"激光雷達(dá)在雪、雨或沙塵環(huán)境下表現(xiàn)糟糕"，這位特斯拉CEO始終堅(jiān)信純視覺(jué)方案才是自動(dòng)駕駛的未來(lái)。然而，在暴雨傾盆的真實(shí)路況下，兩種技術(shù)路線的較量遠(yuǎn)非一言能蔽之。

技術(shù)路線的分水嶺

馬斯克的特斯拉始終獨(dú)樹一幟地堅(jiān)持純視覺(jué)路線。根據(jù)公司戰(zhàn)略，特斯拉已在其北美車型上移除雷達(dá)，完全依賴攝像頭感知環(huán)境。馬斯克多次公開表示，"攝像頭才是王道"，認(rèn)為這種仿人類視覺(jué)的方案是最可靠的解決方案。

然而，市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化的技術(shù)路徑。寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌以及蔚來(lái)、理想、小鵬等中國(guó)新勢(shì)力普遍采用多傳感器融合方案，在其旗艦車型上均已搭載激光雷達(dá)。行業(yè)分析普遍預(yù)測(cè)，隨著成本下降和性能提升，激光雷達(dá)的應(yīng)用范圍將從高端市場(chǎng)向中級(jí)市場(chǎng)持續(xù)滲透，其市場(chǎng)占比有望在未來(lái)幾年內(nèi)顯著提升。

暴雨中的真實(shí)較量

馬斯克質(zhì)疑激光雷達(dá)在惡劣環(huán)境下的表現(xiàn)，但實(shí)際情況可能比他說(shuō)的更復(fù)雜。根據(jù)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，搭載新一代抗干擾激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，在暴雨等惡劣天氣中的運(yùn)營(yíng)效率較2023年有望顯著提升。這主要得益于固態(tài)激光雷達(dá)在分辨率、抗干擾算法和成本控制上的持續(xù)進(jìn)步。

不過(guò)，特斯拉的純視覺(jué)方案也預(yù)計(jì)將快速進(jìn)步。分析師預(yù)估，到2025年，特斯拉通過(guò)其龐大的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，其純視覺(jué)系統(tǒng)在暴雨天氣中的表現(xiàn)有望得到明顯改善。雖然與多傳感器系統(tǒng)相比可能仍存在差距，但其改進(jìn)速度令人印象深刻。

成本與安全的平衡

馬斯克堅(jiān)持純視覺(jué)路線的另一個(gè)重要原因是成本。行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，主流激光雷達(dá)的成本有望降至數(shù)百美元級(jí)別。然而，即便成本大幅下降，多傳感器系統(tǒng)的總體成本預(yù)計(jì)仍將顯著高于純視覺(jué)方案。這部分額外的成本，成為了許多量產(chǎn)車企決策時(shí)的關(guān)鍵考量因素。

然而，許多車企認(rèn)為，安全性能的提升足以證明這部分成本的合理性。權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)的以往研究表明，傳感器在雨霧等惡劣天氣下性能會(huì)衰減，而多傳感器系統(tǒng)能通過(guò)冗余提升整體可靠性。盡管目前缺乏直接量化兩者安全性差距的精確數(shù)據(jù)，但追求更高的安全上限，正是眾多車企選擇多傳感器融合方案的核心原因。

技術(shù)融合的新趨勢(shì)

有趣的是，盡管馬斯克對(duì)激光雷達(dá)持否定態(tài)度，但行業(yè)的技術(shù)與商業(yè)模式正在走向多元化和融合。例如，沃爾沃在其全新純電旗艦EX90上全系標(biāo)配了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的傳感器套件，這表明了其對(duì)多傳感器路線的堅(jiān)持。業(yè)界正在探討通過(guò)OTA更新或服務(wù)訂閱等靈活方式，來(lái)釋放硬件潛力的可能性。

同時(shí)，主要車企持續(xù)投入算法研發(fā)，以更好地融合不同傳感器的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)等廠商曾公開表示，其新一代傳感器融合算法旨在顯著提升系統(tǒng)在惡劣天氣下的魯棒性，減少誤判。這預(yù)示著，通過(guò)軟硬件結(jié)合的持續(xù)優(yōu)化，多傳感器系統(tǒng)有望在未來(lái)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

安全才是終極目標(biāo)

無(wú)論馬斯克如何評(píng)價(jià)激光雷達(dá)，安全始終是自動(dòng)駕駛發(fā)展的首要目標(biāo)和衡量標(biāo)準(zhǔn)。歷史研究表明，傳感器的冗余與更低的事故率存在相關(guān)性。目前，雖然缺乏直接對(duì)比兩種技術(shù)路線的權(quán)威事故報(bào)告，但多傳感器系統(tǒng)在理論上能提供更豐富的安全冗余，而純視覺(jué)方案也正通過(guò)海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)不斷優(yōu)化其可靠性。

市場(chǎng)趨勢(shì)最終反映了消費(fèi)者的偏好。數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)配備激光雷達(dá)的車型交付量正經(jīng)歷高速增長(zhǎng)，這表明一部分市場(chǎng)愿意為額外的感知層支付溢價(jià)，以期獲得更高的安全上限。

在這場(chǎng)路線競(jìng)爭(zhēng)中，馬斯克的堅(jiān)持倒逼純視覺(jué)技術(shù)飛速發(fā)展，而多傳感器陣營(yíng)也在持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代與成本下探?；蛟S，這場(chǎng)爭(zhēng)論的最終答案并非一方壓倒另一方，而是共同收斂于如何最大化安全這一終極命題。當(dāng)暴雨來(lái)襲時(shí)，能夠最可靠地保護(hù)生命的技術(shù)，就是最好的技術(shù)。