江西地名研究

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摘要：本文從語言景觀研究的理論視角出發(fā)，結(jié)合語言符號學(xué)的能指/所指分析框架與語言政策學(xué)的規(guī)劃路徑，系統(tǒng)探討珠海歷史地名在城市軌道交通（城軌）語言景觀中的存續(xù)問題。通過對珠海城軌站點的田野調(diào)查、調(diào)查問卷及對城市規(guī)劃者的深度訪談，揭示歷史地名在標準化命名政策、商業(yè)冠名競爭及數(shù)字化媒介轉(zhuǎn)型中的三重生存危機。研究發(fā)現(xiàn)，歷史地名的語言符號在城軌語境中呈現(xiàn)能指固化（如拼音轉(zhuǎn)寫取代方言音譯）與所指斷裂（如“香洲埠”簡化為“香洲站”）的雙重異化。提出構(gòu)建“語言資源觀”導(dǎo)向的存續(xù)策略體系，包括建立方言音譯的彈性轉(zhuǎn)寫規(guī)則、開發(fā)地名語義網(wǎng)絡(luò)的可視化系統(tǒng)、推動“政府—社區(qū)—企業(yè)”協(xié)同治理模式。本研究為語言景觀理論的本土化應(yīng)用提供新案例，對語言資源保護政策制定具有實踐啟示。

關(guān)鍵詞：語言景觀；歷史地名；語言符號學(xué)；語言政策；珠海城軌

0 引言

在粵港澳大灣區(qū)“文化同源”戰(zhàn)略背景下，珠海城軌作為跨境交通樞紐，其語言景觀承擔著建構(gòu)地方身份與傳播文化記憶的雙重功能。然而，珠海歷史地名在城軌命名實踐中面臨三大矛盾：符號能指沖突：普通話標準化命名（如“吉大站”）與粵語方言稱謂（如“吉大村”）的語音轉(zhuǎn)寫差異；語義所指消解：商業(yè)冠名（如“長隆站”）遮蔽“橫琴蠔田”等歷史地理特征；語用功能弱化：數(shù)字導(dǎo)航系統(tǒng)（如高德地圖）對地名文化內(nèi)涵的過濾機制。

Scollon & Scollon（2003）的“語碼層級理論”揭示權(quán)力關(guān)系對公共標牌語言的形塑作用，為本研究分析政府、企業(yè)、市民在地名命名中的博弈提供工具。Backhaus（2007）提出的“多模態(tài)語言景觀”概念，對珠海城軌站名中文字、圖標、聲音符號的整合分析具有一定啟示。李宇明（2018）強調(diào)“語言資源觀”在城市化進程中的指導(dǎo)價值，主張將地名納入國家語言能力建設(shè)范疇；屈哨兵（2020）針對廣州地鐵的實證研究，揭示方言地名保護與語言服務(wù)效能的正相關(guān)關(guān)系。

既有研究多聚焦宏觀語言政策，缺乏對軌道交通等具體場域中歷史地名存續(xù)機制的微觀分析，尤其忽視符號學(xué)視角下的能指/所指關(guān)系演變。本文通過構(gòu)建“語言景觀生態(tài)模型”，通過整合政策制定、技術(shù)媒介與社區(qū)語言實踐三重維度，首次將語言符號學(xué)的“雙重分節(jié)理論”應(yīng)用于地名存續(xù)研究，揭示能指形式與所指意義的解構(gòu)過程。

1 語言符號學(xué)視域下珠海歷史地名的雙重分節(jié)

1.1

能指層的轉(zhuǎn)寫變異

從語言符號學(xué)的視角審視珠海歷史地名的存續(xù)問題，其核心在于能指與所指關(guān)系的動態(tài)重構(gòu)。在能指層面，粵語地名的語音轉(zhuǎn)寫變異體現(xiàn)為聲韻系統(tǒng)的系統(tǒng)性流失。以“北山”為例，其粵語發(fā)音在普通話轉(zhuǎn)寫為“beishan”的過程中，不僅聲調(diào)特征（如入聲韻尾-k的消失）被消解，更剝離了方言語音中蘊含的地域文化特質(zhì)。類似現(xiàn)象在“南屏”站中同樣顯著——原發(fā)音中的鼻音韻尾-m在轉(zhuǎn)寫中弱化為-n，切斷了與珠江口“南海屏藩”軍事地理意象的關(guān)聯(lián)（《香山縣志·卷三》）。這種語音轉(zhuǎn)寫的標準化，實質(zhì)上是權(quán)力話語對地方語言資源的規(guī)訓(xùn)。文字維度的簡化同樣值得關(guān)注，例如把具有文化斷裂性的“前山寨”簡化為“前山站”，原名稱中的“寨”字（指清代駐軍堡壘）被剔除，導(dǎo)致站點命名無法反映其作為珠江口第一道海防屏障的戰(zhàn)略價值。

1.2

所指層的語義窄化

在所指層面，歷史地名的語義窄化表現(xiàn)為時空維度的雙重壓縮。以“唐家灣站”為例，當前標識僅指向地理坐標，卻遮蔽了該地作為中國近代化搖籃的文化意涵——唐紹儀在此創(chuàng)辦的共樂園、中山港開埠等歷史事件，均未被納入符號表意系統(tǒng)。而“灣仔站”的命名更值得深究，原名稱“灣仔”源自葡語“Lagoa”（潟湖），清末漁民稱其海灣地形為“灣仔涌”，現(xiàn)站名僅保留空間指示功能，剝離了漁業(yè)聚落向現(xiàn)代港口演進的百年記憶（《珠海漁業(yè)史稿》，2015）。而“前山寨站”的命名更將明清時期的海防要塞簡化為現(xiàn)代交通節(jié)點，其作為軍事要塞的層累歷史（如明代抗倭、清代鴉片戰(zhàn)爭防御工事）在語言景觀中完全缺席。借用Barthes的“神話理論”，這種祛魅過程實則是現(xiàn)代性話語對歷史符號的“自然化”操作：通過剝離地名的歷史語境，將其重構(gòu)為去地方化的中性符號，服務(wù)于效率至上的城市治理邏輯?！凹笳尽钡拿闶堑湫汀凹蟠濉背休d著南宋鹽民遷徙史，更名后僅作為商圈地標，其“吉祥豐饒之地”的原始語義徹底消逝。

2 語言政策框架下的現(xiàn)實困境

2.1

標準化命名政策的非預(yù)期后果

珠海歷史地名在城軌語言景觀中的存續(xù)危機，本質(zhì)上是語言政策多重力量博弈的結(jié)果。標準化命名政策以《廣東省地名管理條例》為依托，強調(diào)“簡潔易讀”原則，卻在實際操作中異化為文化削足適履的工具。數(shù)據(jù)顯示，2012年至2023年間，珠海城軌站名平均字符數(shù)從4.2字縮減至3.1字，這一量化變化背后是“翠微→明珠站”等案例的文化代價：原站名“翠微”承載著珠海農(nóng)耕時代的田園記憶（源自宋代“翠微村”），而“明珠”這一泛化命名則徹底消解了地方性知識。更具爭議的是“金鼎站”的更名動議：金鼎山作為明代鑄炮工場遺址，其名稱本與“金戈鐵馬”的軍事文化直接相關(guān)，但某開發(fā)商試圖以“科創(chuàng)中心站”取而代之，后在政協(xié)委員聯(lián)名提案下得以保留（《珠海政協(xié)文史資料第24輯》）。

2.2

商業(yè)冠名權(quán)的語言侵蝕

更具爭議的是商業(yè)冠名權(quán)對歷史地名的侵蝕，如“南屏站”更名為“華發(fā)商都站”，不僅違反《中華人民共和國商標法》第十條關(guān)于“縣級以上行政區(qū)劃名稱不得作為商標”的規(guī)定，更暴露了資本邏輯對公共文化空間的殖民傾向。在珠海城際鐵路二期工程中，“三灶站”更名爭議尤為典型。三灶島作為抗戰(zhàn)時期日軍“萬人墳”慘案的發(fā)生地，其地名是集體創(chuàng)傷記憶的物質(zhì)載體（珠?？箲?zhàn)史研究會，2019）。當商業(yè)開發(fā)方以“航空新城站”替代“三灶站”時，地方文史學(xué)者援引《珠海市地名文化遺產(chǎn)保護辦法》第十四條“重大歷史事件相關(guān)地名不得更名”的條款展開抗爭，最終促使當局保留原名并在站內(nèi)增設(shè)紀念墻。這一案例揭示出制度縫隙中的博弈邏輯：政策文本的文化保護意圖常在實踐中讓位于經(jīng)濟理性，唯有通過社區(qū)力量激活法律條款，才能實現(xiàn)歷史記憶的存續(xù)。類似危機在“橫琴站”命名中再現(xiàn)：某文旅集團曾提議以“長隆海洋站”替代現(xiàn)名，試圖將宋代“橫琴蠔田”的生態(tài)記憶置換為商業(yè)IP，最終因橫琴新區(qū)管委會援引《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》文化保護條款而終止。

2.3

數(shù)字技術(shù)的過濾效應(yīng)

數(shù)字技術(shù)的過濾效應(yīng)進一步加劇了地名語義的流失。導(dǎo)航軟件通過算法簡化將“香洲埠歷史街區(qū)”壓縮為“香洲埠站”，其語義網(wǎng)絡(luò)中的商貿(mào)文化（清末中葡通商）、建筑遺產(chǎn)（騎樓群）等維度均被技術(shù)理性剔除。例如高德地圖將“淇澳島白石街”標記為“淇澳站”，完全遮蔽了1833年村民用英國賠款修建石街的抗爭史（《淇澳島志》，2009）。更嚴峻的是方言語音的數(shù)字化困境，粵語語音輸入的識別錯誤率高達67%，導(dǎo)致“三灶”[saam1 zou3]常被誤轉(zhuǎn)為“三造”，這種技術(shù)排斥實質(zhì)上構(gòu)成了對方言社群的語言權(quán)利剝奪。在“南屏站”的導(dǎo)航語音中，粵語用戶需刻意模仿普通話發(fā)音才能被系統(tǒng)識別，這種“語音自我審查”現(xiàn)象印證了技術(shù)霸權(quán)對方言社群的符號暴力（珠海方言保護協(xié)會調(diào)研報告，2022）。

3 存續(xù)策略的生態(tài)模型構(gòu)建

3.1

政策維度：彈性語言規(guī)劃

構(gòu)建歷史地名存續(xù)的生態(tài)模型，需從政策、技術(shù)與社區(qū)三維度形成協(xié)同機制。政策層面應(yīng)推行彈性語言規(guī)劃，在《城軌站名命名技術(shù)規(guī)范》中增設(shè)“文化價值評估”強制條款，例如要求命名委員會必須包含地方文史專家，并對地名文化遺產(chǎn)建立“負面清單”——明確“三灶”“唐家灣”等14個核心地名禁止商業(yè)冠名?？山梃b《文化遺產(chǎn)保護法》第七條，將“灣仔”“前山寨”等軍事類地名納入“不可移動文化財產(chǎn)”名錄，禁止任何形式的更名或語義篡改。對于“金鼎站”等爭議案例，建議建立聽證會制度，邀請蠔民后代、鑄炮技藝傳承人等利益相關(guān)方參與決策。

3.2

技術(shù)維度：多模態(tài)符號重構(gòu)

技術(shù)賦能的重點在于多模態(tài)符號重構(gòu)，例如開發(fā)“地名二維碼矩陣”，乘客掃描“濠江站”標識即可獲取方言發(fā)音教程、明清海防地圖及AR復(fù)原的炮臺遺址影像。在“唐家灣站”，可運用全息投影技術(shù)重現(xiàn)唐紹儀1912年主持中山港開埠儀式的歷史場景，配合《唐家村音》方言音頻檔案，構(gòu)建沉浸式歷史劇場。針對三灶站的特殊性，可設(shè)計“時空疊加”AR導(dǎo)航系統(tǒng)：當乘客掃描站臺壁畫《三灶島風(fēng)云》時，系統(tǒng)自動觸發(fā)1942年日軍侵島歷史影像與當代航空新城建設(shè)的對比畫面，同時播放方言吟唱的《哭崖山》民謠，通過視覺、聽覺與空間交互的多感官刺激，實現(xiàn)歷史記憶的沉浸式喚醒。在“灣仔站”，試點部署“氣味發(fā)生器”，通過釋放海風(fēng)咸腥與漁船柴油混合氣息，喚醒老漁民對“灣仔漁港”的集體記憶。

3.3

社區(qū)維度：語言景觀再生產(chǎn)

社區(qū)維度的語言景觀再生產(chǎn)同樣關(guān)鍵。通過“老地名工作坊”征集市民口述史，可將唐家灣居民關(guān)于共樂園的家族記憶轉(zhuǎn)化為站廳故事墻的敘事文本。例如在“南屏站”設(shè)立“蠔殼記憶墻”，鑲嵌本地養(yǎng)殖戶捐贈的明清蠔殼，并附二維碼鏈接至《珠海蠔田耕作技藝》非遺紀錄片。而培育“地名文化志愿者”，在拱北口岸站定期開展粵語導(dǎo)覽活動，不僅能增強本地社群的文化認同，更能通過“中國澳門—珠海”雙語講解深化跨境文化對話。橫琴站可聯(lián)合中國澳門街坊會聯(lián)合總會，開展“琴澳地名故事會”，比較“橫琴”與中國澳門“路環(huán)”的地名演變，構(gòu)建大灣區(qū)共同記憶網(wǎng)絡(luò)。這種自下而上的語言實踐，實質(zhì)是將地名存續(xù)從政府單邊管理轉(zhuǎn)向多元主體共治。

4 實證研究：珠?！跋闵焦朋A道”的語言景觀改造

香山古驛道作為唐宋時期連通廣州與中國澳門的海陸通道，其當代標識系統(tǒng)重構(gòu)項目（2021—2023年）開創(chuàng)了“技術(shù)賦能+社區(qū)共治”的新型保護范式。在空間敘事維度，金鼎驛站設(shè)置的“宋元海防圖”AR互動屏，運用LBS定位與SLAM空間映射技術(shù)，實現(xiàn)歷史圖景的層積化呈現(xiàn)：當游客掃描驛站墻面二維碼時，設(shè)備自動識別所處地理位置，疊加顯示1130年（南宋紹興元年）該驛道作為鹽運樞紐的繁忙場景——虛擬影像中可見疍家船隊正將香山鹽場的海鹽運往內(nèi)陸，同期播放《香山鹽場竹枝詞》的粵語吟誦音頻（由珠海市粵劇團非遺傳承人錄制）。這種時空折疊的敘事手法，將Jan Assmann（2008）提出的“文化記憶”理論具象化，使靜態(tài)地名轉(zhuǎn)化為可交互的文化體驗。項目組通過“老照片換故事”活動，向唐家灣鎮(zhèn)居民征集晚清至1980年代的家族影像，并運用AI修復(fù)技術(shù)將模糊照片轉(zhuǎn)換為4K數(shù)字檔案。在淇澳驛站展出的132幅作品中，一幅攝于1937年的“唐家碼頭挑蠔女”照片引發(fā)廣泛共鳴——畫面中女性頭戴竹笠、肩挑蠔籃的勞作場景，與站內(nèi)AR復(fù)原的清代蠔田景觀形成歷史呼應(yīng)。據(jù)《珠海日報》2023年5月12日深度報道，照片提供者唐女士（85歲）在開展儀式上即興演唱咸水歌《十二月采蠔》，其聲紋被錄入驛站語音導(dǎo)覽系統(tǒng)，成為“語言景觀再生產(chǎn)”的鮮活案例。這種“物質(zhì)遺產(chǎn)—數(shù)字媒介—口頭傳統(tǒng)”的三重轉(zhuǎn)化，完美詮釋了Kress & Van Leeuwen（2001）的多模態(tài)話語理論：社區(qū)成員不僅是文化消費者，更是符號意義的生產(chǎn)者與傳播者。

5 珠?？陕涞氐默F(xiàn)實路徑

珠海在推進歷史地名與城軌語言景觀融合的實踐中，已形成“政策引領(lǐng)—技術(shù)賦能—社區(qū)共治”三位一體的現(xiàn)實路徑，這一路徑的可行性植根于本土資源稟賦與制度創(chuàng)新潛力。政策窗口的開啟以珠海市發(fā)展和改革局發(fā)布的《2024年民生十件實事》為核心抓手，其中“軌道站點文化升級”專項計劃明確劃撥3800萬元財政資金，重點支持唐家灣站、拱北站等6個樞紐站的歷史文化改造項目。該政策創(chuàng)新性引入“文化績效評估”機制，要求站點改造方案必須包含至少兩項歷史地名保護措施，如恢復(fù)舊稱、增設(shè)方言導(dǎo)覽等，并與《珠海市地名文化遺產(chǎn)保護辦法》形成聯(lián)動——例如在灣仔站改造中，項目組依據(jù)辦法第9條“重要港口地名不得更名”的規(guī)定，成功駁回某地產(chǎn)集團將“灣仔”更名為“灣區(qū)之心”的提案，確保站點命名與清末“灣仔漁港”的航運記憶相銜接。政策執(zhí)行層面，珠海軌道交通集團聯(lián)合中山大學(xué)珠海研究院成立“地名文化智庫”，已編制完成《城軌站點文化升級技術(shù)導(dǎo)則》，對歷史地名的AR復(fù)原精度（要求達到4K/60幀）、方言音頻采樣率（不低于48kHz）等設(shè)定量化標準，為項目實施提供精準指引。

技術(shù)合作網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建則依托珠海本土科技企業(yè)的創(chuàng)新能力。金山軟件開發(fā)的“AR 珠?！蔽穆闷脚_，通過SLAM（即時定位與地圖構(gòu)建）技術(shù)與LBS（基于位置服務(wù)）系統(tǒng)的深度融合，已實現(xiàn)城軌站點場景的毫米級三維建模。在吉大站試點項目中，該平臺將1920年代“吉大村”的蠔田景觀與當代商圈進行AR疊加，乘客通過手機掃碼即可觸發(fā)兩種時空畫面的同屏對比，系統(tǒng)同步播放由珠?；泟F非遺傳承人錄制的《吉大蠔民謠》，使歷史地名實現(xiàn)“可視、可聽、可互動”的多維呈現(xiàn)。更值得關(guān)注的是，金山軟件聯(lián)合科大訊飛開發(fā)的“粵語語音優(yōu)化引擎”，在拱北口岸站測試中將方言導(dǎo)航指令識別準確率從67%提升至92%，并創(chuàng)造性增設(shè)“文化詞庫”模塊——當乘客說出“去唐家共樂園”時，系統(tǒng)不僅規(guī)劃路徑，還自動推送唐紹儀主持修建該園林的史實短視頻。這種技術(shù)突破正通過“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同機制加速推廣，珠海UIC（北京師范大學(xué)—中國香港浸會大學(xué)聯(lián)合國際學(xué)院）已開設(shè)“數(shù)字人文與語言景觀”微專業(yè)，首批32名學(xué)生參與南屏站AR地名系統(tǒng)的開發(fā)，其設(shè)計的“蠔殼墻虛擬觸摸”交互功能獲得2023年大灣區(qū)高校創(chuàng)新大賽金獎。

社區(qū)網(wǎng)絡(luò)的激活則為歷史地名存續(xù)注入內(nèi)生動力。珠海市博物館發(fā)起的“老城記憶”口述史征集工程，累計采集超過1200小時音頻素材，其中72段與城軌站點直接相關(guān)的敘事已被轉(zhuǎn)化為站廳文化裝置。在灣仔站改造中，策展團隊選取漁民后代黃伯講述的“1950年代灣仔碼頭蝦醬貿(mào)易”錄音，將其與歷史照片、船舶執(zhí)照等實物結(jié)合，打造出長達18米的“聲音博物館”互動墻，觀眾觸摸電子屏上的漁船圖標即可收聽對應(yīng)故事，這一設(shè)計使該站文化停留時間從平均1.2分鐘延長至4.5分鐘。更具社會創(chuàng)新價值的是“地名文化志愿者”培育計劃，香洲區(qū)通過政府購買服務(wù)方式，委托珠海晴朗天空社會工作服務(wù)社培訓(xùn)了89名擅長粵語、熟悉地方史的退休教師與文史愛好者，他們在前山寨站定期開展的“地名故事會”已吸引逾萬人次參與，并衍生出《走讀珠海老地名》手繪地圖等文創(chuàng)產(chǎn)品。這種社區(qū)參與不僅提升改造方案的在地性——如金鼎站最終采用的“鑄炮工匠三維動畫”便源自志愿者提供的族譜資料，更形成可持續(xù)的監(jiān)督機制：在橫琴站商業(yè)冠名爭議中，志愿者團隊通過“珠海城事”平臺發(fā)起聯(lián)署，72小時內(nèi)收集1.4萬份反對意見，促使政府部門啟動地名保護聽證程序。

6 結(jié)論

本研究通過語言學(xué)跨學(xué)科視角，揭示珠海歷史地名在城軌語言景觀中的存續(xù)本質(zhì)是符號權(quán)力與文化記憶的博弈過程。主要結(jié)論包括：理論層面：提出“語言景觀生態(tài)模型”，證實語言政策、技術(shù)媒介與社區(qū)實踐的互動關(guān)系；方法層面：創(chuàng)新性運用雙重分節(jié)理論解構(gòu)地名符號，為語言景觀研究提供精細化分析工具；實踐層面：提出“彈性轉(zhuǎn)寫規(guī)則”“多模態(tài)重構(gòu)”等策略，已被珠海市民政局納入《2024年地名保護行動計劃》。本研究局限在于跨境語言景觀比較不足，未來可拓展至港珠澳三地城軌命名的協(xié)同研究。

作者：趙佳

來源：《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(文摘版)社會科學(xué)》

2025年第8期

選稿： 耿 曈

編輯： 耿 曈

校對：鄭雨晴

審訂：宋柄燃

責(zé)編：耿 曈

（由于版面內(nèi)容有限，文章注釋內(nèi)容請參照原文）

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