近日

在南通海門(mén)地下30多米處

由中鐵十四局承建的海太長(zhǎng)江隧道

“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利穿越

新通海沙圍堤

進(jìn)入最關(guān)鍵、難度最高的長(zhǎng)江水域施工階段

這也標(biāo)志著

世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道

正式開(kāi)啟穿越長(zhǎng)江的征途

圖片來(lái)源：中鐵十四局

海太長(zhǎng)江隧道工程位于江蘇省長(zhǎng)江入?？趨^(qū)域，北起南通海門(mén)區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里，采用雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100公里每小時(shí)。

其中,中鐵十四局負(fù)責(zé)的右線盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米，采用一臺(tái)國(guó)產(chǎn)16米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”進(jìn)行施工，已于今年4月始發(fā)掘進(jìn)。

中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目總工游少?gòu)?qiáng)表示，目前，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程已超1500米，安全、平穩(wěn)地穿越了立新河、珠海路、江北大堤及通海沙圍堤等多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好，正以日均12米至16米速度向蘇州太倉(cāng)方向掘進(jìn)。

進(jìn)入長(zhǎng)江水域段后，“江海號(hào)”還需完成剩余約8公里的獨(dú)頭掘進(jìn)任務(wù)。中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹，“江海號(hào)”在江底主要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土與粉細(xì)砂復(fù)合軟土地層，面臨長(zhǎng)距離、高水壓、大埋深帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

該水下施工區(qū)域最高水壓達(dá)7.5bar

通俗來(lái)說(shuō)

就是每平方米要承受75噸的巨大壓力

相當(dāng)于25頭3噸重大象

一起站在1平方米的區(qū)域上

對(duì)設(shè)備耐壓性與穩(wěn)定性提出極高要求

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)性能進(jìn)行了全面強(qiáng)化，大幅提升其在高水壓條件下的可靠性，同時(shí)依托智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)關(guān)鍵部件實(shí)施實(shí)時(shí)健康狀態(tài)追蹤，增強(qiáng)設(shè)備在江底超高水壓環(huán)境下的適應(yīng)能力。

視頻來(lái)源：中鐵十四局 海門(mén)發(fā)布

施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還依托搭建的“數(shù)字盾構(gòu)”與“盾構(gòu)智慧管控中心”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析與自主決策，從而精準(zhǔn)指導(dǎo)施工參數(shù)調(diào)整，保障安全、高效掘進(jìn)。

海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目。

預(yù)計(jì)2028年 建成通車(chē)后

車(chē)輛過(guò)江時(shí)間將從

約1小時(shí)縮短為約10分鐘

有效疏解蘇通長(zhǎng)江大橋交通壓力

實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角核心區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”高效互通！

來(lái)源 | 江蘇交通廣播網(wǎng)

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