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商用車(chē)觀察:貨運(yùn)平臺(tái)算法正在“封殺”燃油車(chē)!

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“再不換電車(chē),連貨都接不到!”某貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)群里,這樣的對(duì)話正成為常態(tài)。當(dāng)傳統(tǒng)燃油卡車(chē)還在為“油價(jià)漲跌”焦頭爛額時(shí),一場(chǎng)由貨運(yùn)平臺(tái)主導(dǎo)的“綠色倒逼戰(zhàn)”已悄然打響。這場(chǎng)戰(zhàn)役不僅關(guān)乎卡車(chē)司機(jī)的飯碗,更可能徹底改寫(xiě)公路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)格局。那么,貨運(yùn)平臺(tái)究竟是如何“倒逼”卡車(chē)新能源化的?



“同樣的路線,電卡司機(jī)報(bào)價(jià)能比燃油車(chē)低30%,貨主不選它選誰(shuí)?”一位資深卡友坦言。當(dāng)6×4柴油牽引車(chē)百公里燒掉240元油費(fèi)時(shí),同級(jí)別電動(dòng)卡車(chē)僅需72元電費(fèi),這是某頭部車(chē)企實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)揭示的殘酷對(duì)比。更致命的是,電卡年均維保費(fèi)用比燃油車(chē)低1.2萬(wàn)—1.5萬(wàn)元:沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的復(fù)雜結(jié)構(gòu),故障率大幅降低,連“三濾”更換都成了歷史。



這些成本優(yōu)勢(shì)不僅反映在運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)上,也正在重塑著貨運(yùn)平臺(tái)的定價(jià)邏輯。過(guò)去,平臺(tái)通過(guò)“比價(jià)+競(jìng)價(jià)”模式壓低運(yùn)費(fèi),司機(jī)只能被動(dòng)接受;如今,平臺(tái)開(kāi)始主動(dòng)“傾斜流量”給電卡司機(jī):在相同路線、相同車(chē)型下,電卡司機(jī)的接單優(yōu)先級(jí)被提高;部分平臺(tái)甚至推出“電卡專(zhuān)屬路線”,承諾優(yōu)先派單、減少空駛;更有平臺(tái)直接調(diào)整定價(jià)機(jī)制,將電卡的低運(yùn)營(yíng)成本“折算”到運(yùn)費(fèi)中,進(jìn)一步壓縮燃油車(chē)的生存空間。



據(jù)某業(yè)內(nèi)人士透露:“同等線路電卡報(bào)價(jià)上限比燃油車(chē)低30%,但司機(jī)依然有利潤(rùn)。”貨運(yùn)平臺(tái)的這種“智能壓價(jià)”機(jī)制,讓燃油車(chē)司機(jī)陷入了“不接單虧錢(qián),接單虧更多”的困境。



“平臺(tái)不是慈善家,它們要的是整體運(yùn)輸效率的最大化?!彪娍ú粌H成本低,還能通過(guò)“換電+充電”模式減少停車(chē)補(bǔ)能時(shí)間,提升車(chē)輛周轉(zhuǎn)率。對(duì)平臺(tái)而言,電卡司機(jī)每趟多拉一趟貨,平臺(tái)就能多收一份服務(wù)費(fèi);電卡車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大,又能降低平臺(tái)的碳積分采購(gòu)成本。這種“雙贏”邏輯,讓平臺(tái)有動(dòng)力用算法“懲罰”燃油車(chē)司機(jī):要么換電卡,要么接受更低的訂單量。



更殘酷的是,傳統(tǒng)燃油車(chē)的“最后的窗口期”或許只有3到5年。隨著電池能量密度突破250Wh/kg、換電站覆蓋京滬、京港澳等主干線,電卡已從“城市配送”殺向“干線物流”。更致命的是,政策正在“關(guān)門(mén)”:2027年后,新能源貨車(chē)購(gòu)置稅減免將逐步退坡,而碳排放考核卻會(huì)越來(lái)越嚴(yán),燃油車(chē)企業(yè)的生存空間將被進(jìn)一步壓縮。

編后語(yǔ)

“電卡不是來(lái)?yè)岋埻氲模莵?lái)?yè)Q碗的。”一位資深卡友的話道出了本質(zhì)。當(dāng)貨運(yùn)平臺(tái)用“低價(jià)訂單”倒逼司機(jī)換車(chē),當(dāng)政策用“路權(quán)+補(bǔ)貼”引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型,當(dāng)技術(shù)用“續(xù)航+補(bǔ)能”解決痛點(diǎn),新能源化已不再是“可選項(xiàng)”,而是“必答題”。

從“油老虎”到“電先鋒”,從“粗放增長(zhǎng)”到“綠色高效”,從“司機(jī)內(nèi)卷”到“生態(tài)共贏”……或許用不了5年,當(dāng)我們?cè)诟咚偕峡吹礁嗟膿Q電站、聽(tīng)到更少的引擎轟鳴,就會(huì)明白:貨運(yùn)平臺(tái)的“倒逼”,不過(guò)是時(shí)代車(chē)輪下的一聲輕響。

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