8月29日，2025年成都車展正式開幕，而在各家車企爭(zhēng)流的喧囂中，上汽榮威正式發(fā)布了其戰(zhàn)略級(jí)新品榮威M7 DMH，并開啟了新車的預(yù)售。作為一款全新的中大型插混家轎，整車以顛覆者姿態(tài)登場(chǎng)，并以“重新定義插混標(biāo)準(zhǔn)”為口號(hào)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的15萬級(jí)市場(chǎng)中撕開缺口，接下來我們就來看看這款車型能否成為此次車展的頂流吧。

產(chǎn)品力解讀：

榮威M7 DMH的外觀設(shè)計(jì)首次將“自信優(yōu)雅”的美學(xué)理念具象化。直瀑式鍍鉻格柵與分體式大燈的組合形成強(qiáng)烈視覺沖擊，其中可發(fā)光的ROEWE字母LOGO在夜間點(diǎn)亮?xí)r具有了較高的辨識(shí)度，這種細(xì)節(jié)處理借鑒了一些豪華品牌的設(shè)計(jì)語言。

車身側(cè)面采用長(zhǎng)前懸短后懸的行政級(jí)比例，4940mm*1890mm*1510mm的尺寸配合2820mm軸距，為內(nèi)部空間營(yíng)造奠定基礎(chǔ)。尾部貫穿式尾燈與U形鍍鉻飾條的搭配，則通過橫向線條拉伸視覺寬度，在同級(jí)別車型中顯得尤為大氣。

座艙內(nèi)采用了上深下淺的配色方案，搭配木紋飾板后試圖在科技感與豪華感間找到平衡點(diǎn)。雙輻式方向盤與懸浮式中控屏的組合符合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流，15.6英寸中控屏搭載的AI語音大模型系統(tǒng)成為最大亮點(diǎn)，不僅支持上下文關(guān)聯(lián)理解和多意圖解析，還覆蓋了目前主流的手機(jī)互聯(lián)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用跨端的使用便利性。

榮威M7 DMH最核心的競(jìng)爭(zhēng)力源自全棧自研的DMH6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。全新一代自研DMH高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，擁有48.1%行業(yè)最高的指示熱效率，并兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。值得一提的是，DMH技術(shù)上汽研發(fā)十余年，累計(jì)完成超1000萬公里整車耐久測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及三電系統(tǒng)均通過400萬公里整車耐久驗(yàn)證，品質(zhì)歷經(jīng)充分考核。

整車還突破外資技術(shù)壁壘，是行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制的車型，行業(yè)首創(chuàng)的21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU。依托One-Chip中央大腦統(tǒng)一管理，高度集成顯著提升運(yùn)算速度，動(dòng)力響應(yīng)速度更快，并且實(shí)現(xiàn)行業(yè)唯一油電統(tǒng)管。AI能量管理系統(tǒng)還可根據(jù)路況，智能分配油電資源，提升出行經(jīng)濟(jì)性。

競(jìng)品對(duì)比：

從榮威M7 DMH的車型定位來看，其主要競(jìng)品是比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）07 DM-i和吉利銀河星耀8PHEV，三車呈現(xiàn)出“三足鼎立”之勢(shì)。比亞迪海豹07 DM-i在銷量上較為領(lǐng)先，2026款車型通過配置升級(jí)強(qiáng)化了智能駕駛屬性，其DM-i 5.0系統(tǒng)在平順性和穩(wěn)定性上有較好的口碑。

但對(duì)比數(shù)據(jù)來看，海豹07 DM-i的純電續(xù)航最高僅125km，相比榮威M7 DMH少了35km，這意味著榮威M7 DMH在日常通勤場(chǎng)景下可以更多通過純電方式出行?？臻g方面，海豹07 DM-i的2900mm軸距雖有優(yōu)勢(shì)，但榮威M7 DMH通過更優(yōu)的空間利用率設(shè)計(jì)，實(shí)際后排膝部空間反而多出2指距離。

吉利銀河星耀8PHEV則以e-CMA架構(gòu)為賣點(diǎn)，整車提供了1.5L和1.5T兩套混動(dòng)總成，但純電續(xù)航僅有60km和130km兩種，同時(shí)綜合續(xù)航里程相較榮威M7 DMH也有明顯的差距，同時(shí)在車內(nèi)空間上，2785mm的軸距不具備太強(qiáng)優(yōu)勢(shì)?？偨Y(jié)來看，榮威M7 DMH的優(yōu)勢(shì)在于構(gòu)建了較為全面的產(chǎn)品力，這種均衡性使其能適應(yīng)更廣泛的用戶群體。

價(jià)格策略與銷量前瞻：

榮威M7 DMH的預(yù)售價(jià)格為9.78萬——11.48萬，與競(jìng)品相比保持了較強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在此預(yù)售期間，用戶可享1000元訂金抵3000元購(gòu)車款、價(jià)值至高5000元輔助駕駛功能的科技禮，值得一提的是，榮威M7 DMH還提供了行業(yè)唯一的“零自燃保障”與“三電終身質(zhì)?！?，以全方位的技術(shù)承諾和售后保障，保證了用戶安心的用車體驗(yàn)。

從市場(chǎng)環(huán)境看，2025年1-7月插混轎車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)42%，榮威M7 DMH若能維持當(dāng)前預(yù)售熱度，月銷突破5000輛并非難事。但需警惕兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是比亞迪可能迅速跟進(jìn)推出長(zhǎng)續(xù)航版本，二是后期特斯拉Model 2的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃可能引發(fā)同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)的加劇。不過我們也需關(guān)注，榮威品牌在過去三年的混動(dòng)市場(chǎng)中品牌口碑積累略有不足，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)，將是決定其銷量天花板的關(guān)鍵。

個(gè)人感受：

榮威M7 DMH以“長(zhǎng)續(xù)航中大型超混家轎”為核心定位，精準(zhǔn)切入15萬級(jí)以下市場(chǎng)。新車通過160km同級(jí)最長(zhǎng)CLTC純電續(xù)航與2050km綜合續(xù)航，直擊用戶“短途用電、長(zhǎng)途省油”的核心訴求，設(shè)計(jì)上延續(xù)勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班操刀的“自信優(yōu)雅”美學(xué)，也迎合了國(guó)內(nèi)偏好的審美風(fēng)格。

近5米車身+2820mm軸距營(yíng)造出行政級(jí)空間，配合舒適的座椅和較高的空間利用率，保證了整車的駕乘舒適性。以B級(jí)尺寸、超長(zhǎng)續(xù)航和豪華配置降維打擊A級(jí)市場(chǎng)的策略，較大可能重塑插混轎車市場(chǎng)，成為又一款家庭用戶理性之選。

總結(jié)：

此次榮威M7 DMH的正式預(yù)售開啟了榮威發(fā)展的新篇章，借助車展的熱度和整車全面的產(chǎn)品力，能進(jìn)一步為后期銷售助力，如果后期指導(dǎo)價(jià)能有進(jìn)一步的下降，則這款車型有望成為同級(jí)車型中的新黑馬。