近日，大連兩大造船企業(yè)接連斬獲重磅新單，在全球船市掀起關注。恒力重工和大連船舶重工（DSIC，大船集團）分別拿下來自世界級船東的建造合同，合計18艘船舶，訂單金額總計超過30億美元，凸顯大連在國際高端造船市場的強勁競爭力。

恒力重工：再獲8艘中型集裝箱船訂單

據業(yè)內人士透露，位于大連長興島的恒力重工本輪收獲 4艘確報+4艘選擇權 的中型集裝箱船合同，單船造價約7,900萬美元，總訂單金額超過6億美元。新船預計將在2027至2029年間陸續(xù)交付。

更值得注意的是，部分市場消息稱，這批新船可能已提前鎖定長期租約，為船東和船廠的合作提供了穩(wěn)定保障。消息顯示，此次訂單的買家為東太平洋海運（EPS），該公司正通過“鎖約+投機”并行的策略加速船隊擴張。

恒力重工此前已與全球多位“船王級”航運巨頭合作，包括掌舵地中海航運（MSC）的 Aponte 家族 和希臘船王 Procopiou 家族（旗下 Sea Traders / Dynacom 等），在散貨船和集裝箱船市場均有亮眼表現。本次再度贏得 EPS 的青睞，意味著恒力重工正逐步進入全球頂尖船東的核心供應鏈。

大船集團：承接 CMA CGM 超大型集裝箱船

與此同時，另一家大連船企 大連船舶重工（DSIC） 也迎來高光時刻。法國航運巨頭 CMA CGM 已確定在大船集團訂造 6艘確報+4艘選擇權、22,000TEU 級 LNG 雙燃料超大型集裝箱船，總價值約21億美元。

這批船舶將由大船集團旗下的 天津新港承建，單船造價約在2.05億至2.10億美元之間，預計2027至2028年交付。值得一提的是，這筆訂單也將是是大船集團首次承接 22,000TEU 級別的超大型集裝箱船，也是其在箱船建造領域的重要突破。

此前大船集團只建造過最大16000TEU的大型集裝箱船。

CMA CGM 目前已在揚子江船業(yè)訂有10艘24,000TEU LNG 雙燃料船，并在今年2月與江南造船簽訂12艘18,000TEU LNG 雙燃料船的新單。隨著大連新訂單的加入，其超大型船隊布局進一步完善。

大連造船業(yè)地位日益凸顯

隨著恒力重工和大船集團的接連斬獲大單，大連造船業(yè)在國際市場的地位正被進一步鞏固。恒力重工憑借與全球船王的深度合作，在中型集裝箱船與散貨船領域不斷擴展版圖；大船集團則依托中船集團的體系優(yōu)勢，成功躋身全球最大船東的超大型集裝箱船供應鏈。

業(yè)內人士指出，18艘船舶訂單的背后，是大連造船業(yè)在價格、交期、技術和綠色燃料方案上的綜合優(yōu)勢。無論是 LNG 雙燃料超大型箱船，還是中型區(qū)域航線集裝箱船，大連船企均展現了與韓國、日本造船強國同臺競爭的實力。

隨著全球航運市場的持續(xù)調整與綠色轉型的深入推進，大連造船企業(yè)有望憑借此次重大突破，迎來更為廣闊的發(fā)展前景。