車展期間，汽車圈又熱鬧起來，除了一家小家電企業(yè)宣布造車，另一個新能源車企同樣火了，銷量五年擴至十倍！自2021年起，比亞迪就騰飛了，2020年比亞迪僅售出42萬輛車，在國內自主汽車品牌中仍然是無名小輩，但是2024年，比亞迪售出了驚人的427萬輛新能源汽車！

率先放棄了燃油車業(yè)務全力專注新能源汽車，銷量反而飆漲，說起來，比亞迪成功的原因很多，但肯定不會因為巴菲特的廣告效應，畢竟當時的比亞迪還在生死線上，但是僅有專注，同樣是不夠的，聽勸的車企也很多，但沙灘上倒下了一大片。

國家需要什么比亞迪就造什么！上世紀90年代，國家開始著手新能源汽車規(guī)劃，比亞迪2003年就開始設計新能源汽車插混、純電概念車，20多年的積累，真正擺脫了燃油車時代專利困境，原本的汽車巨頭技術護城河被這個跨界的玩家顛覆——你不出頭我出頭，亂拳打死老師傅，而比亞迪正是為了國家工業(yè)規(guī)劃的路線而敢于出頭的那個毛小子！

但說到底是市場和用戶需要什么，比亞迪就造什么，經(jīng)過數(shù)十年的積累，比亞迪已經(jīng)摸清了新能源汽車的技術門道，用刀片電池解決了電池的安全顧慮，用dmi解決了性能和能耗顧慮，同時又用自研全產(chǎn)業(yè)鏈，解決了成本問題，#賣一臺車交一個朋友#，絕對不是嘴上說說，五年迅速增長十倍，這種增長勢頭，必須有良好的產(chǎn)品體驗和用戶口碑支撐！

當新能源崛起的時候，比亞迪沒有停止研發(fā)，繼續(xù)推出如入無人之境的技術型明星產(chǎn)品，從仰望e四方到方程豹dmo平臺，每一項都是造車界天花板。但即使如此，方程豹也沒有忘卻用戶的個性需求，除開性能強、能越野、空間大，還考慮用戶的訴求，在方程豹上堆上了華為乾崑智駕ADS功能，能與強者聯(lián)手，只為了用戶的極致需求。

8月22~25日，在河南、湖北省方程豹4S店，王傳福給方程豹車主交車，甚至有一位警官學院老師車主為王總送上墨鏡作為禮物，王傳福欣然收下與車主開心合影，原來技術理工男總裁在內心里也挺可愛的。

從社交平臺上，方程豹總經(jīng)理熊甜波也擅長傾聽和采納用戶意見，主打一個聽勸，每次新車升級，體驗和技術亮點更加明顯，當然，方程豹也在其他車企和用戶的質疑聲中，逐漸出圈，各種親昵的“豹子窩”等稱號，是用戶對這個品牌發(fā)自內心的喜歡。

專注、有戰(zhàn)略眼光與定力、關注車主需求、技術創(chuàng)新、聽勸，這是比亞迪能成事的關鍵。