云南
29號我在小鵬展臺現(xiàn)場最大的感受就兩個字：熱鬧。不是那種浮于表面的人擠人，而是實打實的產品力和技術力吸引了真正關注智能電車的人。
全新小鵬P7無疑是這次的核心亮點，不只是因為它鎖定C位，更因為這款車在原創(chuàng)設計、三電技術和AI智能上的全面進階，1.40寬高比、主動電動尾翼、超跑級電驅布局……這些參數(shù)背后，是小鵬對轎跑概念的重新詮釋。而全系標配三顆自研圖靈AI芯片，算力做到全球第一，端側大模型響應速度超同行2倍——這已經不是堆料，而是在重新定義智能汽車的底層邏輯。
我最欣賞的是小鵬在技術自研上的堅持，從圖靈智駕架構到5C超充電池，再到這次全球首發(fā)的濕滑路面AES功能，你能明顯感覺到，小鵬不是在追風口，而是在造風。何小鵬說9月起月交付要穩(wěn)超4萬，從G7、X9到P7的產品矩陣來看，這個目標并不虛。
另一方面，小鵬的全球化節(jié)奏也在加快，1-7月海外交付同比增長174%，印尼本地化生產啟動，和大眾的EE架構合作深化……這些動作說明，小鵬的野心早已不止于國產新勢力，而是一家真正有全球技術話語權的AI汽車公司。
如果說去年大家還在討論誰能活下來，那今年小鵬用財報和產品線證明，它不僅要活，還要領跑，AI不是噱頭，而是實實在在的用戶體驗重構，這次車展，我看到的不是一個展臺，而是一個生態(tài)的雛形。
下一個十年，汽車公司的邊界到底在哪里？小鵬似乎正在給出答案。#來成都車展就看小鵬AI汽車##2025成都國際車展#
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