8月28日，國內(nèi)車圈被狠狠來了一次震撼教育。
又一位跨界玩家要“君臨”國內(nèi)汽車行業(yè)，而且一來就要造“世界上最快的車”，對標(biāo)頂級超跑布加迪威龍。
追覓科技，一個以掃地機(jī)器人為主打產(chǎn)品的智能家居玩家，憑什么能兌現(xiàn)自己的口號？
莫非，這是一位隱匿于江湖的“掃地僧”？

01
其實在智能家居領(lǐng)域，追覓科技也算來頭不小。
2017年成立以來，推出了掃地機(jī)器人、無線吸塵器、智能洗地機(jī)、高速吹風(fēng)機(jī)四大品類，產(chǎn)品覆蓋中美法韓等120多個國家和地區(qū)。
今年一季度，追覓科技在全球智能掃地機(jī)器人市場占有率排名第三，僅次于石頭科技和科沃斯。
尤其在西南歐地區(qū)，追覓科技的掃地機(jī)器人出貨量高居榜首。

可能是覺得已經(jīng)把掃地機(jī)器人玩到了“獨孤求敗”的地步，追覓科技創(chuàng)始人俞浩想來點新的挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)什么呢？
最好是跟原有產(chǎn)品相關(guān)的：用電、四個輪子、會自動識路……
嗯？這不就是新能源汽車嗎？
就它了！
于是在8月29日，追覓科技正式官宣造車。
不但要造，還要造最好的。
其首款超豪華純電產(chǎn)品將對標(biāo)布加迪威龍，預(yù)計在2027年推出。
不要覺得追覓科技的調(diào)子起得有點猛，或許在俞浩看來，造車和造掃地機(jī)器人真沒什么兩樣。
在其內(nèi)部信中，提到了“追覓超級馬達(dá)”。
這是追覓用在自家吸塵器上的玩意，也確實有點技術(shù)含量，是一個轉(zhuǎn)速高達(dá)20萬轉(zhuǎn)以上的超高速馬達(dá)。
但問題是，吸塵器的馬達(dá)跟汽車的電驅(qū)系統(tǒng)是一回事嗎？
一個是給功率只有幾百瓦的家電用的，要的是轉(zhuǎn)速和吸力。
一個是給一兩噸重的汽車用，要的是耐久性和可靠性。
內(nèi)部信里還提到了視覺識別、場景建模、自主路徑規(guī)劃等技術(shù)，說是也可以用在汽車上。
這就更難評了……
你拿一個在家里繞著桌子腿轉(zhuǎn)圈圈的東西，跟時速可以超過300公里、需要在復(fù)雜路況上作出瞬時判斷的汽車比，多少是有點大病。
哪怕你真是“掃地僧”，也不能不守基本法。

02
說到這里，還真希望追覓科技的造車只是說著玩玩。
否則誰敢想象以后路上會跑著一臺臺用掃地機(jī)器人技術(shù)造出來的“車”？
但讓人絕望的是，追覓科技似乎還真不是說著玩。
早在2013年，俞浩的團(tuán)隊就寫下了第一份造車計劃書。
今年1月，一家名為星空計劃的公司在上海以10億元注冊資本成立，背后實控人就是俞浩。
而在官宣造車后，根據(jù)追覓科技的官方說法，目前造車項目已經(jīng)組建了近千人的研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊，且團(tuán)隊規(guī)模還會持續(xù)擴(kuò)大。
此外，在2013年至今的12年時間里，追覓科技也沒閑著。
截至去年底，追覓科技在全球累計申請了6000多件專利，范圍涵蓋了傳感器融合、電機(jī)控制和人機(jī)交互等智能汽車核心領(lǐng)域。
同時工商信息顯示，追覓科技還申請了“追覓”“Dreamecar”“Dreamway”三個運(yùn)輸工具類商標(biāo)，明確寫明了范疇為“電動汽車、汽車”。
如此一看，追覓科技的造車夢似乎是認(rèn)真的。
但是等一下，追覓科技這幾年還干了其他事：
2021年，追覓科技發(fā)布了仿生四足機(jī)器人；
2023年，追覓科技上市了割草機(jī)器人；
2024年推出潮玩品牌Dreame Mart；
同年還上線了“iD.speak”AI口語陪練小程序、研學(xué)課程和智能學(xué)習(xí)機(jī)；
今年1月，俞浩甚至還在朋友圈發(fā)文說要做追覓航空，打造全球最高端的航空公司……

顛了，真的顛了。
當(dāng)鳴人說他要做火影時，所有人都覺得他是認(rèn)真的。
但如果鳴人說還要做海賊王、護(hù)庭十三隊隊長、獵人協(xié)會會長、乃至超級賽亞人，還會有小伙伴認(rèn)為他是認(rèn)真的嗎？

03
話說回來，俞浩敢說造車，其實最大的底氣并不是什么掃地機(jī)器人技術(shù)，而是國內(nèi)成熟的電動車供應(yīng)鏈。
在如今的國內(nèi)市場，從車型設(shè)計到車機(jī)系統(tǒng)、從電池技術(shù)到整車組裝，什么都是現(xiàn)成的。
只要你肯花錢，總能攢出一輛車來。
就跟當(dāng)年眾多跨界玩家蜂擁造手機(jī)沒什么兩樣。
但問題是，追覓科技要造的不是什么普通買菜車，而是布加迪威龍。
是即便現(xiàn)在很多人都對保時捷、法拉利等超豪華品牌已經(jīng)完成祛魅，卻仍然威名不倒的布加迪威龍。
它的W16發(fā)動機(jī)、碳纖維單體殼、空氣動力學(xué)套件……是現(xiàn)成的嗎？能攢出來嗎？
供應(yīng)鏈里根本找不到好嗎！

退一萬步說，這國產(chǎn)布加迪威龍真讓追覓科技攢出來了，又要憑什么在市場上立足？
要知道現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場早就殺成了一片紅海。
從之前正常的卷技術(shù)、卷產(chǎn)能，已經(jīng)發(fā)展到如今的卷價格、卷營銷。
你一個剛?cè)刖值牟锁B，拿什么跟這些廝殺多年的老江湖打？
哦，你說你是頂級跑車，國產(chǎn)布加迪威龍，根本就不需要去跟一眾買菜車卷在一起？
那現(xiàn)在來想象這么一個場景：
一位新晉富豪嘗鮮買了一輛國產(chǎn)布加迪威龍，剛跟朋友吹噓完這輛“世界上最快的車”，轉(zhuǎn)頭就發(fā)現(xiàn)朋友家保姆正在擺弄一臺同品牌掃地機(jī)器人……
不尷尬嗎？
找個地縫鉆了算了。
說到底，追覓科技要造車對標(biāo)布加迪威龍這件事本身就充滿了荒誕感。
不是不能跨界，而是沒有這么跨的。
也難怪消息一出，不少人都聯(lián)想到了賈躍亭的PPT造車。
人家賈老板現(xiàn)在好歹跑美國圈錢去了，不知道俞浩什么時候啟程？
哦，可能他還要等一等追覓航空的專機(jī)。
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