比亞迪王朝網(wǎng)8月份賣了150013輛，整體銷量373626輛，王朝網(wǎng)銷量占比45%左右，銷量有所下滑。

現(xiàn)在整個王朝網(wǎng)，依靠這秦系列，宋系列，還有元系列，這些都是銷量擔(dān)當(dāng)。

今年改款的兩大車型，漢L和唐L，以及整個漢系列，唐系列，在認(rèn)可度方面，銷量方面，沒有達(dá)到該有的預(yù)期，這一點出乎了很多人的意料。

8月份銷量中，唐系列整體銷量8860輛，單看總數(shù)字感覺還行，但細(xì)分出來，唐L的銷量就更少了。

原本唐L是被寄予厚望的，勢必要重新奪回屬于自己的榮耀，但事與愿違，在這個價位中，競品實在是太多了。

直接競品問界M7，迎來大改款，訂單量已經(jīng)突破15萬了，按轉(zhuǎn)化率來看，首銷10萬臺不是問題，理想L8的銷量也還不錯，這樣算下來，比亞迪唐L的銷量確實就有點上不了臺面了。

那么到底是什么原因造成唐L叫好不叫賣?原本一身的技術(shù)，一身的高端技術(shù)，為什么沒有人買單?

酒香不怕巷子深已經(jīng)成為了過去式了嗎？

究其原因，我覺得都不是，而是唐L這個大IP被玩壞了，這才少了競爭力。

唐L的內(nèi)飾和外觀，確實是吐槽最多的，內(nèi)飾實際上還好，中規(guī)中矩，除了配色方面，其他方面也還中規(guī)中矩，中央扶手箱看著比較單一，不夠精致。

但外觀方面，確實是改動的空間還很大，尤其是前臉，設(shè)計的不夠簡約，看上去比較臃腫，大燈和保險杠不夠協(xié)調(diào)，這或許是最大的問題，另外車身尾部也是一樣，不夠圓潤。

車身重量方面也是一大吐槽點，或許這也是為什么接下里比亞迪要用9000T的大壓鑄了，要一體成型，減少車身重量了，減少質(zhì)量的好處可以帶來續(xù)航的增加，操控也更好，開起來也就更舒服。

實際上，唐L拋開外觀方面等因素，真是一臺好車，在25萬這個價位，還是很有競爭力的，但要改款后估計才會有競爭力。

技術(shù)方面真是領(lǐng)先，只是被設(shè)計拖累，我覺得后續(xù)比亞迪的設(shè)計可以多聽聽用戶的聲音，讓用戶參與進(jìn)來，現(xiàn)在的人都注重外觀，外觀第一，技術(shù)第二。

我相信明年的漢L唐L，包含騰勢N9都會有一個不錯的外觀改款，這樣選擇的人就自然很多了。