湖北
眾所周知評(píng)價(jià)一座城市的綜合實(shí)力，有很多參考因素，比如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、文化軟實(shí)力、基礎(chǔ)交通建設(shè)等等，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高的，相對(duì)也會(huì)帶動(dòng)其它方面發(fā)展，而與市民生活息息相關(guān)的最主要的還是出行
只有交通運(yùn)輸通暢了，無論是上班還是做生意都會(huì)便捷許多，這也是為什么有“要想富，先修路”的口號(hào)了，以前的農(nóng)村“村村通”道路工程就很好的說明這一點(diǎn)了，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，城市人口越來越多，私家車的普及，普通的出行方式越來越難以滿足當(dāng)前出行的需求
于是，軌道交通應(yīng)運(yùn)而生，武漢目前實(shí)施了四輪軌道交通規(guī)劃，建成了12條軌道交通線路，覆蓋了武漢主要區(qū)域，為市民出行提供了極大的便利，但是有些區(qū)域即便已經(jīng)有軌道交通線路覆蓋，可是仍然比較擁堵，比如光谷區(qū)域，雖然已經(jīng)有了2號(hào)線和11號(hào)線，上下班高峰期依然非常擁擠，有效的應(yīng)對(duì)辦法除了通過其它乘車方式分散客流外，還是要重點(diǎn)考慮規(guī)劃中的13號(hào)線，13號(hào)線涉及區(qū)域廣，也同樣經(jīng)過重要交通樞紐、商業(yè)繁華區(qū)域！
由于第五期軌道交通規(guī)劃方案還未公布，目前得到的消息是武漢軌道交通13號(hào)線只是初步納入第五期進(jìn)行研究，具體還要等到官方公布，有市民還在城市留言板留言，建議地鐵13號(hào)線在高科園路與高新二路交界處設(shè)置站點(diǎn)，
而武漢地鐵集團(tuán)對(duì)此的回復(fù)是，軌道交通13號(hào)線當(dāng)前還處在研究階段，對(duì)于該建議地鐵集團(tuán)將配合相關(guān)部門在研究過程中予以考慮，具體站點(diǎn)要等到政府批準(zhǔn)！
武漢地鐵13號(hào)線概況？主要經(jīng)過哪些區(qū)域呢？
根據(jù)網(wǎng)上綜合信息，武漢地鐵13號(hào)線預(yù)計(jì)全長(zhǎng)46km，起點(diǎn)位于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，終點(diǎn)為光谷中心城，可能設(shè)置站點(diǎn)近30座，武漢地鐵13號(hào)線經(jīng)盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站，
如果獲批建設(shè)，大概率將分為兩期進(jìn)行建設(shè)，2016年，武漢軌道交通13號(hào)線一期前期工作啟動(dòng)，線路規(guī)劃由漢口火車站至民族大道，長(zhǎng)約26公里，但最后還是沒有見到動(dòng)靜，
目前網(wǎng)上關(guān)于13號(hào)線站點(diǎn)有幾個(gè)版本，以下版本相對(duì)可信度高一些，如果按照下圖來看，13號(hào)線主要經(jīng)過以下幾個(gè)區(qū)域，首先是連通天河機(jī)場(chǎng)、漢口火車站，其次是連接司門口、黃鶴樓、戶部巷、漢正街等重要商業(yè)繁華區(qū)域
最后同樣可能會(huì)延伸到光谷區(qū)域的民族大道、光谷軟件園等區(qū)域，如果線路按照這個(gè)方案建成，那么它的繁忙程度可能不亞于2號(hào)線！
線路僅供參考，以官方發(fā)布為準(zhǔn)
武漢軌道交通13號(hào)線有可能建成穿城快線！
我們知道當(dāng)前經(jīng)過光谷區(qū)域得武漢軌道交通2號(hào)線和11號(hào)線，速度都不算很快，2號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速為80千米/小時(shí)，采用的是6節(jié)編組B型列車，11號(hào)線設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100千米/小時(shí)，采用的是6節(jié)編組A型列車，11號(hào)線相對(duì)于2號(hào)線速度，和車廂載客量都有提升。
如果13號(hào)線獲批開建，在速度和載客量方面設(shè)計(jì)肯定更為先進(jìn)，根據(jù)網(wǎng)上信息，13號(hào)線有可能設(shè)計(jì)為穿城快線，預(yù)測(cè)可能采用A型列車，最高時(shí)速提速至120-160公里每小時(shí)，而武漢大部分已開通的地鐵線路最高時(shí)速一般在80公里-100公里每小時(shí)之間。
而一旦設(shè)計(jì)成穿城快線，從武漢新城出發(fā)，抵達(dá)天河機(jī)場(chǎng)可能僅需要45分鐘！站點(diǎn)之間間隔時(shí)間可能也會(huì)提升。當(dāng)然了，具體以官方發(fā)布版本為準(zhǔn)！
武漢軌道交通13號(hào)線對(duì)以下四大區(qū)域?qū)碇匾饔茫?/p>
首先，預(yù)計(jì)能夠緩解2號(hào)線的運(yùn)營(yíng)壓力！目前2號(hào)線相當(dāng)繁忙，其中涉及到很多重要區(qū)域，比如漢口火車站、天河機(jī)場(chǎng)，而13號(hào)線也可能同樣經(jīng)過以上區(qū)域，這樣可以為2號(hào)線分流。
其次，連接了漢正街、司門口等區(qū)域，漢正街是重要的服飾批發(fā)基地，光谷這邊以前過去，通常只能公交或者打車，13號(hào)線一旦建成，出行就方便多了，而司門口周邊區(qū)域既是旅游打卡點(diǎn)，也有美食街，如果能直達(dá)，也是會(huì)十分方便。
第三，如果在光谷軟件園設(shè)置站點(diǎn)，可以極大方便在此地上班的市民，軟件園企業(yè)扎堆，早高峰晚高峰此路段堵車比較頻繁，最后，就是民族大道，民族大道沿線高校眾多，人流、車流匯聚，多一條地鐵線路經(jīng)過，可以緩解交通擁堵！
武漢軌道交通13號(hào)線帶來的重要意義
快速連接?xùn)|湖高新、武昌主城、漢口主城和大臨空板塊，串聯(lián)武昌火車站、漢口火車站和天河機(jī)場(chǎng)三大對(duì)外交通樞紐，承擔(dān)著外圍新城與綜合交通樞紐之間45分鐘內(nèi)快速直接通達(dá)的重要功能，還將進(jìn)一步推動(dòng)以武漢新城為核心的武鄂黃黃區(qū)域一體化發(fā)展。
對(duì)此，大家怎么看呢？期待武漢地鐵13號(hào)線嗎？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下
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