地球知識(shí)局

文字 | 那日蘇

校對(duì) | 朝乾 編輯 | 桐

美國(guó)戰(zhàn)略家馬漢曾表示：控制海洋即控制世界貿(mào)易，即掌握全球財(cái)富和權(quán)力。

從大航海時(shí)代到今天，幾乎所有的世界強(qiáng)國(guó)都是海洋強(qiáng)國(guó)，包括今天的美國(guó)。海權(quán)，是實(shí)實(shí)在在的好東西。

佛羅里達(dá)海峽就是美國(guó)控制墨西哥灣的咽喉要道

（圖：《海上“咽喉”：重要海上通道》，后同）▼

但海洋過(guò)于廣闊，沒(méi)有任何一個(gè)組織和國(guó)家能守住大洋上的每一個(gè)角落，那海洋霸權(quán)是如何實(shí)現(xiàn)的？

從軍事和經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，每一片海域的價(jià)值都是不一樣的。比如島國(guó)日本，其經(jīng)濟(jì)與安全的命脈，都系于8個(gè)海峽之上。

而在當(dāng)今世界，12個(gè)關(guān)鍵海峽和運(yùn)河承擔(dān)了50%以上的海運(yùn)量。只要控制住這些關(guān)鍵的海上通道，就能扼住全球經(jīng)濟(jì)的命脈。

最近新出了一本書(shū)《海上咽喉：重要海上通道》，用圖文并茂的形式，全景式描繪出了這些海上咽喉的情況，也介紹了各個(gè)國(guó)家圍繞著這些海上咽喉的明爭(zhēng)暗斗。

圍繞石油資源形成了8條主要海上貿(mào)易通道

（橫屏查看）▼

美國(guó)為何緊盯馬六甲海峽？伊朗憑什么動(dòng)輒用霍爾木茲海峽撼動(dòng)油價(jià)？日本為何對(duì)龍目海峽又愛(ài)又怕？俄羅斯艦隊(duì)為何總被“內(nèi)海套娃”困?。俊@本書(shū)帶你穿透地圖，看清大國(guó)博弈的底層邏輯——誰(shuí)握緊航道，誰(shuí)就捏住了對(duì)手的命門(mén)！

讀完了這本書(shū)，相信你會(huì)對(duì)全球海洋經(jīng)濟(jì)與軍事格局有全新的了解。

讀懂海洋，就掌握了世界的鑰匙

關(guān)鍵的海上通道被稱為“咽喉”、“命脈”，顧名思義：既重要，又脆弱。

2021年，“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致運(yùn)河堵塞，期間讓全球貿(mào)易每周損失近100億美元！

狹窄的蘇伊士運(yùn)河承擔(dān)了全球海運(yùn)貿(mào)易1/8的份額▼

這僅僅是一場(chǎng)意外造成的損失，若是刻意封鎖、控制，則足以讓一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)癱瘓，甚至左右世界局勢(shì)。所以，自古海峽多戰(zhàn)事，歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。

伊斯坦布爾之所以被稱為“世界的首都”，是因?yàn)樽鴵聿┧蛊蒸斔购{；巴拿馬每一屆政府前赴后繼地與美國(guó)圍繞巴拿馬運(yùn)河玩控制與反控制，是因?yàn)榘湍民R運(yùn)河幾乎壟斷了美洲航線；上世紀(jì)中期，蘇伊士運(yùn)河被埃及掌控，宣告了英國(guó)全球霸權(quán)的徹底落幕……

巴拿馬運(yùn)河大大縮短了太平洋與大西洋之間的航程▼

《海上咽喉：重要海上通道》通過(guò)對(duì)歷史演變、地理空間分布、全球戰(zhàn)略發(fā)展、大國(guó)海上爭(zhēng)控等方面的分析。為讀者打開(kāi)一個(gè)新的視界，讓我們能對(duì)上面的一系列問(wèn)題，有個(gè)清晰的理解。

書(shū)中第二章提到，冷戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，曾制定了控制世界16條海上戰(zhàn)略通道的計(jì)劃。這16條通道不僅是扼守全球貿(mào)易的咽喉、軍事戰(zhàn)略的勝負(fù)手，更是美國(guó)控制世界的“鎖眼”。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)依然不放松對(duì)這16條通道的控制。

這些海上戰(zhàn)略通道關(guān)系著資源貿(mào)易與政治軍事要地

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海上通道是大國(guó)在全球投射力量的必經(jīng)之路，也是小國(guó)撬動(dòng)地緣政治的杠桿。

伊朗能夠“四兩撥千斤”，撼動(dòng)世界局勢(shì)，一個(gè)很重要的原因就是它有能力封鎖波斯灣到印度洋的唯一通道——霍爾木茲海峽，從而影響全世界的石油價(jià)格。

伊朗在霍爾木茲海峽附近部署了重兵和大量軍事設(shè)施

在必要時(shí)可以鎖住這個(gè)“世界油閥”▼

在我看來(lái)，這本書(shū)還有一個(gè)很大的價(jià)值，那就是能讓我們看到“冷門(mén)”水道的巨大作用，這樣才能對(duì)全球的海洋局勢(shì)有一個(gè)全面的理解。

比如，大家都覺(jué)得蘇伊士運(yùn)河重要，實(shí)際上蘇伊士運(yùn)河還有平替，那就是好望角南部水道。當(dāng)年“長(zhǎng)賜”號(hào)堵塞蘇伊士運(yùn)河的時(shí)候，貨輪就集體繞行好望角南部水道。

這條航道表面上是非洲與南極洲大陸之間的寬闊海峽，但實(shí)際上由于全年都有風(fēng)暴，來(lái)往船只都選擇貼著岸邊行駛，可通行的水道非常狹窄。

無(wú)法通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的大型船只可以繞道好望角南部

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對(duì)于東亞-歐洲這條路線來(lái)說(shuō)，雖然繞行好望角比穿越蘇伊士運(yùn)河要遠(yuǎn)得多，但由于運(yùn)河要收取高額的通行費(fèi)，油價(jià)低的時(shí)候也會(huì)選擇走這條路。

日本列島的野望

世界上大多數(shù)的關(guān)鍵海上通道，其實(shí)都有平替。

即使亞洲最繁忙的海峽馬六甲，也不具有唯一性。巽他海峽和龍目海峽，同樣是連接太平洋和印度洋的關(guān)鍵水道。而且這兩道海峽的寬度和水深遠(yuǎn)超馬六甲，更適合大型船舶航行。

西方國(guó)家可以通過(guò)巽他海峽進(jìn)行兩大洋間的兵力調(diào)動(dòng)▼

《海上咽喉：重要海上通道》中認(rèn)為，對(duì)日本來(lái)說(shuō)，巽他海峽和龍目海峽，在戰(zhàn)略上要比馬六甲重要得多。

咱們中國(guó)人一說(shuō)“海上封鎖”，往往會(huì)想起所謂“第一島鏈”。作為第一島鏈上最關(guān)鍵國(guó)家的日本，其實(shí)也有海上安全的焦慮，也渴望掌控周邊關(guān)鍵海峽。

海峽對(duì)于日本來(lái)說(shuō)太重要了。日本是個(gè)資源匱乏的島國(guó)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)極其依賴對(duì)外貿(mào)易，而工業(yè)原材料——尤其是能源——十分依賴海運(yùn)。

由于吃水深度超過(guò)20米的油輪不能通過(guò)馬六甲海峽，日本進(jìn)口的中東原油VLCC主要是經(jīng)龍目海峽運(yùn)輸?shù)?。而且相比于通過(guò)馬六甲海峽，從日本經(jīng)望加錫-龍目海峽通道到西澳大利亞也更近，日澳能源、礦石貿(mào)易也主要走這條線。

處于日澳兩國(guó)間的望加錫海峽也是美國(guó)的戰(zhàn)略要地▼

更關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，從馬六甲海峽到日本，要經(jīng)過(guò)南海。而中日關(guān)系這些年一直風(fēng)波不斷，日本方面始終擔(dān)心中國(guó)會(huì)切斷這條航線。

另外，馬六甲海峽的水深并不適合核潛艇隱蔽通行。如果日本及其盟友想要在中國(guó)周邊進(jìn)行武力部署，巽他海峽和龍目海峽才是更好的選擇。

作為一個(gè)狹長(zhǎng)的島國(guó)，日本的國(guó)防安全也非常依賴海峽。

歷史上，日本在對(duì)馬海峽攔截住俄國(guó)艦隊(duì)，從而獲得了日俄戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵勝利；今天，日本又用大隅海峽和宮古海峽，來(lái)卡住中國(guó)進(jìn)出西太平洋的通道。

二者都是中國(guó)近海進(jìn)出太平洋的便捷通道

也因此成為了美日兩國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象▼

同樣地，日本的命門(mén)也在于海峽。

從地圖上看，日本列島像一條蜿蜒的長(zhǎng)蛇，而津輕海峽正位于其“七寸”之上。這條海峽把日本最大的兩個(gè)島嶼——本州島和北海道島——分割開(kāi)來(lái)，一旦被切斷，則日本首尾不能相顧。

津輕海峽通過(guò)青函隧道溝通了這一南一北兩個(gè)島▼

值得一提的是，津輕海峽雖然只有幾十公里寬，但并不算是日本的內(nèi)海。為了方便美國(guó)海軍的進(jìn)出，日本刻意不主張12海里領(lǐng)海，所以津輕海峽和大隅海峽的中間算是公海，各國(guó)船只在法理上都可以自由通行，包括中俄等國(guó)的軍艦。

另外，現(xiàn)在日本最緊張、最敏感的海峽，實(shí)際上是北海道以北的宗谷海峽（拉彼魯茲海峽），這條僅僅43公里寬的海峽，讓日本被迫直面著一個(gè)巨大的地緣戰(zhàn)略對(duì)手——俄羅斯。

這南方三大、本島及周邊五大海峽，每一條都牽動(dòng)著日本的國(guó)運(yùn)。如果被敵對(duì)的國(guó)家所控制，那就喪失了經(jīng)濟(jì)安全和國(guó)防安全，真正成為砧板上的魚(yú)肉！

海峽對(duì)岸就是俄羅斯的薩哈林島▼

俄羅斯：以陸制海

與島國(guó)日本的海峽焦慮不同，陸上大國(guó)俄羅斯面臨更復(fù)雜的地緣困局。

作為面積最大的陸權(quán)國(guó)家，俄羅斯在海上并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。俄羅斯雖然有著漫長(zhǎng)的海岸線，但它進(jìn)出大西洋和印度洋的通道，都被關(guān)鍵海峽封鎖。

航行條件最好（沒(méi)有冰）的黑海，是一片“多重內(nèi)海”，想要出去必經(jīng)土耳其海峽；出去以后又是一片內(nèi)海——地中海，被直布羅陀海峽鎖著；倘若想進(jìn)入印度洋，即便能從蘇伊士運(yùn)河出去，還是一片內(nèi)?！t海，被曼德海峽鎖著。

要出海，還得經(jīng)過(guò)重重關(guān)卡▼

只要土耳其把自家的海峽一卡住，俄羅斯的黑海艦隊(duì)瞬間就變成了“內(nèi)湖艦隊(duì)”。

圣彼得堡是俄羅斯最大的港口城市，涅瓦河從這里注入波羅的海，就如同上海的黃浦江流入長(zhǎng)江出?？谝粯樱?strong>給圣彼得堡帶來(lái)了極佳的河海聯(lián)運(yùn)條件。

波羅的海對(duì)俄羅斯至關(guān)重要，它不僅讓俄羅斯第二經(jīng)濟(jì)中心維持運(yùn)轉(zhuǎn)，還是俄羅斯的飛地加里寧格勒的補(bǔ)給生命線。俄德之間的天然氣運(yùn)輸管線“北溪”，也在波羅的海的海底。

但可惜的是，波羅的海也是一片內(nèi)海，往西是北歐的波羅的海諸海峽。即使出去了，外面還是一片內(nèi)?！慌餐陀?guó)包圍的北海。

五個(gè)天然海峽共同扼守著波羅的海

這里也是俄羅斯波羅的海艦隊(duì)進(jìn)入大西洋的唯一通道▼

俄羅斯歐洲部分的海域，大都像套娃一樣，內(nèi)海套著內(nèi)海，海峽隔著海峽。而亞洲部分，不僅遠(yuǎn)離俄羅斯的人口和經(jīng)濟(jì)中心，鄂霍次克海還每年有小半年的封凍期。而在北邊，大多數(shù)北極港口都有漫長(zhǎng)的封凍期，僅能依靠破冰船維持有限航運(yùn)。而且成本不低。

這種地緣封鎖，長(zhǎng)期制約著俄羅斯的海洋雄心，讓它難以成為真正的海洋大國(guó)。但北極航道的開(kāi)發(fā)，正在改寫(xiě)這一局面。

其中的東北航道大大縮短了太平洋和大西洋港口的距離▼

書(shū)中描述，隨著全球變暖，北極冰蓋在不斷融化，俄羅斯西北部的喀拉海峽已經(jīng)全年皆可通航，未來(lái)北冰洋很可能會(huì)是俄羅斯影響歐洲乃至全世界的重要通道。

《海上咽喉：重要海上通道》是一部以地緣戰(zhàn)略視角深度剖析全球航運(yùn)命脈的圖文巨著。全書(shū)通過(guò)一幅幅精密海圖、航道示意圖和歷史影像，結(jié)合詳實(shí)的地緣政治分析，給我們展示出了關(guān)鍵水道的價(jià)值。

這本書(shū)兼具專業(yè)性與可讀性，將徹底改變你對(duì)海洋的認(rèn)知——它不再是地圖上簡(jiǎn)單的藍(lán)色區(qū)域，而是大國(guó)博弈的立體沙盤(pán)。從歷史縱深到現(xiàn)實(shí)博弈，它將教會(huì)你用“海權(quán)思維”透視新聞背后的地緣角力。

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識(shí)局立場(chǎng)