昨天晚上，沃爾沃玩了個(gè)花活。

在XC70預(yù)售價(jià)格公布時(shí)，先放出了上面這張圖：44.69萬(wàn)到48.69萬(wàn)！

這張圖在大屏幕上放出來(lái)時(shí)，有人鼓了兩下掌，但很快停了下來(lái)。感覺有那么一瞬間的凝滯。

臺(tái)上，爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫等了等，笑了下，重新刷新了PPT，最終將價(jià)格鎖定在29.99萬(wàn)到32.99萬(wàn)。

在現(xiàn)場(chǎng)，能感覺有些懸著的心，瞬間放松了下來(lái)，之后有了掌聲。

實(shí)事求是說(shuō)，這是一個(gè)令人意外的價(jià)格？也是一個(gè)人間清醒的價(jià)格。

會(huì)后，我們跟于柯鑫聊了聊：為什么這樣定價(jià)？官方定性為豪華插混第一車的XC70又要賣給誰(shuí)？接下來(lái)，沃爾沃還有什么招？

下面開始。

這一次采訪，比較特別。事前已經(jīng)征詢過(guò)我們的問(wèn)題，所以于柯鑫一上來(lái)，就說(shuō)今天改個(gè)形式，在大屏幕上放出了經(jīng)過(guò)整理的八個(gè)問(wèn)題。

其中，就包括我們特別關(guān)心的定價(jià)。

于柯鑫先回答了關(guān)于為何選擇超級(jí)混動(dòng)而不是增程的原因，大致從用戶需求、市場(chǎng)格局、原生技術(shù)、全球視野四方面做了闡述。

而最關(guān)鍵的，則是上面這張圖。雖然在中國(guó)，增程是主流的技術(shù)路線之一。但放在全球來(lái)看，增程的占比卻微乎其微。在新能源這個(gè)市場(chǎng)上，純電占比是60.9%，插混是34.6%。

而XC70這臺(tái)車雖然是中國(guó)首發(fā)，但肯定是會(huì)在海外發(fā)售的。

于柯鑫透露，XC70會(huì)登陸海外市場(chǎng)。而且，他們經(jīng)常與德國(guó)的銷售公司一起開會(huì)。

「他們看到這款車的時(shí)候就一句話——趕緊來(lái)吧。所以我們對(duì)這款車在海外的前景信心滿滿?！?/p>

至于定價(jià)，于柯鑫很直白，說(shuō)XC70的定價(jià)就是介于XC60和XC90之間。

甚至，他一直在苦思冥想，關(guān)于XC70上市后如何與XC90和XC60形成差異化定位。

因?yàn)?，沃爾沃跟新?shì)力品牌不太一樣。新品牌只上一款新車的時(shí)候，定價(jià)自由度很高。但沃爾沃不行，基本盤還有XC40、EX30、XC60、上面還有XC90，XC70該如何分配？

在他的思考里，沃爾沃來(lái)講還是要穩(wěn)固基本盤的。XC90起到旗艦形象的作用，XC60去不斷滲透主流燃油車的家庭用戶，以口碑及質(zhì)價(jià)比去守住基盤。

而全新XC70作為豪華超混第一車需要去破局，去突圍豪華新能源市場(chǎng)，去拓展更多市場(chǎng)增量?！敢尭嗟目蛻糁溃譅栁钟辛艘豢畛煨履茉窜??！?/p>

這樣的思考，也是XC70采用目前定價(jià)的核心原因之一。

XC60是25.49萬(wàn)的底價(jià)，XC90是47.9萬(wàn)的底價(jià)。所以XC70被定在30萬(wàn)到40萬(wàn)之間，兩驅(qū)版是29.99萬(wàn)，四驅(qū)版是32.99萬(wàn)。

當(dāng)然，在9月26日真正上市時(shí)，價(jià)格還會(huì)有驚喜。

講清楚了為什么選擇插混路線，為什么這樣定價(jià)后？就剩下最后一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題了，什么人會(huì)買這臺(tái)車？

對(duì)此，于柯鑫非常人間清醒。

他坦誠(chéng)，大部分的豪華車品牌現(xiàn)在遇到的最大困難，就是客戶不會(huì)去傳統(tǒng)賣油車的4S店看新能源車。除非客戶特別想買油車，比如說(shuō)東北、西北、華北的客戶。

但是，這并不代表豪華品牌的牌子沒(méi)有吸引力。

在于柯鑫看來(lái)，如果能把智艙、智駕的能力提升上去，消費(fèi)者優(yōu)先選擇的，依然還會(huì)是品牌。

所以，XC70賣給誰(shuí)呢？

看上面這張圖：切入傳統(tǒng)豪華品牌和新勢(shì)力的中間地帶，守住豪華自有群體和猶豫群體，拓展新勢(shì)力的妥協(xié)群體。

這就是XC70的站位！

于柯鑫說(shuō)，沃爾沃其實(shí)是把XC60和XC70作為雙車戰(zhàn)略來(lái)看的。

今年，在只有XC60的情況下，沃爾沃已經(jīng)排到第3位了（傳統(tǒng)豪華燃油車8個(gè)品牌中），他們期望到明年，XC60和XC70雙車戰(zhàn)略，會(huì)沖得更高，到26%左右。

而如果把20萬(wàn)以上級(jí)別高端產(chǎn)品，包含新勢(shì)力在內(nèi)都算上，沃爾沃下半年到明年左右會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)有15%、16%的份額。

XC70上市之后，沃爾沃則希望在中國(guó)50個(gè)城市，成為傳統(tǒng)豪華品牌第一，同時(shí)在80%的城市能夠排名前三。這個(gè)結(jié)果在傳統(tǒng)豪華的賽道里應(yīng)該能排到第一的位置。

于柯鑫說(shuō)，很多時(shí)候一個(gè)豪華品牌到底能不能轉(zhuǎn)型成功，主要看銷量。如果銷量達(dá)標(biāo)，那么用戶自然會(huì)覺得沃爾沃轉(zhuǎn)型成功。他們想通過(guò)XC70給沃爾沃打一個(gè)漂亮的翻身仗。