8月28日，做家具清潔的追覓科技官宣成立汽車團隊，第一句話就是“造出世界上速度最快的車”。

在2025年才宣布跨行造車？確實算是新聞了，早在2020年前后誕生了很多造車新勢力，但基本都在2023年到2024年這兩年期間都出現(xiàn)了暴雷，其中不乏來自各行各業(yè)的。

做互聯(lián)網(wǎng)的：

百度和吉利合作2021年成立極越汽車，2023年交付第一款車，于2024年年底傳出因資金鏈問題業(yè)務停擺，也有供應商公開討債，官方說法為“進入創(chuàng)業(yè)2.0階段”。所幸最后吉利宣布承接極越售后。但本品都沒有了，現(xiàn)存的車型保有量也不算多，還有供應商愿意生產(chǎn)備件嗎？

房地產(chǎn)也來分一杯羹：

2019年成立的恒馳汽車，當初“皮帶哥”聲勢浩大，2020年上海車展就發(fā)布了6款車，聲稱要做世界上最大的新能源汽車集團，目標2025年產(chǎn)銷達到100萬臺，總之什么都要“大”且“多”，聽著就不靠譜，事實呢？2023年才下線了1700輛車，那2025年有成功產(chǎn)銷100萬臺嗎？明顯是沒有的，2025年初已經(jīng)破產(chǎn)清算了。而恒大集團早已先一步暴雷......但所幸關(guān)于產(chǎn)銷這塊畫的餅沒有實現(xiàn)，所以遭到“禍害”的車主不多，更別說大部分車主都是不是一般人了......

做兩輪電車的也有：

小牛電動車（沒錯就是兩輪的電動自行車）創(chuàng)始人李一男早期成立自游家，本來計劃在2022年交付第一款對標理想的增程\純電SUV，自由家NV，但臨近交付日期卻全部退錢給大定用戶，改為贈送車模和200元星巴克代金卷。外界推測或因其代工企業(yè)大乘汽車的債務危機和生產(chǎn)資質(zhì)等問題影響，所以無法生產(chǎn)，此時若重新找代工車企少說也要推遲個一兩年交付，但按照目前產(chǎn)品迭代速度，一年后交付也沒有意義了，最后自游家也不了了之。

除了上述這些，最后“暴雷”的新勢力還有很多，高合.威馬.前途.愛馳.天際等等數(shù)不勝數(shù)。更別提一大堆車都沒有卻一個勁燒錢的所謂“車企”了，例如被央視點名燒光84億，買零食用去5000萬，還一臺量產(chǎn)車都沒有的拜騰。說了幾年“下周回國”的法拉第未來。還有一堆僅僅算是“存活”狀態(tài)的新勢力。當然也有少數(shù)取得成功的，例如目前唯二開始盈利的理想和零跑，后來居上的網(wǎng)紅小米汽車，逐年縮小虧損有望近期盈利的小鵬汽車，但是，這類成功案例在多如牛毛的新勢力中，只占極少數(shù)。

總結(jié)來講，近年誕生的新勢力失敗的比成功多，品牌一旦倒閉，受傷最大的往往是已購車主，汽車是僅次于房產(chǎn)的大宗商品，大部分工薪家庭一生之中也換不了幾次車，如果買了一臺“倒閉車”，售后無門，二手車殘值大跌，所帶來的經(jīng)濟損失足以讓一般家庭元氣大傷個幾年，我們?nèi)松钟卸嗌倌昴兀靠粗甑那败囍b，不知道消費者對這些前途未卜的新勢力還有信心嗎？