我聽完了羅永浩和李想的 4 小時(shí)對(duì)談，感觸和收獲還是挺大的，同時(shí)也推薦你們?nèi)タ匆幌隆?/p>

我之所以說自己是聽完了，是因?yàn)槲胰虥]看視頻，而是在開車回長(zhǎng)沙的路上聽完了這場(chǎng)馬拉松聊天。

先說下李想這個(gè)人。

我覺得，在如今新勢(shì)力造車領(lǐng)域能稱得上超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理的就兩個(gè)人，一個(gè)是雷軍，另一個(gè)就是李想。

所謂超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，是有能力自己定義并落地一款產(chǎn)品，而且全程 all in 然后取得成功的人。

和那些只坐鎮(zhèn)后方指揮、聽匯報(bào)或者只站在臺(tái)前開發(fā)布會(huì)的老板不同，超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理一定是自己下場(chǎng)并深入到事情的每一個(gè)細(xì)節(jié)里。

按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，李想和雷軍都是。

因此，理想 ONE 和小米 SU7 的成功并不是偶然，至少在產(chǎn)品層面不是。

當(dāng)然，其他車企老板中也有產(chǎn)品經(jīng)理型，也有深度參與型，但從我的角度來看，能稱得上超級(jí) PM 的就這兩位。

我第一次知道李想是在 2006 年的一期《魯豫有約》節(jié)目中，當(dāng)時(shí)一共有 4 位被采訪的 80 后財(cái)富新貴，李想是其中之一。

那時(shí)候，李想才剛剛開始做汽車之家，在此之前他被人熟知的產(chǎn)品是泡泡網(wǎng)，一個(gè) IT 垂直網(wǎng)站。

李想本人的經(jīng)歷比較特別，他沒有上大學(xué)，高中畢業(yè)之后就開始創(chuàng)業(yè)，但畢業(yè)前他的月收入已經(jīng)過萬，要知道那可是九十年代末期。

創(chuàng)立泡泡網(wǎng)之后又做了汽車之家，后者在美國(guó)上市，當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)汽車資訊媒體的頭部。

我是汽車之家多年的老用戶，所以對(duì)他們的產(chǎn)品還比較熟悉，那些年基本是每天必逛的網(wǎng)站。

從汽車之家出來后，李想創(chuàng)立了車和家，也就是今天理想汽車的前身。

到今年，理想汽車成立 10 周年，李想也 44 歲了。

20 多歲財(cái)務(wù)自由，34 歲跨行創(chuàng)業(yè)，44 歲成為千億元市值企業(yè)的掌舵者。

對(duì)于李想這個(gè)人其實(shí)是有些爭(zhēng)議的，他的性格、他的言論、他對(duì)外界呈現(xiàn)出來的姿態(tài)。

但看一個(gè)人不能看片面，從一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理的角度看他，我覺得他還是很強(qiáng)的，有很多超級(jí) PM 的特質(zhì)。

這種特質(zhì)不是討好、不是迎合、不是順從大流，而是在一些關(guān)鍵事情上有自己的想法和堅(jiān)持。

很多時(shí)候，頂級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理的想法就是不被理解的。你們看對(duì)微信的那些吐槽，再看張小龍的堅(jiān)持，然后用時(shí)間去驗(yàn)證。

老羅從不同角度問了李想很多問題，其中我印象比較深的有這么一個(gè)問題。

老羅問李想，你遇到過什么重大挫折么？

李想列舉了四個(gè)，但其中影響最大的一次是汽車之家的股東集體向他逼宮，要求他退出公司。

這件事雖然不了了之，但也是那一次之后，李想知道了自己的缺陷在哪里，太自我。

用他的話說，就是覺得所有的問題都是別人的問題，他自己是沒有問題的。

我相信，這種階段很多人都經(jīng)歷過。

那種認(rèn)為只有自己對(duì)，別人都是傻叉的自我執(zhí)念仿佛像一道魔咒，你自己不會(huì)覺得怎么樣，但周圍的人卻覺得你這個(gè)人很難相處。

曾經(jīng)有一段時(shí)間，我就是這樣的。

尤其是剛做技術(shù)那幾年，其實(shí)我做技術(shù)還行，很早就能同時(shí)開發(fā) Android 和 iOS 平臺(tái)的 App，那種優(yōu)越感會(huì)讓你覺得自己都是對(duì)的，然后忽略了周圍人的感受。

比如，有些功能我一個(gè)人就能做完，導(dǎo)致同事沒事可做，別人那種不被需要或者不受重視的感覺是很糟糕的。

包括后來做產(chǎn)品有一段時(shí)間也是，我一個(gè)人把產(chǎn)品都想清楚了，也都設(shè)計(jì)出來了，結(jié)果就是別人覺得你太獨(dú)裁。

轉(zhuǎn)變來自于一些事情，當(dāng)我們做的產(chǎn)品失敗后，當(dāng)我感覺到團(tuán)隊(duì)合作帶來的效果后，我才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)合力比獨(dú)當(dāng)一面更重要。

也就是那個(gè)時(shí)候開始，我才真正學(xué)會(huì)了合作，學(xué)會(huì)了同理心，學(xué)會(huì)了溝通和管理。

再說說理想的車。

老讀者知道，我就是理想車主，去年買了一輛理想 L7 Max。

到現(xiàn)在開了 1.7 萬公里，剛做完第一次保養(yǎng)。我對(duì)這車的評(píng)價(jià)還不錯(cuò)，這次青甘大環(huán)線幾千公里跑下來又有一些新的感受，下次再和你們細(xì)聊。

前面說了，理想和雷軍都是超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理型老板，因此他們做的車在產(chǎn)品層面是沒問題的。

這里說的沒問題，是指產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、審美、以及用戶體驗(yàn)。

理想 ONE 和小米 SU7 的產(chǎn)品定位很精準(zhǔn)，設(shè)計(jì)也踩在國(guó)人審美線上，用戶體驗(yàn)則是做軟件出身的創(chuàng)始人自帶的先天優(yōu)勢(shì)。

你們一定在網(wǎng)上看到過各種關(guān)于黑理想的內(nèi)容，包括車怎么不好，車主素質(zhì)怎么差等等。

這些，其實(shí)都是有團(tuán)隊(duì)在幕后操作的，而且被確定是理想競(jìng)品在做，對(duì)應(yīng)的人還被抓了。

這次對(duì)談中理想還談到一個(gè)案例，就是之前網(wǎng)上討論很熱的理想斷軸事件。

簡(jiǎn)單說，就是理想的車輪經(jīng)過撞擊后就直接從車軸上掉了下來，于是有人就拿這個(gè)大肆做文章。

實(shí)際情況是，這是理想借鑒沃爾沃的安全保護(hù)機(jī)制設(shè)計(jì)的方案，目的是保護(hù)車內(nèi)乘客不在劇烈撞擊下讓車輪侵入車體，從而在撞擊瞬間把車輪彈出去。

只不過，理想汽車在設(shè)計(jì)時(shí)把彈出閾值調(diào)得太小，以至于非劇烈撞擊也會(huì)發(fā)生彈出，但這個(gè) bug 之后修復(fù)了。

所以，一個(gè)原本的安全性設(shè)計(jì)被誤解為質(zhì)量問題，再加上有人帶節(jié)奏，結(jié)果就很慘。

還有就是 Mega 風(fēng)波，我覺得帶節(jié)奏那波人真是有點(diǎn)無聊，好好一輛車硬是被搞黑了。

不過，Mega 現(xiàn)在緩了過來，不僅銷量上去了，而且也慢慢打開了家庭 MPV 市場(chǎng)的新格局，畢竟數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。

有句話這么說，網(wǎng)上沒贏過，銷量沒輸過。

我沒想到的是，老羅竟然是第一代理想 ONE 的車主，而且后來還買了 Mega。

要知道，老羅是一個(gè)對(duì)產(chǎn)品和體驗(yàn)極度挑剔的人，理想能得到他的認(rèn)可也實(shí)在不容易。

在整個(gè)訪談過程中，老羅曾多次不吝對(duì)理想的贊美。

另外，小米汽車的成功可能和李想有脫不開的關(guān)系。

雷軍在造車前跟李想有一次長(zhǎng)談，聊了產(chǎn)品，聊了其他的車企，但最后雷軍問了李想一個(gè)問題。

雷軍說，如果在造車這件事上讓你給我一個(gè)建議，你會(huì)給什么。

李想說，你不要找代理人，自己 all in 就能成。

于是，我們?cè)谛∶装l(fā)布會(huì)上看到雷軍說的那番話：「這是我人生最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上一生全部的聲譽(yù)和成就，為小米汽車而戰(zhàn)」。

讓自己成為超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，就能成，至少產(chǎn)品不會(huì)差。

這場(chǎng)對(duì)談的信息量很大，啟發(fā)也很多，即便我在連續(xù)開車幾小時(shí)后也不知不覺感覺時(shí)間就過了。

或許，這就是高質(zhì)量輸入帶來的快感。

老羅的新一輪對(duì)談視頻又上線了，這次的嘉賓是何小鵬，那我就繼續(xù)聽吧。

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安可時(shí)刻

明天出發(fā)杭州，周日最后一場(chǎng)杭州產(chǎn)品訓(xùn)練營(yíng)，這次依舊準(zhǔn)備了很多內(nèi)容，和一群產(chǎn)品經(jīng)理在火熱的杭州燒腦一天。

訓(xùn)練營(yíng)包含一天線下課，一個(gè)月線上學(xué)習(xí)，1對(duì)1咨詢，簡(jiǎn)歷優(yōu)化和職業(yè)規(guī)劃，最后幾個(gè)名額，報(bào)名聯(lián)系我：tangren0517