷酸鐵鋰電池包之外，其他三個車型均為92.2度三元鋰電池包，CLTC續(xù)航702公里打底，兩驅(qū)超長續(xù)航版為820公里，兩款四驅(qū)車型同為750公里。

此外，新車全新采用5C超快充，10分鐘即可補能525km，SOC從10%充至80%僅需11分鐘。小鵬方面表示，即便在180kW國網(wǎng)樁上，也只需22.5分鐘。

最后聊聊選購建議吧。對比一遍配置表你會驚奇地發(fā)現(xiàn)，全新P7兩驅(qū)版和四驅(qū)版的配置只差電吸門和模擬聲浪。所以如果你對3秒級加速性能沒啥執(zhí)念，兩驅(qū)版應(yīng)對日常代步已經(jīng)遠超“夠用”范疇了。簡而言之：跑長途比較多就買820后驅(qū)，其他情況選702后驅(qū)版完全沒毛病。