高速公路是區(qū)域聯(lián)系與發(fā)展的重要紐帶，構建通達便捷的高速公路網絡，是促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展、賦能城市能級躍升的強大引擎。

近期，陜西高速公路建設項目動態(tài)頻頻，數條高速瞄準今年底貫通目標建設加速，一批規(guī)劃建設項目提上日程。

今天（9月5日），京昆高速公路合陽至蒲城段改擴建工程正式開工。率先擂響新一輪高速公路建設沖鋒戰(zhàn)鼓。

同時，不少在建及規(guī)劃項目傳來了喜訊。

Shaan

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京昆高速合陽至蒲城段開工

總投資87.75億 全長76.87公里

G5京昆高速公路合陽至蒲城段改擴建工程，是交通運輸部和陜西省“十四五”綜合交通規(guī)劃重點項目。

路線起于（G5）京昆高速與（G3511）菏寶高速相交的合陽東樞紐立交，沿既有高速以雙側加寬為主進行擴建，途經合陽、澄城、蒲城三縣區(qū)，止于（G5）京昆高速與（G6521榆藍高速）相交的東楊樞紐立交。

全線采用雙向八車道高速公路標準，設計時速120公里/小時，路線全長約76.87公里，總投資87.75億元，建設工期3年。

設互通式立交7處，其中擴建6處，分別為合陽東（樞紐）、合陽、韋莊、石馬（樞紐）、孫鎮(zhèn)、東楊（樞紐），新建1處七峰立交。

設收費站4處，服務區(qū)2處（擴建澄城服務區(qū)），養(yǎng)護工區(qū)1處。

徐水河特大橋

路線全段以三級自重濕陷性黃土為主，地質條件復雜，新建改建45座橋梁，總長6291米，橋梁占比8%。

在四座連續(xù)剛構橋梁中，徐水河特大橋最大跨徑150米、最高墩高103米，給整個項目建設提出更高技術要求。

同時，改擴建工程將采用邊施工邊通車建設模式，而該路段橫跨渭北核心區(qū)，車流量大，交通分流路線長，施工組織協(xié)調難度亦不小。

合陽東樞紐立交效果圖

而基于道路現狀與需求，合陽至蒲城段改擴建實施十分迫切。該路段交通流量已逐步趨近飽和，現有道路通行能力較低，且路段限速使車輛通行效率降低，實施改擴建工程，將有效解決當下存在的問題。

這條高速公路建成后，將進一步優(yōu)化和提升陜西省關中平原東北部地區(qū)路網格局與通行能力，促進關中平原城市群互聯(lián)互通，對有力促進沿線能源、交旅、農林、物流和一二三產業(yè)融合發(fā)展具有顯著帶動效應。

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三項在建高速項目

目標年底通車/全線貫通

目前陜西在建高速項目中，西興高速改擴建工程、洛盧高速、麟絳高速扶風南互通式立交等三個高速項目將在今年底實現通車或全線貫通目標。

西興高速改擴建工程

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速的重要通道，承擔著西安車輛進出咸陽市區(qū)，西安北部車輛向西過境咸陽的交通運輸功能。

而西興高速公路改擴建項目，起于三橋主線收費站東側，向西沿既有道路改擴建，經西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城、咸陽市，止于西吳樞紐立交。與G30連霍高速和G3021臨興高速相連，路線全長24.382公里。

實施該項目對有效改善區(qū)域的交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質增效升級，拉動沿線區(qū)域經濟加快發(fā)展，推動關中平原城市群、西咸一體化進程具有重要意義。

近日，西興高速改擴建項目能源金貿高架橋跨地鐵16號線樁基工程全部完成。

該段樁基距離地鐵隧道最近僅4米，施工安全要求極高。項目通過專家支持、第三方監(jiān)測和全回轉鉆機全套管工藝，實現對地鐵結構的“零擾動”施工，變形始終控制在安全范圍內。該節(jié)點的突破為高架橋合龍及全線通車創(chuàng)造了條件，也為類似復雜環(huán)境施工積累了重要經驗。

該工程預計12月底將達到通車條件。

洛盧高速

洛南至盧氏（陜豫界）高速公路是是陜西省重點交通建設項目，是陜西通往河南的第三條高速通道，項目全線位于陜西省商洛市洛南縣境內。

線路西起洛南縣永豐鎮(zhèn)李村華陽立交，與已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接；東至靈口鎮(zhèn)上河村省界處接河南省盧洛高速，途經永豐、四皓、城關、柏峪寺、靈口5個鎮(zhèn)（辦），全長54.37公里，為雙向四車道，設計速度每小時100公里。

全線擬設立交5處（其中樞紐立交1處、互通式立交4處），匝道收費站4處，服務區(qū)、停車區(qū)、管理分中心和養(yǎng)護工區(qū)各1處，估算總投資73.95億元。

8月25日，隨著最后一片預制箱梁在庵子溝大橋平穩(wěn)落下，由中鐵二十局承建的洛南至盧氏（陜豫界）高速公路項目主線13座橋梁全部完成架設，全線橋梁架設進度突破70%。

8月31日，隨著南碥1號大橋右線最后一片箱梁平穩(wěn)落位，洛盧高速SG-4標段主線全面貫通，標志著該標段施工邁入決定性階段。

根據公開信息顯示，洛盧高速計劃力爭年內主線全線貫通，明年通車。

洛盧高速公路建成后，將有效銜接G30連霍高速、G59呼北高速、G40滬陜高速及S13澄商高速等干線公路，優(yōu)化洛南縣及商洛市周邊交通網絡，成為連接關中經濟區(qū)與中原經濟區(qū)的重要紐帶，對推動豫西、秦東地區(qū)經濟社會高質量發(fā)展具有深遠意義。

麟絳高速扶風南互通式立交工程

扶風南互通式立交工程項目，毗鄰麟絳高速法門寺收費站，通過連接線接216省道，為單喇叭形互通立交，項目全長3.739公里，總投資約1.6億元，計劃工期12個月。

該項目是連接寶雞市扶風縣與關中環(huán)線的關鍵樞紐，建成后將加強扶風西南部至高速公路的可達性，對完善區(qū)域高速公路輻射功能、增強區(qū)域交通運輸效率具有重要作用。

近日，在麟絳高速扶風南互通式立交施工現場，橋體模具搭建已基本完成，工人們正在進行鋼筋綁扎作業(yè)，隨后將開展橋體混凝土澆筑施工。

據了解，該項目將在12月31日之前建成通車。

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大錦高速關鍵評審通過

大柳塔至錦界高速公路，是陜西省“十四五”期間的重大基礎設施建設項目。

項目起點位于神木市大柳塔鎮(zhèn)朱蓋溝，跨包神鐵路、烏蘭木倫河，經孫家岔鎮(zhèn)、中雞鎮(zhèn)，連店紅一級公路，過神木西站，終點位于神木市錦界鎮(zhèn)北側的棗稍溝村，與神米高速公路順接，路線全長61.992公里，項目概算76.219億元，計劃于2026年10月建成通車。

大柳塔至錦界高速公路敏蓋兔立交（設計圖）

今年2月，大錦高速項目臨建工程已經正式開工建設。

8月28日，神木市大錦高速建設協(xié)調指揮部組織相關單位及專家，對大錦項目通信線路遷改工程施工圖設計進行評審。

經充分討論，專家組一致認為設計符合規(guī)范與實際，同意通過評審。目前，該項目10KV電力、輸水管線和通信遷改設計已全部完成，高壓鐵塔遷改設計正在推進。大錦項目公司將積極配合指揮部，加快完成“三線”遷改準備工作，為項目全面開工奠定基礎。

大錦高速公路建成后，將連通包茂高速、榆神高速、神佳（縣）米（脂）高速，是榆林能源化工基地的大北環(huán)線，屆時可大大改善榆林、神木北部礦區(qū)及大（柳塔）烏（蘭木倫）周邊地區(qū)的交通運輸綜合承載能力。

同時，將新增陜西北部區(qū)域東出山西的便捷通道，對加強省際間聯(lián)系、促進省際間合作、推動晉陜蒙三省區(qū)交通一體化發(fā)展具有重要意義。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來源自網絡