昨天刷到一個(gè)視頻，好像是汽車網(wǎng)紅蔡老板的聲音，標(biāo)題很吸引人，叫《我們真的能造車嗎？》，在強(qiáng)烈的好奇心和反差萌的驅(qū)動(dòng)下，我一字不漏看完了整篇。

視頻講的是啥呢？大致意思是說(shuō)別看中國(guó)的新能源汽車這么牛，不光在國(guó)內(nèi)徹底暴擊了一眾合資品牌，而且在海外市場(chǎng)也越來(lái)越火，但是，中國(guó)車企的造車裝備卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口，我們?cè)燔嚨墓ぞ呓^大部分被歐美牢牢把控了。

博主還說(shuō)，我們連造車的能力都還沒(méi)有完全擁有，甚至我們和別人的差距也是“令人喘不過(guò)氣的”！

比如在造車的四大步驟上，沖壓壓鑄設(shè)備比不上日本的AIDA和德國(guó)的Schuler（舒樂(lè)），沖壓智能管理系統(tǒng)依賴瑞士的ABB，總控系統(tǒng)和工業(yè)操作系統(tǒng)都被德國(guó)西門子形成了閉環(huán)控制。高端壓射系統(tǒng)市場(chǎng)也被意大利的IDRA、瑞士的Buhler和日本Ube所控制。

就連焊接使用的機(jī)械臂機(jī)器人，市場(chǎng)上可選的品牌主要來(lái)自國(guó)外，他們分別是日本發(fā)那科、瑞士ABB、德國(guó)庫(kù)卡以及日本的安川電機(jī)。工業(yè)級(jí)的os操作系統(tǒng)由加拿大的QNX系統(tǒng)掌控，第二梯隊(duì)的兩家公司也是美國(guó)的。

高端的噴涂機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備，以及噴涂路徑編程軟件、噴涂厚度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與修復(fù)軟件，基本全部都被日本發(fā)那科、瑞士ABB以及德國(guó)的企業(yè)掌控。

只有到了最后的總裝環(huán)節(jié)，國(guó)產(chǎn)品牌才有較大的參與度。但是在整體協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)、被認(rèn)為是核心大腦的“可編程邏輯控制器”PLC依然是國(guó)外品牌在主導(dǎo)，它們就是德國(guó)西門子、日本三菱、日本OMRON、法國(guó)施耐德以及美國(guó)的Rockwell。

講實(shí)話，知識(shí)點(diǎn)滿滿啊，看完了的確覺(jué)得是漲了知識(shí)，大腦神清氣爽。

但——是，事實(shí)真的如此嗎？

我有個(gè)好的習(xí)慣，那就是遇到重要的技術(shù)課題，基本上都在網(wǎng)上查證一下，百度一下，Ai小助手一下，其實(shí)是能解決大部分問(wèn)題的。

根據(jù)查證的結(jié)果，事實(shí)情況是這樣的：

中國(guó)汽車制造設(shè)備，包括新能源汽車的關(guān)鍵設(shè)備，目前并非完全依賴進(jìn)口。但在高端、精密設(shè)備和核心零部件上，確實(shí)存在一定程度的進(jìn)口依賴。如果國(guó)外突然中止維護(hù)和出口，中國(guó)短期內(nèi)會(huì)面臨困難，但絕非“造不出車”，而是會(huì)進(jìn)入產(chǎn)能受限、成本上升、效率下降的“應(yīng)急制造”階段。

具體來(lái)講：沖壓設(shè)備，國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到80%以上，主要是在部分高端設(shè)備上需要進(jìn)口；焊接機(jī)器人，國(guó)產(chǎn)化率是45%左右；涂裝線，國(guó)產(chǎn)化率較低，高端涂裝線仍依賴進(jìn)口；數(shù)控系統(tǒng)與伺服電機(jī)，國(guó)產(chǎn)化率目前是30%以下，這塊確實(shí)是屬于被“卡脖子”的環(huán)節(jié)；激光焊接和切割設(shè)備，國(guó)產(chǎn)化率60%以上，國(guó)產(chǎn)品牌實(shí)際已經(jīng)具備替代能力；一體化壓鑄設(shè)備，中國(guó)正快速突破中，像比亞迪、特斯拉中國(guó)以及蔚來(lái)使用的就是國(guó)產(chǎn)設(shè)備力勁和力星；電池生產(chǎn)設(shè)備，國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)90%以上。

那么，我們做個(gè)假設(shè)，假如國(guó)外突然對(duì)中國(guó)斷供，會(huì)產(chǎn)生什么后果呢？

短期（3-6個(gè)月）來(lái)講，高端產(chǎn)線會(huì)停擺，部分車型延期交付，成本會(huì)上升20%-30%； 中期（6-18個(gè)月）的話，國(guó)產(chǎn)替代加速，中國(guó)已正在推動(dòng)“保鏈穩(wěn)鏈”策略，部分車企會(huì)轉(zhuǎn)向模塊化/柔性產(chǎn)線；而長(zhǎng)期來(lái)講，完成技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)線重構(gòu)并不會(huì)要花很長(zhǎng)的時(shí)間，只要中國(guó)愿意，必將形成自主可控的制造體系。

所以小伙伴們不用擔(dān)心，而且我們的設(shè)備是花錢買來(lái)的，根據(jù)約定是有相關(guān)的售后服務(wù)的，他們要是敢隨便撂挑子，也得先掂量掂量看，到底想不想混了！

我們退一步講哈，就算所有設(shè)備都是我們自己生產(chǎn)的，那還有什么意思呢？你就不跟人家經(jīng)貿(mào)往來(lái)了？你不買人家的東西，人家還愿意買你的東西嗎？那結(jié)果就是自產(chǎn)自銷，做實(shí)際上的孤家寡人。

所以針對(duì)汽車網(wǎng)紅蔡老板的言論呢，咱們也不能說(shuō)人家是空穴來(lái)風(fēng)，但是也實(shí)在沒(méi)必要擔(dān)心過(guò)多，中國(guó)還是有備用策略的，可以確保我們處在一個(gè)相對(duì)安全的工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境里。

不知道各位聽(tīng)懂了嗎？