當“此生必駕318”的大眾口號已經(jīng)成為一種文化現(xiàn)象時，我認為該是深化它的時候了，但僅是G318難以滿足我心中的夢想，為此SKY團隊策劃了一場宏大的極限挑戰(zhàn)：一次性穿越G318 & G317 & G219三條線路，深入川西、西藏、新疆三大國民IP。各位是不是和我一樣激動呢？

我這次選擇的同行座駕是全新一代寶馬X3（參數(shù)丨圖片），這是國產(chǎn)加長軸距的最新產(chǎn)品，大家都知道寶馬車型在公路上開起來很有駕駛樂趣，而我更好奇的是，全新X3是否仍然具備BMW X系列一直在宣揚的探索精神？面對糟糕路況、極端天氣時的實際表現(xiàn)怎么樣？長距離穿越車輛能扛得住嗎...帶著諸多疑問，讓我們一同出發(fā)！

本期主要看點：

• X3在高原地區(qū)的動力表現(xiàn)如何？
• 駕駛X3挑戰(zhàn)怒江72拐！
• 在德格印經(jīng)院有什么感悟？

剛出發(fā)就來個“下馬威”？

晨光熹微，我們從成都充滿煙火氣的觀音閣百年老茶館啟程，一路西行駛上G318國道，這條川藏南線橫跨中國三級階梯，匯聚了中國最壯麗的山河和最豐富的人文，出發(fā)之前我就滿懷期待��！

此處為可行駛/停車區(qū)域

第一天路線是康定-新都橋-提弄秘境雪山口，目的是攀上4594米海拔的提弄秘境貢嘎雪山觀賞點，一睹貢嘎雪山的真容。出發(fā)后不久寶馬X3就給我留下了一個深刻的印象，原以為車輛配備的21寸輪轂跑起來可能會有些顛簸，但通過特別優(yōu)化的座椅和減震器設定，整體的乘坐舒適性大有提升。

當我們開始進入提弄村時，遇到一段長達10公里、海拔逐漸上升的非鋪裝道路，肉眼可見的坑洞、交叉軸和尖銳的石塊，似乎要給寶馬X3一個下馬威，我第一時間想到的是輪胎（前255/40、后285/35）能不能扛得��？因為稍有不慎就可能會導致鼓包甚至爆胎。

這時候駕駛員選好路線、控制好車速是比較重要的，但更重要的是車輛要有足夠的能力通過。xDrive30L的高功率B48發(fā)動機+8AT變速箱的黃金組合，提供了相當線性且綿長的動力輸出，而214mm離地間隙為xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)的發(fā)揮提供了基礎。

值得一提的是全新X3提供的“xView 3D車輛地形視圖”功能，它可以實時顯示車輛的海拔高度、俯仰角度、側傾角度、轉向角度以及前后軸之間動力的分配比例，你可以準確調整車輛的路線和動態(tài)，這個功能在整個穿越過程中都幫了我大忙。

當我們安全駛過爛路、看到貢嘎雪山真容時，心里覺得一切都值得！它巍然屹立于天地之間，通體潔白，遠遠望去猶如一柄直指蒼穹的利劍。

駕駛X3挑戰(zhàn)怒江72拐！

接下來的怒江72拐，海拔會從3100米驟升至4650米再盤旋驟降至4100米，12公里內有陡峭巖壁，也有深淵峽谷，那種壓迫感令人窒息，但就是沒有很多的緩沖余地，每一次轉向/會車對人對車都是重大挑戰(zhàn)！

面對這樣的極端環(huán)境，我的大腦在快速規(guī)劃著路線，而這時候全新X3能給我足夠的信心，因為這臺車有著寶馬一貫精準的操控和扎實的底盤，同時第九代橫向動力管理系統(tǒng)可以智能分配扭矩與制動力，我可以也必須完全相信它！而到怒江大橋的連續(xù)下坡路時，則是對寶馬X3剎車系統(tǒng)的重大考驗，這臺xDrive30L尊享型M運動套裝提供了堅實有力的制動性能，最終幫我們順利通過了此路段。

意外總是來的突然，在我們快要抵達然烏鎮(zhèn)的時候，因為雨天視線不佳且夜色已深，車輛壓過一處水坑后左前輪發(fā)生爆胎，好在距離然烏鎮(zhèn)只有9公里左右，我慢慢將車開到鎮(zhèn)上的一家輪胎店，并替換了規(guī)格一致的輪胎，也算是有驚無險。

車輪轉動經(jīng)文：

寶馬X3與德格印經(jīng)院的時空對話！

后來我們按照既定線路，離開G317主干道驅車駛向4660米海拔的錯通翠湖，二十公里的非鋪裝路面不算難，但海拔是一直攀升的，在寶馬X3默認的“個性化主題模式”下，躲避一些坑洼、稍微松油門時，引擎的再次響應就會略顯吃力，這時候我選擇掛入S檔，檔位匹配會更合理一些，渦輪遲滯的現(xiàn)象瞬間消失在鏗鏘有力的聲浪中。

隨后，錯通翠湖在眼前豁然呈現(xiàn)，三個湖泊相連卻各具顏色，像是天神打翻的調色盤，遺落在這人跡罕至之處。我站在湖邊，呼吸著清冷的空氣，再俯身用湖水潑向臉龐，不禁感慨這山路雖然艱難，終究有路可循！

我們沿著G317國道向東行駛來到了德格縣城，這是G317的必經(jīng)之路，藏文化三大印經(jīng)院之首的德格印經(jīng)院就在這里。300年來木刻經(jīng)版與朱砂印泥的每一次觸碰，都是藏文明基因的復刻與傳承，來自藏族各地虔誠的信徒、喇嘛也在這里尋找著他們的信仰密碼。真正的藏地就在沿途與普通牧人、僧侶、工匠的相遇里，在他們目光閃爍的堅韌與寧靜中。

車輛滿載，朋友高反，輾轉奔拉薩！

此處為可行駛/停車區(qū)域

短暫停歇之后，我們繼續(xù)奔向南迦巴瓦峰，這是我們結束G317線路后，又重回到G318的重要一站，當X3的車輪碾過最后一道急彎、屏幕上精準顯示海拔4728米時，我們通過色季拉山口的觀景臺看向南迦巴瓦峰，等了許久并未目睹其真容，當我們打算走的時候，云層卻突然裂開了一道縫，南迦巴瓦終于現(xiàn)身了，在場所有人都欣喜若狂。

后來我們在林芝和朋友匯合，車內乘客增加至4人，行李艙完全滿載。新加入的朋友問：“這么大的負載，這么好的海拔，這車吃得消嗎？”我沒有回答只是微微一笑，心里想：經(jīng)歷這么多之后我完全相信車，你人別高反了就行。收拾好心情，繼續(xù)出發(fā)嘍！

后來朋友真的出現(xiàn)了高反，以安全為重，我們及時調整了路線，駛離G318轉向G4218高速，加快了前進的節(jié)奏。最終，當我們看到布達拉宮的金頂在夕陽下閃耀時，車內由衷地爆發(fā)出歡呼。拉薩，我們來了！

此處為可行駛/停車區(qū)域

故事到這還沒完，下一期小編將為大家呈現(xiàn)從拉薩離開之后，去往羊卓雍錯、卡若拉冰川，開著全新寶馬X3征服珠峰108拐，路過岡仁波齊最終抵達慕士塔格峰二號冰川，在這途中車輛的實際表現(xiàn)如何？我們又會遇到什么有趣的事呢？各位期待一下吧！